混凝土结构裂缝分析及处理技术

分析混凝土结构裂缝的危害、裂缝的类型、裂缝产生的原因、形成的机理以及处理与检测的方法     

部分钢筋锈蚀的混凝土结构的修补

叙述框构桥部分钢筋锈蚀，分析其发生原因。根据钢筋锈蚀对结构的影响程度，确定采用MCI系列对混凝土崩裂部分和混凝土裂缝进行修补。     

混凝土结构裂缝宽度限值研究综述

随着我国铁路建设的迅速发展,铁路混凝土结构服役环境由一般转向特殊。为了研究特殊环境(如大风干旱)下混凝土结构裂缝宽度限值,以混凝土结构设计及耐久性设计规范的发展阶段为主线,介绍发达国家和我国在不同时期混凝土结构裂缝宽度限值的发展历史,分析混凝土结构裂缝宽度限值的影响因素和发展趋势,得出裂缝宽度限值正逐步放宽的结论。     

某地铁车站大体积混凝土结构温度裂缝控制技术

为确保地铁车站大体积混凝土施工质量,避免出现温度裂缝,在温度应力场仿真计算的基础上提出温控防裂措施,并开展现场温度监测.工程实践表明,地铁站各结构控裂侧重点各不相同,需采取不同温控防裂措施避免有害温度裂缝的产生.     

影响新拌混凝土工作性的因素和改变措施

水泥混凝土在尚未凝结硬化以前,称之为水泥混凝土拌合物。新拌混凝土的工作性质,称之为工作性（或和易性）。新拌混凝土的工作性也称和易性,是混凝土拌合物易于施工操作（拌合、运输、浇筑、振捣）且成型后质量均匀密实的性能。实际上,混凝土拌合物的和易性是一项综合技术性质,包括流动性、粘聚性和保税性三个方面。流动性是混凝土拌合物在自重或机械振捣作用下,能产生流动并填满模板的性能;粘聚性是混凝土拌合物在施工过程中其组成材料之间有一定的粘聚力,不至于产生分层和离析的现象;保水性是指保证混凝土在施工过程中,具有一定的保水能力,不至于产生严重的泌水现象。     

含气量和养护龄期对混凝土抗氯离子渗透性能影响的试验研究

通过对不同含气量、不同养护龄期的混凝土进行试验,对混凝土的电通量试验结果进行分析,研究含气量和养护龄期对混凝土抗氯离子渗透性能（电通量）的影响,探讨现场新拌混凝土的含气量应控制的范围与减少抗氯离子渗透性能测试龄期的可行性。     

如何防治混凝土施工中的裂缝及质量控制

从原料质量控制及过程质量控制方面论述了防治混凝土施工中的裂缝的方法。     

铁路预制混凝土梁缺陷对结构受力性能的影响试验研究

我国铁路简支梁桥以等跨布置的32 m预应力混凝土梁结构为主。为研究混凝土缺陷对结构受力性能的影响,对一片有施工缺陷的32 m混凝土简支梁进行了静载试验,分析了桥梁跨中下缘混凝土不密实及裂缝对梁体受力性能的影响。结果表明：当混凝土梁跨中下缘不密实时,不密实区混凝土的弹性模量和抗拉强度均会降低,导致梁体的预应力度、竖向抗弯刚度和抗裂性能降低。当预制混凝土梁跨中下缘出现不密实情形时,应通过静载试验来检验其刚度和抗裂性能是否满足规范和设计要求,评定合格后方可架设。     

大体积混凝土施工工艺及质量控制

大体积混凝土在硬化初期升温阶段内部温度较高,很容易使结构产生温度裂缝。文章介绍大体积混凝土施工工艺和质量控制措施。     

大体积混凝土温度裂缝控制措施及实例

本文在理论和实践的基础上，从大体积混凝土温度裂缝的影响因素和相应控制措施方面进行探讨，并对工程实例进行分析和总结。     

免振捣高性能混凝土的研究

从免振捣高性能混凝土的配比设计方法、原材料选择、流变学特征和工作性能测试方法、硬化免振捣混凝土的物理力学性能、体积变形性能、耐久性能，以及免振捣混凝土的工程应用、存在的问题和发展前景等方面进行了探讨和论述。认为配制免振捣高性能混凝土宜采用体积法或改进后的体积法。     

橡胶粉水泥混凝土路面温度稳定性试验研究

通过利用0、1.0%、2.0%、3.5%、5.0%、6.0%的橡胶粉分别代替同质量砂配制成的橡胶粉水泥混凝土进行高温微胀性、高温热胀残余变形率、热胀循环质量损失率和冻融循环质量损失率等性能试验,研究分析橡胶粉水泥混凝土路面在各种温度环境下的稳定性能变化及产生稳定性变化的原因,试验结果发现橡胶粉代替量为3.5%附近时,橡胶粉水泥混凝土路面在各种温度环境下稳定性能都有一定的提高和改善,为橡胶粉水泥混凝土在道路路面结构层上的应用提供依据。     

大体积混凝土结构裂缝控制探讨

介绍控制大体积混凝土结构裂缝的几个常见问题。通过选择外加剂、加强养护、监测水化热温度等措施,较好地控制了大体积混凝土裂缝的发生。     

混凝土等效材料特性的数值研究

根据概率分布函数随机生成5个元胞作为特征胞,利用细观统计力学方法对5个元胞进行模拟,分别得到5个元胞的材料等效特性,并根据这5个元胞的等效材料特性生成新的混凝土结构模型。为了验证新的混凝土模型的有效性,模拟了弹丸侵彻混凝土靶板的动力学响应与损伤,从而验证了等效材料特性研究在混凝土数值模型中使用的效率和准确性。     

混凝土结构的裂缝成因及整冶对策

1　混凝土结构产生裂缝的原因混凝土是由细骨料和粗骨料组合而成的材料 ,而细骨料中的水泥在硬化过程中 ,存在气穴、微孔和微裂缝。由于混凝土组成材料和微观构造及硬化过程所受影响不同 ,产生裂缝的原因较多。1.1　基础不均匀沉陷引起的裂缝当地基承载力不均匀 ,出现不均匀沉陷 ,建筑物受力强迫变形使建筑物开裂 ,随沉陷的发展而发展 ,裂缝逐渐扩大。1.2　荷载作用引起的裂缝建筑物在均匀荷载或集中荷载的作用下产生弯矩 ,拉应力超过混凝土抗拉强度时即出现垂直于构件纵轴的裂缝。当产生较大剪应力时 ,在纵轴成4 5°夹角处 ,易产生斜向裂纹…     

结构混凝土裂缝原因分析与防治

结构混凝土裂缝一般由荷载、变形产生。在设计时通过调整温度伸缩缝间距、控制现浇混凝土板厚度、板的配筋等措施,在施工中通过控制原材料质量、配合比、提高混凝土密实度等措施,可以把裂缝控制到最少。     

隧道湿喷混凝土回弹率影响因素及施作工艺研究

喷射混凝土在应用过程中不可避免产生回弹,降低了初支的强度,造成了材料的浪费。本文通过对喷射混凝土回弹现象的理论分析,并依托浩吉铁路崤山隧道,采用现场喷射试验的方式发现:提高砂率有助于降低混凝土的回弹率;同时粉煤灰加入量的提升,需水量也随之逐步提升,回弹率有所下降;考虑到坍落度经时损失,190 mm坍落度可作为最优坍落度;速凝剂掺量偏大或偏小都会增加混凝土的回弹率。同时,在现场喷射试验中发现,一次喷层厚度选择4 cm厚较为合适,喷头与受喷面的最佳距离为0.6~1.2 m。通过喷射混凝土配合比试验和现场喷射试验,可为湿喷工艺降低回弹率提供参考。     

混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制

介绍了我国首次采用的32m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法，通过对现场温度的监测，给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律，分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域，并提出控制温度裂缝的有效方法。