门机作业能力提升的研究与应用

在不改变门机整机结构、抗倾覆性能及轨道梁承载能力的情况下,以提高门机起升高度为研究目标,设计象鼻梁头部横梁上同轴装有标准滑轮和宽槽滑轮结构,分析改造前后的起升钢丝绳角偏量、头尾滑轮中心线偏差以及改造后象鼻梁强度校核。结果表明:改造前后角偏量与象鼻梁头尾滑轮中心线的偏差值均变化不大,对钢丝绳的使用寿命影响不大;改造后的象鼻梁钢结构满足强度要求。门机起升高度提高后,增加码头的靠泊能力,取得较好的经济效益。     

超声波测距在门机象鼻梁防撞保护的应用

港口门座式起重机(简称门机)在运行工作时,象鼻梁碰撞严重危害整机安全和效率。详细介绍了一种基于超声波传感器测距系统设计、研制的象鼻梁防撞安全保护装置。该装置能在两台门机旋转、变幅时自动检测象鼻梁之间的距离。当到达安全报警距离时,能发出声光报警并减速,提醒司机刹车,当达到极限距离时,声光报警的同时可以发出信号给门机电控系统使门机自动紧急停车。     

门座起重机象鼻梁结构设计的研究

1 象鼻梁结构分析 在四连杆门座起重机的金属结构中,象鼻梁作为位于整个结构的最前和最上的部件,其设计的好坏对整台机器的自重和工作的安全可靠起到非常重要的作用.如果其结构过重,则门机的配重也要增加许多,造成整机自重增加,进而影响到运行机构的轮压.因此需要在保证象鼻梁强度、刚度和稳定性的前提下,尽量优化结构,使其自重尽可能地轻.     

门座起重机象鼻梁尾端滑轮应急维修工艺

针对散货码头10 t门座起重机在抓矿作业中发生象鼻梁尾端单侧臂架滑轮变形的问题,结合工况,对滑轮变形区采取火攻矫正并加筋板的方式,解决设备故障。经过6个月的使用跟踪,证实该门座起重机象鼻梁尾端D800热轧滑轮的挤压变形,可通过在线矫正和修补的方式使其继续安全使用,为港口门座起重机臂架滑轮的非常规检修提供了新思路。     

超期服役门机使用中的金属结构管理

1 旧门机技术的状况 本港的一批M10-25型门机已使用27年,仍然能满足10 t负荷的任何方式作业要求;电器控制方面已通过技术改造用PLC进行控制,大大简化了中间继电器等复杂回路,达到比较先进的技术等级;只有金属结构部分存在一些问题.对设备的综合检查时发现金属结构部分有6处经常开裂,并多次处理过.这6处是:机房底部、平衡梁、门腿与圆环连接处、变幅拉杆节点处、象鼻梁拉杆端部、人字架根部及油缸底座.另外在距大臂架拎点1.5 m处有变形起鼓.开裂的焊缝是裂了焊,焊了再裂.而港口生产又不允许将这些门机降负荷使用.因此,金属结构上的问题对门机的使用是一个很大的安全隐患.     

门机象鼻梁防碰系统

门机是港口装卸生产的主力设备,能否安全运行,关系到码头作业的效率.门机象鼻梁端部在运行过程中,司机受视距的限制,无法准确判断出与其它物体的距离,极易导致误判而发生门机象鼻梁端部与其它物体碰撞,造成机损事故.例如在门机移动过程中,象鼻梁端部可能碰到船舶的船机、桅杆、驾驶室等,2台近距离同时作业的门机也可能发生相互碰撞.为了防止碰撞的发生,除了提高司机的操作技能外,还应从技术上采取措施,达到提前报警、快速处理的目的.为此我们研发了一种门机防碰撞系统,来减少门机象鼻梁端部碰撞事故的发生.     

门座起重机臂架上铰点轴承更换工艺

门座起重机的正常运行与否影响到码头生产作业的安全与效率。在日常点检过程中发现5#门机象鼻梁与臂架上铰点轴承有较大的振动和摩擦声,后确定为象鼻梁与臂架上铰点右侧轴承损坏,制定了新的维修工艺。该工艺无需将大拉杆、象鼻梁拆卸后再维修,并克服了码头承载能力的限制,同时节约了维修等待时间,降低维修成本,提高码头的作业效率。     

废旧热轧滑轮改环锻滑轮的方法

分析了门机臂架系统改向滑轮失效的机理,介绍了一种将废旧热轧滑轮改造成环锻滑轮的方法,通过改造,使滑轮恢复甚至提高技术性能,延长了使用寿命,取得了一定的效益。     

门机热轧滑轮的选用与磨损状态检测技术的应用

滑轮是门机等起重设备上不可缺少的关键零部件，大多位于高空，不仅易损耗，更换不方便，而且如果滑轮选用不当或维修更换不及时，就容易引起突发故障，造成门机长时间的故障停机。我公司对热轧滑轮的选用以及滑轮磨损状态检测技术等进行了大量的探索，建立了公司内部的热轧滑轮选用标准，     

巧妙更换MQ-2533门机小拉杆与平衡梁间的铰点轴承

我港的一台MQ-2533型齿条变幅式多用途门机,最近小拉杆上端与平衡梁前端铰接轴承损坏。该轴承承受重载荷,更换既危险也很困难,小拉杆一端连着重达48 t以上的臂架系统,另一端连着35 t重的平衡梁活配重。另外,此处轴承位于离码头平面35 m的高空处,且作业空间狭小,稍有不慎,就会造成机损人亡的重大事故。制造厂建议我们用浮吊将平衡梁、小拉杆吊下,修理好后再进行吊装。