汽油机管理系统及其标定问题的探讨

随着汽车排放法规的日益严格,同时对动力性、经济性的要求越来越高,对发动机管理系统及其标定技术提出了更高的要求。文章论述了发动机管理系统的基本控制策略和控制模型,给出了标定分析方法及标定过程,最后探讨了汽油机管理系统的自动标定系统及标定优化方法。     

沃尔沃卡车推出欧六发动机

沃尔沃卡车推出为严格的欧六排放标准量身定制的发动机,其氮氧化物与固体颗粒物排放分别下降了77%和50%。沃尔沃卡车将率先推出D13460马力欧六发动机,现在公司三分之一的卡车都配备D13460马力发动机。沃尔沃卡车发动机战略和规划经理麦茨·弗兰岑(Mats Franzen)表示:"沃尔沃FH卡车将给460马力装备欧六发动机,使卡车在良好路况上取得更快的速度和更低的油耗。首辆装备新发动机的卡车将于2013年春季交付使用。"     

潍柴动力:重新定义中国商用车新标准

<正>研究表明,动力性、经济性、排放特性和可靠性提升一直是重型商用车行业的世界性难题。且看潍柴动力如何以中国商用车动力总成的最高配置破解,重新中国商用车新标准。行业研究表明,动力性、经济性、排放特性和可靠性提升是重型商用车行业的世界性难题,其重要原因是动力总成三大核心部件独立研发制造,缺乏一体化研究,发动机的性能优势无法得到最佳发挥。1月8日,潍柴动力股份有限公司(以下简称"潍柴动力")"重型     

模块化设计成就斯堪尼亚工业发动机新典范

正提到斯堪尼亚(SCANIA),业内很多人可能首先想到的是世界顶级重型卡车、公路之王,但其实她也是重要的发动机制造商。在上海举行的bauma China 2016展会上,斯堪尼亚以"强劲只为专业"为主题,展出了基于最新平台开发的DC9升(功率范围202~294kW)、DC13升(功率范围257~405kW)和DC16升(功率范围405~566kW)工业发动机系列产品,全面满足欧洲、美国、中国、俄罗斯和印度的相关排放法规,以及更清洁、更耐用、更经济的发动机技术解决方案。     

车用转子发动机性能分析

阐述了转子发动机的结构和工作原理,说明了气缸型线和三角转子外廓的形成机理和结构参数.分析了转子发动机的动力性、燃油经济性、排放性及转子发动机应用中存在的问题和发展前景.     

汽油机节能产品技术与质量分析

文章介绍了各类汽油机节能产品的基本工作原理、节能产品技术与评价的相关标准。以近年来交通部汽车运输行业能源利用监测中心汽油机节能产品的发动机动力性、经济性和排放性能台架试验对比测试数据为样本,分析汽油机节能产品的技术和质量现状,提出相关工作建议。     

甲醇汽油发动机应用性能研究

本文从动力性、经济性和排放特性等方面对客车甲醇汽油发动机的应用进行了分析,并且对甲醇汽油应用所存在的问题进行了研究,通过对比分析得出:甲醇汽油较纯汽油相比,发动机动力性不下降,燃料消耗量增加,HC和CO排放降低,经过双三元催化转换器后,甲醛的排放达到与纯汽油发动机相同的水平。     

排放法规与燃油经济性要求对车用发动机技术路线选择的影响研究

本文介绍了世界范围内关于车用发动机而制定的排放法规及相关治理措施,并详细阐述了基于排放法规的车用柴油机技术路线变迁,重点对排放法规和燃油经济性要求对轻型车用发动机及重型车用柴油机的技术路线选择产生的影响进行了研究,并据此进行了展望。内燃机在现在及未来相当长的一段时间内,依然会作为主流的车用动力装置。就目前而言,排放法规及燃油经济性要求依然对车用发动机的技术路线选择起着显著的影响。考虑到当前的世界气候环境及燃料储备,对车用发动机进行节能减排的技术改良可谓势在必行。     

Duang!科索SCR后处理防霾更出众

<正>近来,关于霾引出的话题热度不减,卡车尾气排放也成为大家议论的内容。当大家还在讨论真假国四的时候,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司所生产的科索发动机已完全达到欧六标准,并成批量出口到欧美地区。欧六标准的发动机到底是怎样实现的?我们与雾霾的对战它是否能有所帮助?小编在此对这方面信息与大家分享一下:早在2005年欧四/五排放标准出台的时候,依维柯和菲亚特     

发动机进气门沉积物的危害及影响因素

文章研究电喷发动机气门沉积物的危害和影响因素。首先分析沉积物对发动机动力性、经济性和排放的影响,其次分析了沉积物产生的内在原因——燃油和润滑油的性能对沉积物形成的影响,最后,对温度、硬件结构和运行工况等外在因素进行总结分析。     

发动机废气再循环系统的检修

废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统是目前用于降低发动机NOx排放的一种有效措施。它的工作好坏直接影响发动机的排放性、动力性及经济性。重点介绍了废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统的测试与检修,以达到对在用汽车动力性、经济性和排放性等各项性能指标提高的目的。     

高原地区机动车尾气的危害及治理

高原地区,海拔高,空气中含氧量低,机动车燃烧不充分,尾气排放中有害气体比全国平均水平高。所以要利用先进技术健全机动车排放标准体系,加强在用车排放检测的管理、加强汽车维修质量的控制与监管,有效控制车辆尾气排放。     

均质压燃排放实验研究

更为严格的排放法规,是对国内外发动机设计与改造的巨大挑战。均质压燃(HCCI)作为一种新型燃烧模式,为低排放发动机提供了发展方向,也为内燃机设计提供了广阔视野。本文通过传统柴油机上的HCCI实验,验证了正庚烷的两阶段放热,并研究了进气温度和过量空气系数对HCCI排放的影响。     

欧Ⅲ发动机大比拼

2006年我国成为第二大汽车消费市场,随着中国汽车保有量的急剧增加,由汽车尾气排放带来的污染也日益严重,大气污染物中73．5%的碳氢化合物(HC) 63．4%的一氧化碳(CO)、46%的氮氧化合物(NOX)来自汽车尾气污染物排放。为了消除汽车保有量急剧增长对环境的影响,我国从2005年年底开始实施欧Ⅲ发动机新法规。2005年12月31日,北京率先实施欧Ⅲ标准,上海2006年7月对公交、出租行业新车也开始实施欧Ⅲ标准,9月1日,广州、深圳、珠江三角洲也相继开始执行这个标准。2007年7月1日起全国开始实施国三标准。追于奥运的压力,北京也确定在2002年提前实施欧Ⅵ标准,早于全国2010年开始实施三年。欧Ⅲ发动机的实施,使发动机厂家面临着严峻考验,如何在中国这个汽车大市场上占据一席之地,如何在国家规定下让发动机技术和国际接轨,顺利过渡到国三、国四。目前国内和国外各大品牌发动机市场又是怎样一个现状呢?     

A9:中大杀手锏

A9技术先进 中大超豪华A9系列客车近日正式推向市场,该车被业内专家评价为中大冲击豪华客车市场的"杀手锏"之作.它采用国际先进的三维技术,外观匠心独具;前风挡与倒车镜的有机结合、侧围仓门流线与后围完美衔接;隐藏式雨括器、前脸边角处的示高灯独具匠心;成熟可靠的底盘配置,匹配360-420ps大马力日野、大宇、玉柴、潍柴低噪音发动机,达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准;经过优化设计的发动机进、排气系统,有效降低了发动机功率的损耗,硅油风扇、隔热降噪的材料合理使用使整车加速行驶的车外噪声低于79.8分贝.     

斯堪尼亚为香港提供高品质双层巴士

瑞典斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一。以制造高效、节能、环保的商用汽车而著称,在业界享有较高的威望。也是在领域内最赢利的公司之一。2007年6月27日斯堪尼亚新款三轴双层巴士现在正在香港的市中心进行必要测试。斯堪尼亚和香港九龙巴士     

斯堪尼亚S系列重卡荣获“2017国际年度卡车”大奖

正日前,斯堪尼亚以绝对优势再次摘得"国际年度卡车"的桂冠。评委会对全新一代斯堪尼亚重卡的评语中特别强调了其所兼具的驾驶舒适性和安全性以及对道路运输业者的总体运营经济性产生的积极影响。"这一奖项是欧洲卡车行业的最高殊荣,它是对我们所有工程师以及整个斯堪尼亚集团杰出表现的认可,"斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson表示,"我们的目标是始终如     

斯堪尼亚独特解决方案塑造世界品质

<正>今年是斯堪尼亚第三次亮相bauma China,此次展示了P 440 8x4工程车底盘、13升和16升工业发动机、以及13升发电机组系列产品。同时,记者在展会现场还看到一些行业领导品牌,如斗山、中联重科采用了斯堪尼亚产品。作为斯堪尼亚全球合作伙伴斗山工程机械在展会期间发布了全新9C系列新产品,该系列新产品全部     

发动机尾气排放污染程度有限元仿真检测分析

开发和建立一套更加科学、合理、先进的发动机尾气排放污染程度检测方法对于控制城市空气污染具有深远意义。针对国家现有检测标准存在检测要求过低问题,提出基于有限元分析的发动机尾气排放污染程度检测方法,该方法基于简易瞬态工况法检测设备建立发动机尾气排放污染程度检测舱实体模型,将测量后计算获得的实际发动机尾气排放因子与检测舱实体模型排放限值作对比,获得发动机尾气排放污染浓度值,完成检测。通过多种检测方法对比,证明了本文方法的检测技术更加先进,检测标准更加严格,与实际车检结果高度吻合,有利于有效治理排放不达标车辆,配合政府制定排放标准和减少城市空气污染。     

中通客车蛟龙出海 ——山东首辆BRT客车集高技术、高品质、低能耗等诸多优点于一身

血统闪亮:系出名门,欧系博发客车技术外表闪亮:独特的子弹头前部造型及流线型车身,具有强烈的速度感和视觉冲击力技术闪亮:全承载车身技术,安全舒适,比同类产品自重轻心地闪亮:高品质的潍柴发动机,大功率国Ⅲ排放发动机,油耗降低一成总体闪亮:高技术、高品质、低能耗、低排放、低噪音