关于CMS分辨率和锐度的分析和试验方法研究

分辨率和锐度是影响摄像机监视器系统（CMS）图像质量的重要因素，GB15084（报批稿）和UN R46法规中对CMS的分辨率和锐度的技术要求和试验方法均源于ISO16505。本文系统全面地介绍了法规中对分辨率和锐度的定义和技术要求，以及利用黑白双曲线图评估CMS的分辨率和斜边测试图卡测试CMS锐度的试验方法。同时，通过搭建试验场景，利用成像亮度计和专业的分析软件，完成了某CMS产品的分辨率和锐度的测试。     

台湾地区高快速公路资讯可变标志最适显示运用之研析

先进交通管理系统（advancedtrafficmanagementsystems,ATMS）所蒐集之交通资讯及交通管理策略,需经由先进用路人资讯系统（advancedtravelerinformationsystems,ATIS）发布後方显现效用,其中资讯可变标志（changeablemessagesign,CMS）为驾驶者在旅途中最重要的讯息来源。CMS主要显示内容包括交通宣导讯息、即时路段旅行时间及透过事件反应计画自动显示之路况资讯等,本研究针对CMS显示幕显示字体大小、辉度、显示时间,以及显示内容研提建议。依前述原则执行後,台湾地区高速公路用路人对CMS资讯内容的满意度达86．8,〈（2010）。本研究并分析台湾地区CMS中英文双语化之可行性,受限於版面空间、反应时间、系统转换时间及无法自由选择语言之特性,无法同时显示中英文资讯,故建议以使用中文之用路人为主;惟国外旅客较多之路段,建议挑选部分CMS显示英文旅行讯息,其余路段则维持发布中文资讯。     

不同工艺制备的花岗岩洞渣机制砂特性及混凝土性能比较

为掌握隧道洞渣采用不同干法工艺制备的机制砂品质特性及对混凝土性能的影响，测定砂石联产干法工艺机制砂（代号CMS）和制砂楼单产干法工艺机制砂（代号SMS）的性能指标，对比研究CMS和SMS 2种机制砂配制的C35混凝土的工作性、抗压强度、干缩和抗冻性及石粉含量在5%~14%变化对混凝土性能的影响。结果表明： 1）SMS机制砂的亚甲蓝（MB）值、压碎指标等核心指标显著优于CMS机制砂； 2）相同石粉含量下，CMS机制砂混凝土达到同等工作性所需减水剂掺量显著高于SMS机制砂混凝土，抗压强度、抗冻性能低于SMS机制砂混凝土，干缩率高于SMS机制砂混凝土； 3）石粉含量增加对CMS机制砂和SMS机制砂的MB值及混凝土的工作性、强度和耐久性的影响规律和程度有明显不同，建议SMS机制砂中允许石粉含量为10%，CMS机制砂允许石粉含量为5%。     

基于计算机视觉的车牌图像采集质量研究模型

为深入研究车牌图像采集质量与摄像机参数的关系,提出了基于计算机视觉的车牌图像采集质量研究模型,对车牌在图像中所占像素点数目与摄像机内参数(分辨率、尺寸、焦距等参数)、摄像机外参数(摄像机与车牌相对空间位置等参数)的关系进行探讨。应用小孔成像原理建立摄像机成像空间模型,通过图像坐标系、摄像机坐标系及世界坐标系定量描述三维空间物体到摄像机像平面的投影关系。以光线良好、图像无畸变等条件为假设前提,进一步探讨摄像机在路侧和路正上方2种安装方式下,分别建立以摄像机为共同原点的摄像机坐标系和世界坐标系,结合2个坐标系之间的旋转矩阵,获取三维空间物体到像平面的定量关系。通过该定量关系,结合2种安装方式下摄像机参数,得出车牌横向像素点数目与摄像机参数的具体关系。后以高速公路收费车道和公路卡口安装的摄像机为例,选取目前几款广泛应用的摄像机,在已知摄像机部分参数的条件下,应用MATLAB仿真环境对车牌横向像素点数目与摄像机分辨率、焦距的关系进行了仿真并分析。研究结果表明:为满足车牌识别要求所需的横向像素点数目150 pixel,随着摄像机分辨率的增加,对焦距的要求逐渐降低;随着摄像机靶面尺寸的增加,对焦距的要求随之增加。以上研究内容为实际应用过程中车牌识别摄像机的选取及设置提供理论依据。     

2010款宝马X5侧视摄像机线路故障

<正>车型:E70。行驶里程:100000km。故障现象:用户反映车辆的3个摄像机启用时,仪表中出现摄像机故障灯报警的现象,显示器可以正常显示各个摄像机拍摄的画面,但是在画面上显示摄像机有异常。故障诊断:接车后先验证用户反映故障现象,启用倒车摄像机,车辆后部画面可以正常显示在中央信息显示屏中,显示屏的左上方出现"倒车摄像机有异常的"检查控制信息,仪表正中央出现     

2010款宝马X5侧视摄像机线路故障简

行驶里程：80000km。故障现象：用户反映车辆挂倒挡或者按下PDC按钮时,就会摄像机系统报警,中央信息显示屏可以够显示图像。故障诊断：接车后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容显示为：AB7F,右侧外后视摄像机,电流故障;AB89,右侧后视摄像机未校准;AB48,后部摄像机不可用;AB47,顶部摄像机不可用。根据装备情况,有不同的基于摄像机的系统可供使用。技术上通过     

奥迪轿车倒车摄像机系统的操作及校准

一、系统概述 奥迪轿车的倒车摄像机系统主要由倒车摄像机、倒车摄像机系统控制单元J772、MMI（多媒体界面）显示器、前部信息显示和操作单元的控制单元J523、电视调谐器R78和CAN总线等组成。     

清晰色界——DV福将

说起数码摄像机的像素问题总是让人哭笑不得！在手机、数码相机等产品的像素一路攀升的时候，数码摄像机的像素似乎并没有太大的提升，还是停留在基本的80万像素的水平，少数机型的像素已经提升到了100万左右，要想拥有200万像素的数码摄像机真是凤毛麟角。但令人欣慰的是消费者的需求推动了数码摄像机的革命，于是一些大牌的厂商陆续推出了一些高像素的摄像机，如索尼、松下、佳能以及IVC的高像素数码摄像机应运而生。     

一种利用参考图象与路面信息的道路监控摄像机标定方法

鉴于基于视频处理技术的交通流检测系统需要进行摄像机的标定才能得到准确的车流速度信息,而传统的人工标定法无法满足道路监控摄像机发生人为转动时的这一要求,提出了一种基于参考图像与路面信息的的道路监控摄像机标定方法.该方法利用车道标线的宽度和间距以及一条垂直于车道标线的线段,即可估计出摄像机的焦距、俯角、水平偏角和距离地面的高度,同时,为了计算“病态条件”下的摄像机参数,提出了在焦距保持不变的情况下,通过旋转摄像机来获取一组合适的参考图像,再通过参考图像来实现标定.在摄像机发生人为转动的情况下,也能方便地通过参考图像和路面信息来实现重标定.仿真试验表明,该方法具有操作方便、计算简单精确的优点,且无需人工现场操作,大大减少了外业工程量.     

2010款宝马X5侧视摄像机线路故障

<正>行驶里程:80000km。故障现象:用户反映车辆挂倒挡或者按下PDC按钮时,就会摄像机系统报警,中央信息显示屏可以够显示图像。故障诊断:接车后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容显示为:AB7F,右侧外后视摄像机,电流故障;AB89,右侧后视摄像机未校准;AB48,后部摄像机不可用;AB47,顶部摄像机不可用。根据装备情况,有不同的基于摄像机的系统可供使用。技术上通过     

CMS激光测头集成在悬臂三坐标测量机上的应用浅析

正本文介绍了激光测量原理及CMS技术特点,简单阐述了CMS激光测头集成在悬臂三坐标测量机上的应用范围和优势。汽车作为短距离出行的主要工具,人们对其质量要求越来越高,作为整个汽车零部件载体的白车身质量控制显得尤为重要。而白车身质量检测的精确性、快捷性、有效性等直接决定了质量控制的技术水平,因此对白车身检测技术提出了更高的要求。目前汽车行业内检测白车身的方法仍然采用传统     

IP网络摄像机在高速公路收费领域中应用的设想

IP网络摄像机是具有网络接入功能的摄像机,通过分配IP地址,可直接接入到局域网和广域网中,在远程监控等领域有传统摄像机无法比拟的优点.它的出现使得图像在数字化传输方面有了突破性的进展,文章对IP摄像机在高速公路收费领域中的应用做了设想.     

新款东风标致307全系列车型上市

5月16日，采用全新CMS技术的新东风标致307全系列车型正式投放中国市场。     

基于多源信息融合的行人检测实时性方法研究

目前车辆安全预警系统中存在行人检测粗检不准,细检过慢的问题,孤立的采用激光、雷达、红外或是摄像机均很难满足行人检测实时而准确的需求.考虑用多源信息融合的方法进行行人检测即将雷达与摄像机结合运用,使它们的信息有机融合,在提高速度的同时又不以降低精度为代价.研究了适应车载安全系统的摄像机标定与确定行人重点检测区域的方法.     

基于图像识别与追踪技术的高速公路交通事件有效检测范围

针对视频交通事件检测器的有效检测范围目前在行业内产生的广泛争议,结合摄像机安装高度、安装角度、摄像机性能指标,通过理论计算和试验验证,得到视频交通事件检测系统对相关交通事件的合理检测范围,从而为高速公路全程视频监控系统外场监控摄像机的布设间距、布设方式提供数据支持,实现高速公路全程无盲区智能化监控识别。计算结果表明,对于小汽车停驶等交通事件,其有效检测距离大于1 000 m的传统说法是不准确的,目前的技术水平很难达到,其合理检测距离应该在500 m左右,试验数据验证了这一说法,但视频交通事件检测系统的有效检测距离后续会随着摄像机性能的不断增强而有所提高,从而满足高速公路监控系统不断提高的监控需求。     

2012款宝马X6环视摄像机故障

<正>车型:E71。行驶里程:30000km。故障现象:用户反映车辆仪表和中央信息无法使用,仪表中和中央信息显示器侧视摄像机有故障。启用倒车或者侧视摄像机画面时,中央信息显示摄像画面抖动的非常厉害,并且很不清晰。故障诊断:接车后车辆的故障现象当前存在,仪表中摄像机故障报警的图像还在显示。连接ISID进行诊断测试,读取和摄像机系统相关的故障内容如下:     

NEW CMS 幼狮的成长小试东风标致新307

东风标致307在中国市场投放之初，着实让很多小狮子迷兴奋了很久。而今，东风标致又用标志集团顶尖的CMS技术将307再次武装起来，给正待购买小狮子的顾客带来了又一个兴奋点。幼狮从诞生到成长，经历了一个十分短暂但又相当紧凑的过程，它究竟成长到什么程度，我们借着“职务之便”最早地接触了这款新307和它的新本领——CMS技术。[编者按]     

宝马4S维修站经典案例专辑（八）——宝马新7系F02 740Li视频系统故障检修1例

一辆2009年4月生产的宝马740Li轿车,其车型系列为F02,底盘号为C323293,搭载N54发动机,已行驶19479km。 1故障现象 客户抱怨这辆车在怠速时,按下中央控制台上摄像机按钮,组合仪表左下部信息中心立即出现红色摄像机图案,并伴有相应的文字提示信息：侧视摄像机功能异常。同时,仪表板中央信息显示器CID显示：     

车型大众CC2．0T轿车

故障现象拄入倒挡倒车时偶而会无视频显示。检查分析根据客户反映的故障现象分析，认为可能是导航系统软件版本过低所导致的，于是首先检查导航系统软件版本。发现为最新版本。接着使用故障检测仪读取故障代码。在后视摄像机系统（地址词“6C”）中存在“02203011-音频／视频输入1断路静态”的故障记录。根据后视摄像机系统中存在故障代码含义分析，认为可能是摄像机至倒车影像控制单元问的视频线有故障，或摄像机自身有问题。     

基于高分辨率摄像机的机动车违法检测系统

在目前应用的机动车视频违法检测系统中,广泛采用的是多摄像机分别拍摄违法行为全景及违法车辆车牌特写的技术方案。针对其存在证据性弱、系统调试复杂等缺点,设计并实现了一种基于高分辨率摄像机的视频违法检测系统,重点阐述了系统设计方案、软件结构、实现方法和实验结果。