玉柴集团在博白县打造强优配套产业园

2011年6月7日，玉柴集团公司董事局主席晏平到广西玉林市博白县城区考察玉柴配套产业园开发建设项目和职业教育资源整合项目。玉柴配套产业园开发建设项目，位于博白县城东工业集中区，占地4．9km^2，计划总投资约70亿元，分3期建设，产业园集生产、市场、仓储、商住、文教、融资、交易、生态“8大功能”为一体。     

城市基础设施建设国际融资模式的比较

城市基础设施是城市经济和社会发展的重要载体,具有公共产品和准公共产品的特点,包括发达国家在内的各个国家多采取财政融资和市场融资相互结合的形式,但是在具体的运作方式上又有很多特点。本文在比较各国城市基础设施行业投融资体制和融资方式的基础上,指出了我国城市基础设施融资模式的三个阶段。     

临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

汽车服务产业园选址决策研究

<正>随着我国汽车产业从生产主导型模式向生产与服务并重模式转变,汽车服务产业园的数量也逐步增多,如何进行汽车服务产业园的选址是当前需要重点解决的问题。本文从园区规划符合性、区位与交通、周边环境、建造成本、运营成本和可持续性六个角度分析选址决策的影响因素,并采用层次分析法与雷达图分别对跨区域和区域内选址进行方案判断与决策。     

浅析产业园的综合交通规划——以中国-马来西亚钦州产业园启动区为例

产业园对城市发展意义重大,完善的交通系统是产业园活力和竞争力的保障。以中马产业园启动区综合交通规划为例,对产业园综合交通规划涉及的道路、公交、慢行及静态等规划内容进行分析和研究,总结出一些可行性方法,有关经验可供相关专业人员参考。     

关于保险资金投资交通基础设施的思考

通过对当前我国公路、水路交通基础设施建设的资金需求及融资变化,以及我国保险资金近年来的增长趋势,尤其是2000年到2007年我国保险收入及保险总资产的增长趋势进行深入的分析,充分了解我国保险资金的运用现状。研究我国保险资金投资交通基础设施的相关政策,找出政策中在投资范围、投资方式和投资规模等方面存在的限制。以平安信托保险资金对山西省内三条高速公路进行的股权投资和采用了股权融资方式的京沪高速铁路为例讲解了保险资金投资交通基础设施的个案。根据交通基础设施建设的特点,提出了以交通规费担保建立交通基础设施建设担保资金、发展交通产业投资基金、信托投资和股权投资为引入保险资金的理想投资模式。     

兵装集团轻骑产业园奠基

近日,中国兵器装备集团轻骑产业园奠基(济南轻骑整体迁建工程)仪式在济南高新开发区举行。据悉,即将建设的轻骑产业园1期工程总投资7.68亿元,建筑面积8.9万m~2,     

我国交通基础设施领域投融资困境与REITs探索

随着《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》落地实施,一方面交通基础设施建设和存量设施维护资金需求将持续保持较高水平;另一方面,多年来以银行间接融资为主体的投融资模式越来越难以为继,交通基础设施建设维护资金供求矛盾亟待化解.从我国基础设施投融资模式入手,结合我国交通基础设施建设和资产维护资金需求持续攀升的趋...     

中国高速公路融资模式适应性分析及优化改进

该文对传统融资模式和项目融资模式进行了全面的分析比较,认为项目融资模式由于担保体系复杂严谨且投资主体多元化,更加适应于中国高速公路建设.同时,该文还对典型的项目融资模式-BOT模式和ABS模式进行了差异性和适应性分析,根据其各自的融资原理、方式、特点及优势,分别确定其各自的适用领域.在此基础上,结合现阶段中国实际国情和高速公路项目投融资现状,对BOT模式和ABS模式提出优化及改进方式,可为该模式在公路建设领域的广泛应用提供借鉴.     

基于PPP模式的BOT项目财务风险分析及防范

随着我国基础设施建设进程的加快,积极利用外资和社会资金,多元化融资已成为基础设施建设的主要特征。BOT作为PPP融资模式之一,已逐步成为基础设施融资的重要模式。首先针对BOT工程项目存在的财务风险进行了分析。其次探讨了这些风险的控制对策,包括筹资风险控制、投资风险控制、资金回收风险控制、成本超支风险控制。最后提出了控制这些风险的保障措施,包括提高风险意识、建立防范系统、加强资金管理、推行全面管理。     

PPP——促进城市基础设施的可持续供给与发展

城市基础设施在形成城市物理环境和社会环境方面起着重要的作用。但在我国城市基础设施建设普遍滞后于城市经济发展的今天,实现城市基础设施可持续发展,关键是确定基础设施的供给主体和改革基础设施的融资体制。该文分析了由政府和私人资本建设基础设施的优缺点和公共物品理论,得出将政府和私人资本结合起来的PPP方式进行基础设施建设才是城市基础设施可持续发展的唯一途径,并且在此基础上介绍了PPP融资的具体模式和需要注意的问题。     

BT模式与代建制相结合工程建设项目浅析

BT模式充分开放社会资金准入渠道,大量吸引社会资本,解决建筑市场供需矛盾,加快了社会公益事业和基础设施项目建设步伐;代建制顺应市场经济形势,适应市场经济体制,符合市场配置规律。在具体实施中BT模式和代建制模式都存在一定的弊端,因此将融资和管理进一步的紧密结合,2种模式取长补短,具有极其重要的现实意义。     

首座综合性、国际性轨道交通高科技产业园在蓉开建

<正>近日,全球首座综合性、国际性轨道交通高科技产业园——中铁轨道交通高科技产业园,在成都金牛区高科技产业园二期(北区)开工建设,同时,中铁二院智能交通设计研究院挂牌成立。该项目的开工建设将有力提升成都轨道交通科技研发创新能力和水平,奠定成都在我国轨道交通研发基地中的龙头地位,也必将为成都推动"北改"龙头工程提供强有力的科技商务服务产业支撑,也将为成都实施"交通先行"战略、建设全国第五大铁路枢纽发挥积极作用。不仅于成都,该产业园的开工建设也开启了中国轨道交通产业发     

PPP融资模式在城市基础设施工程中的应用研究——以南昌市红谷隧道工程为例

PPP建设模式具有减轻政府财政压力、提高项目建设和运营效率、风险共担等优点,可为城市基础设施提供重要的资本及专业支持,拓宽社会资本投资渠道。以南昌市首个采用PPP建设模式的城市基础设施项目--南昌市红谷隧道工程为例,分析在该融资模式下城市基础设施工程建设和运营期的效果以及存在的问题。结果表明： 将PPP模式运用于红谷隧道工程中,可有利推动项目的建设,使得项目在投资、进度和质量等方面得到很好的控制,同时,在运营阶段也取得很好的效果。     

我国城市轨道交通吸引民间资本方式研究

本文研究我国城市轨道交通建设吸引民间资本最适合的融资方式。文章在综述目前国际流行的几种基础设施项目融资方式,并比较其分别应用到我国城市轨道交通建设产生的利弊分析的基础上,得出PPP模式是我国城市轨道交通吸引民间资本的最好选择,进而讨论PPP模式在轨道交通建设中的具体应用形式。本文最大的创新点在于将PPP模式中的SB-O-T形式与融资租赁模式相结合,提出一种新的PPP模式在城市轨道交通建设中的应用方式,该方式相比其他几种方式有明显的优势,其照顾到参与轨道建设的各方利益,尤其对政府有利,此方式的关键在于两个重要比例的确定,其运行需在实践中进一步完善。     

中国国际汽车后市场产业园一期试投产

中国国际汽车后市场产业园自去年奠基开工以来，经过一年高速稳定的建设，占地600亩的一期工程在今年5月份顺利完工。为了扩大产能，产业园安装了一批先进的生产配套设备并安装调试完毕。     

浅谈市政基础设施工程的BT建设模式

该文简要阐述了BT建设的涵义,重点论述了市政基础设施工程的BT建设模式、特点以及采用该模式建设应注意的问题,力求提高市政基础设施工程BT建设管理水平。     

BOT模式在西部公路建设中的应用

论述了BOT融资模式在公路建设中存在的问题,并就这些问题提出了相应的对策和建议。     

养护管理Q＆A谈

<正>Q六安市目前的公路建设情况如何?发展目标是什么?A"十一五"是安徽省六安市公路建设取得巨大成就的历史时期,全市各级党委政府高度重视交通基础设施建设,紧紧抓住国家经济高速发展、交通基础设施建设提速扩容的有利时机,举全市之力,形成了以六安为中心,高速公路、国、省干线公路为主骨架,农村公路为脉络的国家交通枢纽,成为拉动六安市经     

东风电动汽车产业园试点基地揭牌

基地建立加快新能源汽车研发步伐 “国家专利产业化（东风电动汽车产业园）试点基地落户东风,标志着国家新能源汽车产业化步伐加快,也意味着东风新能源汽车的发展将得到国家专利产业化政策的重点扶持,为东风新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业化搭建优良平台。“中纪委驻国家知识产权局纪检组长、国家知识产权局党组成员肖兴威在奠基仪式上表示,希望国家专利产业化（东风电动汽车产业园）试点基地积极发挥自身优势,充分利用”两型社会”建设综合配套改革试验区的行政、政策资源．大力实施知识产权战略．积极探索专利技术转化的新机制、新模式,大力推进园区专利运用与产业化工作．