城市出租汽车合理化发展浅析

随着人民生活水平的不断提高,对出行的要求也逐步提高.出租汽车作为城市交通的一种方式,以其灵活、便利、安全等特性受到越来越多出行者的青睐,并由此促进了出租汽车行业的迅速发展,但同时也给城市客运交通带来了新的问题和挑战.结合我国城市出租汽车发展现状,针对出租汽车的运营特点,通过调查和分析,指出我国出租汽车存在占用道路资源大、空驶率高、运营方式落后等问题,并提出解决问题的相关措施,为合理引导城市出租汽车发展指出方向.     

关于城市出租汽车客运经营权的思考

随着我国出租汽车行业迅速发展壮大,出租汽车经营权之争等突出矛盾和问题也日益暴露,解决这个问题成为重中之重。     

专题导读

<正>近年来,在移动互联网技术迅速发展的背景下,出租汽车行业出现了新的服务模式,同时也面临着危机和挑战。一是出租汽车行业自身的矛盾问题,即行业是否应放开管制;二是出租汽车行业面对其他模式的冲击问题,即在传统出租汽车之外预约专车是否该鼓励发展;三是出租汽车行业与移动互联网技     

北京市出租汽车换型期供给能力分析

从2000年起,北京市出租汽车保有量一直保持稳定。但进入2004年7月,为了完成车型更新,北京市出租汽车开始了为期半年的大规模车辆报废,出租汽车保有量迅速降低,这为分析出租汽车保有量和供给能力的关系提供了很好的机会。根据出租汽车行业的特点,对出租汽车供给能力、实际供给能力和潜在供给能力等概念进行了阐述,分析总结了出租汽车供给能力的影响因素。以北京市出租汽车换型期保有量大幅波动为研究背景,以北京市6万余辆出租汽车的IC卡记录数据为基础,设计相关公式,计算和分析了北京市出租汽车换型期间不同保有量水平下的供给能力。就北京市出租汽车保有量变化对供给能力的影响进行了深入分析,并提出建议。     

无障碍出租汽车的效益分析及管理导向

为了推动我国残疾人事业的发展和解决残疾人的出行问题,应推广无障碍出租汽车服务.文章中首先简要介绍了无障碍出租汽车的定义特征,同时对我国的无障碍出租汽车提出了设计要求.接着,从目前我国出租汽车行业本身的现状和无障碍出租汽车的市场需求两方面说明无障碍出租汽车在我国具备很好的发展前景.最后,适应我国的国情,准确地定位无障碍出租汽车在发展初期的服务范围和性质,并对其进行有效管理给出了结论性的意见.     

基于GPS数据采集的出租汽车交通运行特点研究

对装载GPS的出租汽车采集到的数据进行预处理和地图匹配,实现了出租汽车路径的跟踪,确定了出租汽车上下客点的位置,据此可得到反映出租汽车交通运行特点的相关数据,为出租汽车交通管理乃至城市交通管理提供了科学依据.以深圳市装载GPS的出租汽车数据为例进行分析,通过一定的数据处理方法,利用Visual Basic和ArcView的组件Mapobject相结合进行编程,得到了深圳市出租汽车交通运行的特点,如出租汽车交通出行需求的空间分布、出租汽车出行距离分布、出租汽车出行时长分布等.     

县域出租汽车行业管理初探

出租汽车客运是道路运输业的重要组成部分,县域出租汽车行业受经济和城市环境影响,一般起步较晚,但发展迅速,并以它方便快捷、舒适灵活的特点适应了不同层次乘客的需要。随着县级城镇居民生活水平的提高和道路交通条件的不断改善,以及经济发展     

苏州市出租汽车行业供需平衡的分析研究

介绍苏州市出租汽车行业的发展状况,分析影响苏州市出租汽车发展与供需平衡的因素;提出发展苏州出租汽车,实现供需平衡的措施.     

基于浮动车数据挖掘的出租汽车运营特征研究

为支持出租汽车运营评价和行业规划,科学掌握其运营现状与特点,以深圳市一个典型工作日为例,研究浮动车数据挖掘在出租汽车运营特征研究中的应用.依托对浮动车数据的特征解析,提出面向出租汽车运营特征分析的数据处理流程,针对空驶率、运营速度、载客运营时长、出行需求的时空差异等方面分析深圳市出租汽车行业运营现状与特点.该研究可为出租汽车运营评价提供新视角,从对既有数据深度挖掘的角度提升行业效益.     

基于VIKOR 的多主体出租汽车客运服务质量评价

为了检验政府监管人员、企业管理者、驾驶员、乘客四类不同出租汽车客运参与主体服务质量评价的一致性,以SERVPERF模型为基础,经过修正后构建了4 大类17 个出租汽车客运服务质量评价指标,开展了杭州市出租汽车客运服务质量问卷调查,采用VIKOR方法进行了不同主体的出租汽车客运服务质量评价排序,以乘客评价结果为参照,发现政府监管人员、企业管理者、驾驶员对出租汽车客运服务质量评价偏高,其中驾驶员最为明显.结果表明,将SERVPERF模型与VIKOR方法相结合用于出租汽车客运服务质量评价排序有效,消除驾驶员的自满倾向对提高出租汽车客运服务质量有意义.     

推进出租汽车市场整顿确保行业稳定提升服务质量

在肯定了整顿出租汽车市场秩序、确保油价改革方案顺利出台取得初步成效的基础上,指出当前出租汽车清理整顿工作还存在四个方面的认识不足:一是对出租汽车行业稳定和服务质量的提高认识不足,二是对出租汽车行业定位和性质认识不足,三是对出租汽车行业长期存在不稳定因素的认识不足,四是对提高出租汽车司机的综合素质认识不足.在强化这四个方面认识的基础上,指出要着眼长远,立足当前,抓好中央领导批示的贯彻落实工作,强调认识要统一、责任要落实、行动要坚决、思路要明晰、预防监控的手段要到位、服务要优化.     

浅谈出租汽车对城市交通的影响

本文在对北京市出租汽车进行抽样调查的基础上,定量的分析了出租汽车占道率、平均有效载客率、空驶率、平均载客率和出租汽车道路浪费率,得出了北京市出租汽车存在占道率高、空驶率高、载客率低、道路浪费率高等运营问题,并提出了合理引导其发展的相关建议.     

北京公共汽车史话(连载五)

(五)北京出租汽车历程 1951年4月,在周恩来同志的关怀下,以政务院管理供给处汽车队为基础组建了首都汽车公司,主要为接待外宾、执行中央会议交通任务.1956年1月,首都汽车公司成立地方国营出租汽车总站,开始经营民用出租汽车业务.1973年7月1日,在首都汽车公司三场的基础上成立了北京市第二汽车公司,隶属交通局,主要担负民用出租任务,并且开发了大客车出租市场.成立之初有出租汽车240辆,职工990人,营业站点18个.     

上海出租汽车实行“公司化管理,市场化运作”

改革开放以来,上海出租汽车获得了极大的发展。在发展过程中,形成了出租汽车企业为市场经营主体,实行集约化、品牌化经营,并与驾驶员建立劳动关系,在企业内部推行承包经营的模式。一、坚持公司制1.实行公司经营管理1983年上海兴起各行各业开办出租汽车公司的热潮。1985年1月,出现第一家出租汽车个体工商户。随着个体工商户的增加,个体出租汽车服务投诉急剧增多,1987年3月暂     

形形色色的出租汽车车型

1908年上海出现出租汽车。1949年5月上海解放时,全市出租汽车370辆。1995年末,出租汽车企业发展到596家顶峰时,有出租汽车36991辆。2012年末,出租汽车企业尚剩115家,出租汽车增加到50257辆。解放以来,上海出租汽车主要车型大致经历了如下变化。一、微型出租汽车解放初期,出租汽车沿用遗留的车辆与车型。为解决出租汽车车源问题,1958年6月,独家经营上海出租汽车业务的上海市出租汽     

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为了明确客运出租汽车服务质量管理的重点,根据SERVPERF模型将客运出租汽车服务质量划分为22个构成要素.以杭州市为例进行乘客调查,采用区间估计法计算各服务质量构成要素的重要度和绩效均值及其置信区间,建立服务质量的重要度-绩效分析四象限矩阵,在95%置信水平下从12个构成要素中获得客运出租汽车服务质量重点改善的5方面内容.结果表明,客运出租汽车服务质量管理应从提高车辆档次、外观和加强安全设施配置转向改善车内卫生、治理驾驶员拒载绕道和规范驾驶员行为;采用区间估计修正传统重要度-绩效分析法,可减少问卷调查的统计误差,使客运出租汽车服务质量评价结果更加可信.     

论互联网时代出租汽车企业在维护行业稳定中的作用

近年来,依托互联网平台推出的各类"专车",在各地如潮涌般发展。专车是"互联网+"热潮中涌现出的新型业态,在给公众带来全新出行体验的同时,也给出租汽车市场带来了冲击,导致了一系列罢运潮。当前,出租汽车行业改革、发展、稳定的内在矛盾相互交织,稳定问题尤其凸显,考验着出租汽车企业的经营管理能力。一、影响出租汽车行业稳定的主要原因1.出租汽车行业层面一是受市场发展和政策滞后的     

上海新个体出租汽车管理

上海个体出租汽车发展经历了两个阶段:自1985年1月开始发展,至1987年3月暂停申请受理,这一时期进入出租汽车行业的习惯上称为老个体出租汽车;2005～2006年有2800多辆个体货运汽车先后转为个体出租汽车,则相对称为新个体出租汽车。新个体出租汽车管理基本沿用了老个体出租汽车的管理模式。截至2010年末,全市共有出租汽车个体工商户3117户,其中老个体工商户439户,新个体工商户2678户;个     

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由于不同管制目标下的城市客运出租汽车数量管制绩效存在差异,为掌握省会城市客运出租汽车数量管制强度,将人口拥有率、建成区面积拥有率、公交客运量比率、GDP拥有率、道路面积拥有率和对外客运量比率作为分类指标,运用模糊-均值聚类法对中国省会城市客运出租汽车的数量管制强度进行分类,进行Matlab 7.0编程,经聚类有效性分析和F-统计量检验后获得最佳分类方案.结果表明,将31个样本城市的客运出租汽车数量管制强度分为低、较低、中、较高、高5个等级最佳,分类结果为建立出租汽车数量调控模型奠定了基础.     

上海老个体出租汽车管理

在上海,通常将2005年个体货运转为个体出租汽车之前的出租汽车个体工商户称为老个体出租汽车。在全国出租汽车行业,对个体出租汽车实行委托管理始于上海。一、老个体出租汽车发展简况1984年12月,上海市人民政府发布《上海市个人或联户购置机动车船拖拉机和经营运输业的暂行办法》,允许有本市城乡户口、无业、身体符合驾驶员条件者,可申请从事出租汽车营运。当时,汽车销售市场业已开放。1985年1月23日,青年胡培毅成为上海第一个出租汽车个体工商户,开出第一辆个体出租汽车,年末