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目前,汽车HMI交互设计是当下车企与互联网企业竞相研究的热门话题。建立和完善整车HMI开发流程,对缩短HMI开发周期、提高产品质量与增强企业竞争力有着重要意义。文章基于企业的整车V字型开发流程来研究HMI开发过程中存在的问题,通过文献研究法、比较法和调查研究法来优化HMI开发过程。从而提供给从业者,车企及相关行业一个新的设计思路。文章研究思路分为四部分:首先,前言中阐述HMI整车项目所处背景、研究内容与意义;其次,介绍HMI整车项目相关内容,如整车V字型开发流程与HMI的开发流程;再次,对HMI整车项目开发过程中存在的4类重点问题进行深入分析,并针对这4类问题给出相应的优化方案。最后,对本文进行总结。 相似文献
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对于电喷发动机,在用检测仪或人工调码后,有时会得到一些故障代码,但由于具体结构的不同,在出现同一故障码时,有时是事实码,有时会是虚空码,或者是歧义码,这就增加了对最终故障内容的确定难度.即使得到的是事实码,也需再用理论、经验结合实际症状去分析鉴别,从而得到简捷、有效、可行的排除故障的思路、方法、手段.下面用几个故障实例加以说明. 相似文献
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针对整车开发中的几个关键阶段,通过实际案例进行深入探讨,指出只有经过自主实施全新整车项目,并不断总结改进才可能逐步积累起属于自身的开发能力。 相似文献
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美国通用、福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱,瑞典沃尔沃,德国奔驰等汽车公司从1996年起就全部采用OBD-Ⅱ型电控单元故障诊断系统,故障码的读取必须使用专用仪器。但在1994~1995年生产的汽车,各公司采用的OBD-Ⅱ系统可能还保留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊断插座 相似文献
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汽车行业的竞争日益激烈,新车型层出不穷,如何高效地推动新车型的研发进度,成为现今汽车研发机构思考的一大难题。通过对汽车整车新产品研发项目管理现状的调研,发现主要有3种管理模式,文章结合整车项目管理的理论与实践,阐明某一车型研发的一种管理模式——矩阵型,并对其优点和缺点进行了阐述,同时针对矩阵型管理模式不足之处进行成因分析,提出针对性的解决措施。 相似文献
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具有电脑控制系统的日产车,其发动机故障码读取有两种形式:一是通过电脑上的LED灯显示;二是通过仪表板上的CHECK ENGINE灯显示,分述如下。 1、由电脑LED灯读取 (1).无诊断接头但电脑旁有ON/OFF开关,打开点火开关,再将开关选择在ON位置,就可以直接由电脑上的LED灯读取,红色灯代表十位,绿色灯代表个位数,闪烁的次数组合即为故障码。 清除时,只要将开关选择到OFF,关闭点火开关即可。 (2).位于保险丝座内诊断接头为12针,其电脑旁有一可变电阻螺丝调整。打开点 相似文献
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以整车装车与跑车验证案例为背景,讨论汽车开发过程中汽车电器故障诊断的方法,阐述如何应用零部件置换原则来分析故障的重要性等级(significance)。 相似文献
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本文简要介绍了整车试验开发过程中主观评价和客观测量的概念及实践应用中各自的优点和缺点,并简要阐述了主观感觉客观化定量化的重要意义,以整车制动领域为例,说明了分析型主观感受客观化的转化方法和相关步骤,指出为制造有魅力、满足感性要求的汽车产品,我们必须重视主观感性的研究。 相似文献
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文章从面向整车的驱动系统项目实施策略、需求梳理、项目实施3个层次,从具备"设计+仿真+制造+试验+逻辑"知识构成、建立"驱动系统+整车"逻辑视野和掌握"尺寸链+材料性能+零件状态+装配过程+试验执行"细节检查等驱动系统项目实施的3个维度,建立面向整车项目的驱动系统项目管理模型,旨在进一步提升项目管理的质量。 相似文献
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摩托车起步发冲的现象是:起步时已经放松离合器握把,但摩托车仍不能平稳起步,只有当离合器握把放松到最后瞬间,摩托车才猛然向前行驶,然后又猛然停顿(发动机转速急速下降,接近于零)。遇此现象首先应冷静分析故障产生的原因。 相似文献