SQS⁃300型隧道桥梁清筛车技术方案及应用

针对既有有砟轨道线路中作业面宽度较小的隧道、桥梁段道砟机械化清筛难题,设计了SQS?300型隧道桥梁清筛车.采用倾斜式挖掘装置或垂直式挖掘装置,实现最小挖掘宽度3100 mm(Ⅱ型枕)、3200 mm(Ⅲ型枕);采用道砟综合回填技术,大幅减少人工辅助,缩短辅助作业时间;采用具有自动控制功能的主辅起拨道装置进行线路挖掘前...     

DXC-500型大修列车运用探讨

我国铁路线路大修换枕目前主要采用人工作业模式,但隧道和桥梁采用人工换枕存在一定局限性,主要表现在新旧枕木倒运困难、人身安全存在隐患、作业进度较慢三方面.因此,为满足我国既有铁路提速和铁路线路维护的需要,由金鹰重型工程机械有限公司与美国HTT公司通过技术引进,联合设计开发,在既有TRT909型大修列车基础上进行优化生产的DXC-500型大修列车,符合我国铁路线路需求,具有机械换轨、换枕的功能,且在隧道和桥梁施工中有显著优势.武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)作为全路第一个使用国产DXC-500型大修列车的单位.经过参与现场安装、调试、试生产,已经基本掌握DXC-500型大修列车的各方面性能,并对接车后现场施工总结了一些经验.     

预埋螺栓法在轨枕生产中的应用

尼日利亚既有铁路旧线修复改造工程K173～K241里程段采用预应力混凝土轨枕,其轨枕型式设计参照国内新Ⅱ型轨枕,但轨距与既有线路轨距相同,为1 067 mm窄轨距线路。伊巴丹轨枕厂在旧线改造工程中承担制枕、拆除旧线、清筛道碴、铺设新线路、上碴养路的任务,其中使用硫磺水泥砂浆锚固螺栓来安装扣件,在国内采用新Ⅱ型轨枕铺设线路时是不可缺少的步骤。在伊巴丹轨枕厂轨枕生产过程中,通过对轨枕钢模板的改造,使螺旋道钉在生产中已预埋进混凝土轨枕,大大缩减了施工工期,提高了产品质量,克服了污染环境弊端,同时节省了大量的锚固材料。     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

大秦线人工更换桥梁道砟施工技术

大秦线高运量的运输模式,造成了道床石砟破碎、道床板结失去弹性,雨季时道床严重翻浆冒泥,影响行车安全。路基地段可以用大型清筛机械进行道床清筛,而桥梁部位因桥梁宽度及道床厚度限制,无法利用机械进行清筛,在"集中修"天窗内将桥梁道床进行人工破底清筛,更换为优质道砟,并配合大机捣固道床,可以恢复道床弹性解决翻浆冒泥的设备病害。阐述了大秦线人工破底更换桥梁道砟施工的施工方案、关键施工工艺、施工安全措施及工艺效果。大秦线每年2次"集中修"均在跨丰沙、永定河等特大桥上安排人工破底更换桥梁道砟施工,实践证明确实能有效解决桥梁道床病害,值得既有线铁路解决类似病害借鉴。     

矮Ⅱ型混凝土枕的设计与试制研究

介绍了矮Ⅱ型混凝土轨枕及矮Ⅱ型混凝土桥枕的设计与试制过程。这类产品是既有铁路线路隧道内电气化改造以及配合大型铁路维修机械对桥上限高地段铁路路基的维修施工而设计的。     

侧切式清筛技术分析及应用展望北大核心

分析并总结了我国线路清筛作业的现状和需求,介绍了国内外清筛技术的研究和应用,提出侧切式清筛技术是一个新的发展方向,最后探讨了侧切式清筛机在不同线路上的作业模式。研究表明,侧切式清筛机可以适用于各种形式的道岔清筛,能应用于双线隧道的清筛,在辅以拨道作业的情况下,还能解决部分单线直墙衬砌隧道清筛作业这一难题,具有良好的应用前景。     

200km/h区段大机清筛道床后轨面控制存在的问题与对策

铁路线路在长期运营过程中,道床易形成板结、排水不畅、翻浆冒泥、路基沉降、线位变化等基础病害.必须要对线路道床定期清筛中修,进行彻底的基础病害整治.全路第六次大提速后,在高速度、高密度、重载荷的共同作用下,清筛道床后的线路变化周期更快,几何尺寸稳定时间更短,技术标准要求更高.在既有线200km/h区段进行大机清筛道床中修的恢复细整中轨面控制遇到了一些新的问题.本文以2007年京沪线下行K915.3-K953地段大机清筛道床中修细整轨面控制中出现的几个方面的问题进行分析与探索,对同类施工有一定的借鉴意义.     

沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺设计方案的研究

沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段正线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道,沿线桥梁、隧道较多,桥隧间路基太短的情况较为普遍,相比其他铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线,该线特殊情况较多,需对桥后端刺设置方案进行研究。针对沪昆客运专线长玉段轨下基础较为复杂的特点,结合其他线路CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺设计的经验,提出不同桥后轨道下部基础条件下的端刺设置方案。通过研究得出:对于桥后路基段较长的情况,采用摩擦板+标准端刺的设计方案,摩擦板的长度及宽度根据线路的条件及桥梁的长度确定;对于桥隧间路基较短无法在路基上设置端刺以及桥隧相连的情况,采取在隧道内设置端刺的方案。     

利用线路平行错移原理的站台线路拨移清筛作业

介绍利用线路平行错移连接原理进行站台拨移清筛作业,提出平行拨移量对应的反向曲线半径和曲线长度参数。为减少施工对运输的影响,提出采用双点施工模式;对施工过程中的清筛前线路拨移、清筛作业、清筛作业后线路几何尺寸、捣固车回拨、开通后人工处理提出控制要求。     

线路大机清筛过程中的人工配合研究

当前,铁路货运已经进入重载时代。朔黄铁路作为我国西煤东运第二大通道的重要组成部分,连续多年实现了运量千万吨级增长。在列车长时间运行和自然条件作用下,线路设备进入疲劳期,不可避免地出现道床脏污、弹性减小、翻浆冒泥等重点病害。为了确保列车运行安全,必须加强线路的大修工作。采用大型养路机械作业能够减少线路临修工作量,延长线路修理周期,减少施工封锁天数,缩短施工后慢行等,为线路的安全运输提供有利的保证。详细介绍了线路大机清筛过程中优化人工配合、有效提高大机清筛作业、充分发挥大机作业效率的做法。     

施工过程控制在外委清筛施工中的应用

外委清筛施工的主要形式:设备管理单位为施工主体,全面负责施工组织管理,全面掌握施工安全、质量、正点和作业进度.主要作业项目为:提报施工计划、封锁施工登销记、线路挖探排碍、人工清筛、换枕、卸砟及线路开通后的巡查养护工作. 武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)清筛车间为施工配合单位,负责当日机械清筛、机械捣固及地面人工配合.主要作业项目为:开挖导槽坑、机械清筛及保证捣固3遍达到开通提速标准,清筛后负责使用捣固车、稳定车、配砟车配合施工主体单位进行线路维修作业,6捣2稳后恢复常速,线路几何尺寸达到作业验收标准,线路平纵断面符合设计要求. 结合2012年上半年清筛三车间完成的济南铁路局济南工务段水白线、青岛工务段蓝烟线的机械清筛施工情况,讨论施工过程控制的意义和措施.     

实用新型道碴清筛机介绍

<正> 就铁路既有线路而言,其质量取决于大、中修的作业质量,而使用大型养路机械作业,是提高线路质量的行之有效的手段,也是目前世界各国发展的方向。多年来,铁道部十分重视发展大型养路机械,在研制道碴清筛机方面积累了丰富的经验。由我院设计、铁道建筑总公司试制的第一台《QQS—300型全断面道碴清筛机》(见附图)于1987年问世。     

清筛机起拨道装置参数优化试验研究

针对既有隧道内、桥梁上道床机械化清筛难题,以清筛机起拨道装置为研究对象,通过数值模拟和现场试验,对起拨道量与起拨道力的关系进行了分析。结果表明:拨道时起拨道装置影响范围为7根轨枕距离;随着起道量增加起道力呈增大趋势,随着拨道量增加拨道力呈增大趋势,起道量与拨道力成反比关系;既有大型养路机械起拨道装置的起拨道油缸参数满足新型隧道桥梁清筛机使用要求;起拨道装置的安装位置直接影响新型隧道桥梁清筛机的作业适用范围。研究结果可为新型隧道桥梁清筛机的设计提供依据。     

QS650型清筛机作业参数测试与分析

建立了一套针对清筛机的走行系统、挖掘系统等工作装置和系统的测试系统,监测清筛作业时各系统的主要技术参数,形成完整的清筛机作业系统性能参数测试方法。利用该系统进行测试试验,分析不同挖掘宽度与起道高度对QS650清筛机作业效率和性能的影响。测试结果将有利于提高清筛机作业效率,并为新的清筛机设计提供基础数据。     

CND型冲击式手提内燃捣固机取代"洋镐把"

随着全国铁路先后实施5次大面积的提速,靠传统的人工作业来对线路进行大、中修清筛施工,已远远不能适应列车提速的需要.近几年来,为适应列车提速和重载的要求,铁路工务部门已普遍采用清筛机对线路进行大、中修施工作业,极大地提高了施工进度和施工质量,保证了施工的绝对安全,收到了良好的社会效应和经济效益.     

铁路隧道内道床机械化清筛作业通风技术

以一座长500 m既有铁路单线隧道为工程依托，对隧道内清筛机组加装射流风机，通过理论推导计算和流体仿真分析，确定与隧道通风要求匹配的射流风机参数。结果表明：隧道内风机组中轴线处最高风速约13.6 m/s，随距风机出口距离加长风速逐渐减小，距风机出口40 m处风速已减少至2.9 m/s；将两组射流风机以间距40 m安装，可形成长距离通风传导，明显改善通风效果。经工程现场测试，清筛机组加装单组射流风机作业3 h，隧道内一氧化碳、氮氧化物、颗粒物浓度分别为18.0、4.6、2.9 mg/m³，均符合规范要求。     

特大桥线路大修施工方案的探讨与实施

1　前言根据路局 2 0 0 1年线路设备大修计划安排 ,温凉河特大桥上行线将进行线路换轨大修 ,大换铺无缝线路前要对特大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换Ⅱ型混凝土桥枕施工。1　工程特点1.1　该桥年久失修 ,在列车通过时有二孔梁因摇摆超限 ,客车已限速 6 0ｋｍ/ｈ ,施工时保证安全的难度较大。1.2　因受桥步行板及人行道托架承载力的限制 ,桥枕不能一次预卸到位 ,在更换桥枕时 ,需在封锁点内由施工地段的前方向施工地段倒运桥枕。桥枕换完后 ,轨道车还要进入施工地段补卸桥枕及挡碴块 ,同时捣固车要进入桥内进行大机捣固作业。在施工过程…     

线路大修综合施工开通速度与轫道质量控制的研究

1生产实践背景2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定,即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期(年度)实施的施工技术观念,实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分,提高了     

津浦线施工中清筛机抛床作业衔接处线路标高的控制

津浦上行线K960＋000至K860＋000综合大修施工堪称上海铁路局历史上前所未有的浩大工程，全局原四个大修段首次联合施工，共有30台大型养路机械参与作业，要在一个封锁点内同时完成换枕、清筛、换轨的工作，保证在50天内完成。因此，每天的施工进度必须要完成2km以上，难度相当大。为了确保联合施工的安全可靠、质量达标，各兄弟单位之间加强沟通，通力协作，圆满地完成了大会战施工各项既定的任务。然而在施工过程中，清筛机抛床作业时各车衔接处出现了线路高包的问题，极大地影响了施工质量和运作安全。为此我们对衔接处的高包问题进行了分析，找出问题的原因所在，并制定相应的措施，