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基于动态可靠性的服役桥梁保险 总被引:2,自引:0,他引:2
以结构动态可靠性理论为基础,分析了股役桥梁的失效风险,研究了动态可靠度与股役桥梁失效保险费率的关系,推导了服役人效保险费率的计算公式,研究表明服役桥梁失效保险费率不仅与桥梁建造成本和桥梁失效概率成正比,而且还与维护费用和损失的分布函数有效,研究结果可供桥梁管理和制定桥梁保险费标准参考。 相似文献
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研究分析引起桥梁失效所有的原因可使设计和施工更专业化,降低桥梁失效的可能性.分析了美国从1989至2000年间503座桥梁的失效案例.失效桥梁寿命介于1年(施工中)和157年之间,平均寿命为52.5年.桥梁失效主要由洪水和意外碰撞所导致.洪水和冲刷,尤其是1993年的特大洪灾,是造成桥梁失效的最主要原因(约占总数53%);超载和侧向撞击导致的桥梁失效占总数20%;其它常见的失效原因还有:设计、施工图设计、施工、建材缺陷及养护的不足.3段时期(1977~1981年,1982~1988年和1989~2000年)的研究比较表明,失效原因的倾向性基本相同,且桥梁失效主要发生在服役期间.人为因素导致的桥梁失效在这3段时期都存在,但在第1段和第3段时期更为显著.信息技术在数据的收集和分析方面起了重要的作用. 相似文献
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将三角模糊数法与模糊综合评判法相结合,对桥梁施工过程进行风险评估,确定了桥梁施工安全风险等级;将桥梁施工风险评估中的备择集替换为工程保险费率,采用加权平均法处理模糊综合评判指标,确定桥梁工程保险费率,构建了基于施工风险评估的桥梁工程保险费率厘定模型;通过厘定某钢管砼系杆拱桥的工程保险费率,验证了该模型的合理性和可靠性。 相似文献
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基于影响混凝土碳化深度的各类因素,提出了混凝土桥梁的碳化时变随机模型。现以混凝土碳化深度达到钢筋表面这一状态作为结构的耐久性失效的极限状态,建立混凝土桥梁碳化程度时变可靠度分析及剩余寿命预测模型,并现以福建一座服役中混凝土桥梁为例,进行碳化可靠度分析和剩余寿命评估。该方法得到的结论对实际桥梁的耐久性评价和桥梁日常维护决策提供了依据。 相似文献