装配式台座条件下先张法空心板梁预应力筋张力的计算调整

以惠盐高速公路某桥先张法预应力砼简支空心板梁预制施工为例，介绍了装配式台座预制预应力砼空心板的优缺点，装配式台座的组成及预应力筋预应力损失的补偿调整。     

后张法预制梁台座设计方法研究

通过采用文克勒地基模型带铰支座的半无限长梁的分析,提出了后张法预应力预制梁预制台座的设计计算方法,明确了地基承载力的要求,可供预应力预制梁台座设计计算参考。     

动荷载下装配式预应力砼箱梁刚度退化特征研究

开展不同工况下装配式预应力砼箱梁动力足尺试验,研究动荷载下装配式预应力砼箱梁的刚度退化特征.结果表明,动荷载水平与装配式预应力砼箱梁一、二阶竖向振动频率之间成负线性关系,与动刚度衰减系数之间成负指数函数关系,最终动刚度衰减系数在0.8左右.     

广东省装配式预应力砼T梁标准断面研究

介绍了中国早期典型高速公路上所采用的装配式预应力砼T梁截面形式的特点,在总结原有高速公路T梁标准图设计经验的基础上,拟定了广东省装配式预应力砼T梁标准断面尺寸,并进行截面效率验算,验证了广东省装配式预应力砼T梁标准断面设计的合理性。     

优化预应力混凝土空心板制梁台

结合粤赣高速公路第15标段预制预应力混凝土空心板梁的施工,介绍制梁台座的优化,采用水磨混凝土面层、取消传统的加铺钢板做脱模层,通过实践证明施工技术可行,取得明显的技术经济效果,可供预制梁台座施工参考。     

长春预制装配式城市桥梁设计与施工

在城市桥梁建设中,传统现浇施工方案对环境和交通影响大,预制装配桥梁施工速度快、环境污染小,是绿色建造的体现。长春某高架桥梁采用预制装配式方案,上部结构采用预制装配式预应力混凝土小箱梁和装配式钢箱梁,下部结构采用预制装配式三节段盖梁和分节预制墩柱,实现了绿色工程建设,着重介绍了预制装配式桥梁上下部结构设计和施工要点。     

预应力装配式路面在快速维修养护中的应用

预制装配式路面维修养护技术是真正意义上的无阻碍交通的快速修复技术。预应力的应用提高了混凝土路面板的承载能力,明显降低了道路用户费用。文中采用弹性设计准则进行预制预应力混凝土路面板的配筋设计。采用无黏结后张法施加预应力,并采用新型张拉方式进行试验板张拉,进一步验证了预应力混凝土路面板应用于预制装配式路面的可行性。     

香港后海湾跨海大桥预制混凝土节段梁短线台座法预制原理

钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥采用预制混凝土节段梁悬臂或吊挂拼装的设计与施工,在国内正逐步推广应用,介绍香港后海湾跨海大桥引桥采用短线台座法制造预制混凝土节段梁的预制原理,给同类施工提供借鉴。     

平衡式预应力先张法张拉台座设置

先张拉台座设置必需具有足够的强度和稳定性、安全而且经济合理。文章综合永漳线K18 718等3座中桥预应力空心板梁先张法临时预制场成功运营生产经验,详细介绍平衡式张拉台座整体设置,张拉台座受力分析、配筋以及运营过程中的质量控制方法。     

四横梁整体式预应力张拉台座的设计

呼包高速公路空心板梁预制场，采用了四横梁整体式张拉、放张、龙门吊移梁的预应力张拉台座，台座长８５ｍ，宽１０．５ｍ，设有５条生产线，月生产能力达９０片梁。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析