用VOLVO FM底盘改装自卸车的几点注意事项

VOLVO产品系列广泛,前、后桥载荷及悬架型式、驱动型式多种多样,因此在用VOLVO底盘改装自卸车时,应选择刚度大的悬架,尽可能短的轴距,以保证整车在卸货时的稳定性.下面以VOLVO FM12 6X4底盘为例,把改装后倾自卸车的心得介绍给同行.     

用VOLVO底盘发自卸车的注意事项

随着VOLVO卡车在中国市场销量的不断增长，以及将来与中国合作生产成为现实，将全有越来越多的心用车厂生产VOLVO底盘的自卸车。在此，笔者介绍一下用VOLVO底盘开发自御开发应注意的事项，供有关人员参考。     

自卸车底盘设计特点分析

根据自卸车使用工况,分析了自卸车底盘的主要性能和设计特点,提出自卸车底盘应具备良好的动力性、承载性能、路况适应性、改装适应性、地区及功能适应性等,并分析保证上述性能的底盘匹配及相应的系统设计特点。     

自卸车货箱与底盘总布置分析

目前国内几大重型汽车生产厂家主要以生产汽车底盘为主,货箱几乎全部依赖于委改厂家,而委改厂生产货箱时,由于受宽度限制,为使货箱尽可能大,只能将货箱加长,常常导致整车轴荷分配不均,用户在使用中出现车头上翘或者是方向沉重甚至车架下弯变形等现象。根本原因在于货箱的尺寸与整车轴距和轴荷没有很好的匹配布局。本文通过对车辆轴荷、轴距和货箱的相互之间内在关系,分析总结出货箱尺寸及轴距的经验计算公式,通过验证符合实际情况,能较好解决此类问题,敬请批评指正。     

某进地下室自卸车底盘总布置方案设计

根据市场需求,在现有车型基础上,缩短轴距开发一款进出地下室的短轴距4×2自卸整车产品,匹配某型号发动机,轴距2850mm,最大总质量4125kg,标准型驾驶室,增大后桥速比,改直通式大梁,增加离合助力、动转、液压顶缸机构,选装子午胎及空调装置,整车高度2130mm。该车型作为一款极限轴距产品,为满足总体布置及安全性能采用了新结构、尤其是后处理部分布置属于极限。同时整车小巧灵动,满足进出地下室高度需求,动力充足,可以轻松进出地下室。     

自卸车车箱用高强度钢板500CX的开发

中国第一汽车集团公司技术中心和通化钢铁股份公司技术中心依托通钢热轧超薄带钢生产线UTSP,合作开发了屈服强度为500 MPa级自卸车车箱用高强度钢板500CX,在一汽技术中心进行评价试验,并在指定的相关单位进行生产试验及整车使用试验。此钢板试验合格后并应用于批量生产,达到了减重、节能、降低成本之目的。     

矿区自卸车驾驶技巧及注意事项

随着经济的飞速发展和运输机械化程度的提高,自卸车凭借其载质量大、轻便灵活等特点,在矿山露天采场、尾矿库构筑施工以及其他项目运输中得到了广泛应用,在矿山的现代化发展中发挥了巨大作用.然而,由于矿山特有的工作环境,自卸车在使用过程中往往出现陷车事故以及其他影响工作效率的问题.现总结出部分经验,以飨读者.     

LNG自卸车底盘及LNG性能与使用——从东风特种商用车LNG自卸车底盘亮相山东迅力谈起

本文简要介绍了东风特种商用车LNG自卸车底盘的亮点和LNG重卡的优势,并进一步详述车用LNG供气系统的结构特点以及车载瓶的安全性能试验(充满LNG的车载瓶高温和跌落试验),目的是让更多的人了解LNG重卡,为LNG重卡的宣传、推广和发展贡献一份力量;同时,也相信"十二五"期间LNG重卡会有一个更大、更好的发展。     

陕汽3类天然气动力自卸车及底盘简介

近些年来,在陕汽等企业的积极倡导和带领下,天然气在许多重型卡车上得到应用,并展现出良好的市场前景。2011年6月29日,西安中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话期间,以及10月28—31日澳门国际车展上,陕汽展出了一系列天然气自卸车及其底盘,动力包括LNG、CNG、油气混合,可适用不同应用场合。     

自卸车底盘减“副”该如何走?

尽管目前超载现象仍比较严重,然而行业人士对专用车轻量化已达成共识。本期技术人员将市场上极少见的无副车架自卸车拿来研讨,显示了对轻量化车型的关注和重视。不过,通用型自卸车底盘是否可完全实现无副车架,技术上是否有可行性?需要深入研究和市场检验。下面的讨论对关注和准备生产这类车型的企业有一定的借鉴。     

一辆斯太尔1491底盘改装自卸车损伤原因分析

我厂一辆斯太尔1491底盘车经某专用汽车公司设计、改装为厂内用后翻自卸车在煤厂运煤.车厢长5.5m,高1.6m,未缩轴距,40t双顶后翻.使用不久,在煤厂举升倾卸煤炭时,货箱与底盘分离,造成自卸车损伤.     

自卸车底盘减“副”该当如何走?

<正>随着国家治理超载的不断深入以及"节能减排"政策的逐步推进,国内主机厂和专用车厂纷纷对自身产品进行轻量化设计,牵引车与半挂车的列车整备质量可以控制在13t以下,这主要归功于新型材料的采用和产品结构优化。新型材料主要是高强度钢板和铝合金,产品在结构优化上,主要包括采用少片板簧或空气悬架、铝合金钢圈及真空胎,车架或厢板采用高强度钢板,优化专用装置结构等。不过这些方案主要是材料或零部件的替代,并没     

底盘测功机控制系统的开发

本文提出了一种基于ＰＣ４８６微机并结合模拟调节器的直流电力底盘测功机新型控制方案，介绍了系统的构成及工作原理；同时分析了底盘测功机上汽车行驶阻力的计算机模拟原理。     

汽车铝制底盘的开发

对汽车底盘用铝制悬架部件所要求的特性，材料和制造方法进行比较，探讨之后，选择耐腐蚀性，强度和韧性综合性能好的A356（铸造材料），6061（锻造材料）和583（冲压材料），根据部件形状，浇注量的不同在一个或数个部位同时进行浇注，以不致发生融熔金属温度，浇注时金属模温度和冷却水温度等所赞成的冷却速度紊乱等其它缺陷，并摈 粒细化，保证均匀的高强度和高韧性。由于A356－T6材料系在强度法则区域，故通过等强度设计来保证超过铁制部件的刚性，在兼顾轻量化和工艺性方面，采取降低成型变形，用两个整坯模提高成品率和二次热化方式等方法。     

专用车系列化底盘亟待开发

系统提供专用汽车改装的底盘是摆脱目前普通载货汽车生产经营困境的重要措施之一。本文对开发专用车系列化底盘工作提出了新的见解。     

基于SX3317DR404自卸车底盘改装除雪车的动力性能计算

根据除雪铲在整车上的实际布置形式,应用一般的机械理论计算方法,建立除雪车工作时除雪铲的力学模型,对前置除雪铲除雪阻力、附着力及除雪功率进行计算,再根据底盘的配置信息,完成底盘的动力匹配校核。