2009年10月全国乘用车市场分析

今年的汽车下乡政策实施，使农村多购买了100多万辆汽车，汽车的普及深入到中国最穷的农村，从而实现了向消费资料的转变；同时我国从汽车市场的小国，靠极高速增长变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本，成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场；因此明年中国汽车工业将开始进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。     

维护农村汽车市场健康发展——国家工商总局市场规范管理司陆万里谈农村市场管理

农村汽车市场，无论是从市场环境，还是从产品的交易、使用、维修，以及区域性，多层次性和产品自身的双重属性（生产和生活）等诸方面来看，都比城市汽车市场要复杂得多。所以，农村汽车市场的建设必须各方面相互配合，协调发展，从汽车市场监管的角度来看，农村汽车市场有两个重要环节需要特别关注，这就是汽车产品和服务。[编者按]     

汽车造型的历史演变

汽车的历史 在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越优美。     

车主要具备安全意识 培养安全行车的心态

现在，越来越多的汽车走入家庭，必然地，交通事故也越来越多。因为做汽车杂志的缘故，我对汽车的安全有了更深的理解，这里，我把这些年的驾车经验和一些想法与大家分享交流，希望能令各位认识和不认识的朋友能从中获益。     

汽车文化需要积淀——访中国汽车文化委员会会长、中国文化产业促进会常务理事申崇明

世界汽车工业发展至今已有一百多年的历史，从第一辆汽车诞生至今，中国的汽车历史也有半个多世纪的时间。然而，什么叫汽车文化？汽车文化应该包括哪几个方面？很多人还不甚明了。为此，本刊记者专访了中国汽车文化委员会会长申崇明。     

日本三菱在中国的近况

在中国公路上跑的日本汽车，是丰田车多，还是三菱车多？从2006年汽车销售量看，丰田排在第6位，三菱排在第15位，似乎两者相差很远。但如果按“血统”来分析汽车销售量，三菱则与丰田坐在同一把交椅上。     

江山如此多娇,引无数名车竞争靓──’99上海国际汽车工业展览会散记

上海国际汽车工业展览会从1985年至今已举办8届，其规模越办越大，参展商越来越多，影响力也越来越深远。今年展会共吸引了来自世界20多个国家和地区的5O0多家展商参加。通用、福特、丰田、大众和戴姆勒-克莱斯勒等在世界排名前列的汽车生产商；德尔福、博世、米其林等汽车零部件生产巨头以及国内3大轿车生产商等均参加了此次展会。在6天的展示中，人们可以从展出的近百辆各型汽车中，了解中国当代汽车工业的发展水平和未来中国汽车的发展动向。1一汽-大众、上海大众与德国大众公司一汽-大众公司此次展出了6款捷达轿车，最引人注目的是其新…     

关于中国汽车发展的规模与速度研究

1概论 本文所指汽车发展既包括汽车工业本身的发展，又包括汽车的使用与普及。从字面上看，未来汽车工业自身发展速度与汽车使用和普及的空间（容量）并不是一回事，但如今，由于我国汽车产销量已突破1000万辆大关，达．到1300多万辆，其中，绝大多数又只在国内销售（出口量很低）。     

从汽车自燃谈汽车的维护与保养

最近一段时期，从电视、报纸等媒体上多次看到汽车自燃事故的报道。据笔者观察，出事的汽车一般多为轿车和面包车，载货汽车则几乎没有。这是因为轻型汽车的动力系统和转向系统结构比较紧凑，发动机罩盖的密封性也较好，如果机舱内有微量泄漏的汽油，在天气炎热时(自燃事故多发生在夏季)汽油的挥发加剧，且汽油蒸气不易散出，再加上汽车电气线路老化破损，一旦有电火花产生，就     

汽车颜色也能闯祸

一般情况下，人们对汽车颜色的选择多是从美观角度来考虑。但是，有关人士称，汽车颜色与交通安全密切相关。有些颜色在汽车遭遇紧急危险时，起到加剧肇事的副作用，相反，还有一些颜色却从某种程度上减弱或者遏制车祸的发生。现在，让我们一起来关注汽车颜色的选择吧。     

历史的传颂 菲亚特110年历程回顾

作为全球少数拥有百年历史的汽车公司之一，菲亚特汽车公司最早始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。作为全球汽车工业的先驱，如今菲亚特已走过了110年的历史，并多次创造了汽车工业史上的里程碑。从1899年第一辆菲亚特汽车的诞生，到今天与克莱斯勒的全球战略联盟；从1910年的年产1215辆，到如今累计生产汽车9000多万辆，在岁月的磨砺中，菲亚特的造车理念经受住了百年考验，并取得了今天的成就。     

开车的动机是什么？——谈谈阻碍进入汽车社会的社会心理问题

有这样一个哲学命题可以说明我们徘徊在汽车社会门口的窘态，天上下雨地上湿，地上湿不一定是天上下雨造成的。中国的汽车多了是不争的事实，但并不标志着我们已经进入汽车社会。因为现实说明，从思想和制度上看，我们离汽车社会的标准还很遥远。     

回首·前行

2014年的5月，对于《汽车杂志》、甚至整个中国汽车媒体与汽车市场来说，都是一个值得被纪念的月份。因为，《汽车杂志》400期了，400期是什么概念？是33年多的光阴。《汽车杂志》创刊于1980年，相信有不少读者、甚至包含许多同业伙伴都还没出生，而中国汽车市场也从保守管制，转而变成改革开放，到今天的百花争鸣。这33年多来，《汽车杂志》已经不仅是一家汽车专业媒体，更是中国汽车市场的见证者、记录者与评论者。现在，就请跟我们一起回首这值得纪念的光辉岁月，而我们也将继续肩负这样沉重、神圣的使命，继续前行。     

数字

1．99亿记者10月8日从公安部交管局获悉，目前我国机动车保有量已达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆，摩托近1亿辆，每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶入2200多万人。     

汽车的问世离不开发明家的苦心专研

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的风风雨雨。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到100公里／小时只需要两秒钟多一点的超级跑车。     

我国汽车工业科技实力现状及发展对策

科技实力在汽车工业发展中的地位日益重要。就我国汽车工业的实力来说，无论从效益水平、技术更新、新产品能力，还是从科技投入及科研基地建设上看，都与发达国家存在差距，目前存在对汽车工业发展战略看法不统一、科技开发投入不足、技术储备少、汽车零部件工业落后和科技人员水平有待提高等问题。开展我国汽车工业科技工作，应加强与国外企业联合进行产品开发和科研工作，明确科技工作地位、多渠道、多方法筹措资金，加大投产力度     

汽车消费优惠政策调整 小排量车何去何从

2009年以来，我国出台了一系列政策支持汽车工业发展，主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新和节能及新能源汽车推广补贴四大政策，其中涉及的多项优惠将于今年年底到期。从目前情况来看，优惠政策对汽车销量的增长是有一定效果的。     

汽车弯道制动试验响应分析

汽车弯道制动是一种危险而复杂的工况，其复杂性表现在影响因素多和评价方法两方面。文中通过试验，分析了影响汽车弯道制动性能的主要因素。从试验结果来看，用稳定性和偏移量两个评价指标，可以较全面评价汽车弯道制动性能。     

入世后中国汽车零部件产业面临的挑战及对策

中国加入WTO后，“幼稚”的汽车工业必然受到汽车跨国公司的冲击，与整车生产企业相比，汽车零部件企业存在厂家多，生产规模小、零部件产品通用性差，市场集中度不高，企业竞争力不强等问题，为了面对入世后的挑战，本文从关税、反倾销、知识产权等方面，分析并提出了我国汽车零部件产业应采取的对策。     

没有最好只有更好--访南京春兰汽车公司总经理徐群

从一家生产家电的巨头，到汽车行业的“黑马”，春兰的角色转换非常成功。那么今后春兰汽车之路还能走多远?带着这样的疑问，我们专门走访了春兰汽车公司。