化学聚合物泥浆在旋挖钻孔桩施工中的应用

结合拉沐河大桥钻孔桩工程,介绍化学聚合物泥浆在旋挖钻孔灌注桩施工中的应用。聚合物泥浆是一种高分子量的人工合成聚合物,它可以在较低的浓度条件下,创造极佳的黏度环境。它极长的分子链呈卷状无序地分散于泥浆中,穿过不同层面形成连接桥,保证周围地层的稳定;同时,这种作用也可以帮助泥浆最大限度地黏结住被切削下的钻屑,提高钻进效率。     

改性乳化沥青的研究与应用

根据大量高分子聚合物应用在公路养护上，提出高分子聚合物与乳化沥青混合，达到改性乳化沥青，应用在重交通道路上稀浆封层。     

高分子聚合物稳定级配碎石基层应用研究

为进一步降低公路建设过程中的能耗水平，探索研究施工可行、技术经济且资源节约、环境友好的新型筑路材料，本文结合高分子聚合物稳定级配碎石基层在北京市大兴区东礼路改建工程中的实际应用，对该技术进行了研究分析，主要包括：高分子聚合物稳定剂性能要求、配合比设计方法、路用性能的后期跟踪观测等，为该技术的进一步推广应用积累了工程经验。     

聚合物改性沥青老化后的流变特性研究

利用沥青常规试验和动态力学试验测量了3种基质沥青与15种聚合物改性沥青老化后流变性能的变化,表明常规试验能够描述基质沥青老化对流变特性的影响,但对聚合物改性沥青的评价却显得力不从心。动态剪切流变试验结果显示,聚合物改性沥青老化后流变性能与基质沥青相比有着不同的响应：EVA改性的沥青老化后的流变性向基质沥青转化;而SBS改性沥青的变化与共聚物分子结构的分解有关,使SBS由高分子共聚物降解成为低分子结构。     

新型热熔反光标线逆反射亮度系数耐久性研究

通过清嘉高速公路嘉峪关收费站热熔反光标线施划项目，研究了在标准热熔反光标线涂料中添加合成橡胶聚合物，增强了标线的抗开裂性能、提高了耐磨性，延缓了反光标线逆反射亮度系数衰减，从而延长了热熔反光标线的使用寿命。     

华南理工科研团队发明新型聚合物太阳电池

华南理工大学高分子光电材料与器件研究所研究团队,在其首创并具有自主知识产权的水/醇溶性聚合物太阳电池界面调控材料与技术的基础上,通过协同创新,利用一种倒置结构实现了能量转换效率达到9.214%的聚合物太阳电池,刷新了单结聚合物异质结太阳电池能量转换效率的世界最好水平。该项成果也于近日入选2012年度"中国科学十大进展"。该成果由国家杰出青年科学基金获得者吴宏滨教授和中国科学院院士曹镛教授所在的高分子光电材料与器件研究团队完成,他们发明的一种高效、新颖的倒置结构聚合物太阳电池,实现了     

沥青路面泛油现象及其粘弹性力学机理分析

针对沥青路面的泛油（沥青迁移）问题,分析了沥青材料和沥青混合料的粘弹力学性质;阐述了沥青路面泛油的危害及类型,根据高分子聚合物的基本粘弹力学行为,论述了沥青迁移的粘弹力学机理;最后探讨了其影响因素,并从材料角度提出了改进建议。     

古河道沉积区地铁盾构下穿既有铁路变形控制研究

针对上海轨道交通9号线南延伸工程2标松江南站—醉白池站区间在古河道沉积区盾构下穿既有铁路的施工;经采用对铁路线路预加固、模拟穿越、渣土改良、盾构施工参数控制、二次注浆及分层注浆加固以及增设高分子聚合物注入装置等措施进行了试验研究,保障盾构顺利穿越了铁路。     

PMH-3040高密度聚乙烯(HDPE)自粘胶膜防水卷材在公路隧道中的应用

通过高分子自粘胶膜防水卷材在公路隧道防水设防中的应用,验证了热熔垫片固定系统与施工工法,总结了高分子自粘胶膜防水卷材在公路隧道内施工验收标准。     

基于树枝型聚合物的膜与膜过程研究进展

树枝型聚合物是具有内部疏松、外部致密、端基官能团众多等结构的高度支化聚合物,这些特点使得树枝型聚合物具有多种不同于线性聚合物的特性,与膜和膜技术相结合有特殊意义.介绍了树枝型聚合物气体分离膜、支撑液膜、离子交换膜、膜表面改性以及树枝型聚合物参与的膜过程等方面的研究进展,简要展望了基于树枝型聚合物的分离膜与膜技术的发展趋势.     

聚合物改性水泥混凝土(PCC)和纤维水泥混凝土的经济分析

文章从经济角度分析论证了聚合物改性水泥混凝土(PCC)和纤维水泥混凝土的材料成本和性价比,陈述了随我国化工业的不断发展,高分子材料作为一种很有前途的路用材料,价格降低后,这两种新型混凝土路面具有广阔的发展前景。     

高富水砂性土层中盾构掘进的渣土改良技术实践

针对上海轨道交通9号线南延伸松江体育中心站—醉白池站盾构区间隧道在高富水砂性土层中盾构掘进出现的喷水涌砂等问题进行了原因分析,同时提出了使用高分子聚合物改良渣土性能,较好地解决了喷水涌砂问题,为在高富水砂性土层中盾构掘进提供了宝贵的借鉴经验。     

钢纤维增强聚合物混凝土在梯面大桥桥面铺装中的应用

钢纤维增强聚合物混凝土是由乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料 ,它具有比钢筋混凝土和钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度及冲击韧性。以梯面大桥桥面铺装为工程实例 ,介绍了钢纤维增强聚合物混凝土的工程应用及其试验使用情况     

地聚合物在软土地基加固中的应用研究

为研究地聚合物代替水泥作为搅拌桩固化剂处理软土的可行性,以地聚合物掺量、软土含水率和搅拌时间三因素三水平进行正交试验,在实验室对地聚合物稳定土进行无侧限抗压强度和直剪试验,并通过SEM扫描和CT扫描分析地聚合物改善软土的机理和稳定土的微观结构特征。结果表明,地聚合物的最佳掺量为14%;地聚合物稳定土强度相较于水泥稳定土有所提高;微观试验证实稳定土中形成了类沸石前驱体凝胶,使稳定后软土趋于均匀致密的微结构。试验路段检测结果表明地聚合物搅拌桩处理软土地基的效果良好。     

江森自控携手弗朗霍夫研发汽车轻型材料

江森自控日前宣布,其已同弗朗霍夫高分子材料以及复合材料研究所PYCO签订长期合作协议,双方将共同为汽车行业研发轻量化以及经久耐用的材料。江森自控将同PYCO致力于研发可循环、可修复并且具有优良机械性能的聚合物系统,另外双方还将共同研发纤维增强型合成材料,确立节能生产过程。     

TK聚合物砂浆在混凝土表面修补加固中的应用

1　TK聚合物砂浆的主要性能及适用范围TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料 ,是以少量水溶性聚合物改性剂 ,再掺入一定量的活性成分、膨胀成分而配制的 TK聚合物防渗、防碳化、防腐砂浆。由于聚合物及活性成分的掺入 ,改善了聚合物水泥砂浆的物理、力学及耐久性能。主要体现在 :(1 )活性作用。聚合物乳液中有表面活性剂 ,能够起减水作用。同时对水泥颗粒有分散作用 ,改善砂浆和易性 ,降低用水量 ,从而减少水泥的毛细孔等有害孔 ,提高砂浆的密实性和抗渗透能力。(2 )桥键作用。聚合物分子中的活性基因与水泥水化中游离的 Ca2 + 、…     

钢纤维增强聚合物混凝土在路面铺装中的应用

钢纤维增强聚合物混凝土是由乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料,它具有比钢筋混凝土和钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度、冲击韧性及变形性能。以S118线路面罩面铺装为工程实例,论述了钢纤维增强聚合物混凝土路面铺筑中的工程应用及其使用情况。     

南昌复合地层盾构渣土改良技术

为解决在南昌富水条件下砂层与泥质粉砂岩复合地层中喷涌、结"泥饼"、渣土"流塑性差、含水量高、渗透系数大"等施工难点,以南昌地铁1号线中子(中山西路站—子固路站)区间、八八(八一广场站—八一馆站)区间盾构施工为背景,通过数据统计及案例分析,得出液态高分子聚合物可作为抑制喷涌常态措施,泥质粉砂岩及富水砾砂层地质条件下,选取泡沫剂作为渣土改良添加剂,在砂砾石与泥质粉砂岩的复合地层,可考虑添加一定量的膨润土或高分子聚合物,解决砂砾石地层中渣土流动性差、防喷涌及粉质泥沙岩中结"泥饼"等问题。砂砾层体积与渣土总体积之比小于等于1/3时,渣土改良方式采用泡沫剂与分散剂溶液;大于1/3而小于2/3时,改良方式采用膨润土与泡沫剂溶液;大于等于2/3时,改良方式采用水土比8∶1膨润土与浓度为3%泡沫剂溶液,但膨润土用量应增加。     

聚合物和矿物掺合料对水泥砂浆性能的影响研究

对掺聚合物与矿物掺合料（SCM）改性砂浆的力学性能和耐久性进行研究。试验包含两部分,试验Ⅰ分别对掺矿渣和硅灰（SF）的砂浆性能进行测试;试验Ⅱ是在最佳矿渣与硅灰掺量的基础上,通过填加聚合物,对双掺SCM与聚合物乳液的砂浆力学性能以及耐久性进行试验研究。结果表明,砂浆中掺矿渣和硅灰可以明显改善砂浆的强度和耐久性;掺聚合物以及SCM（矿渣或硅灰）的砂浆比单掺聚合物改性砂浆和普通砂浆表现出更好的力学性能和耐久性;与掺40%矿渣和聚合物的改性砂浆相比,SF-SBR改性砂浆具有最高的抗压强度、抗折强度以及抗氯离子渗透能力,但前者吸水率较低且抗碳化性能好。     

Moldflow在汽车轻量化中的应用

对于高分子聚合物的塑料来说其成形收缩率大,尺寸比较难控制,收缩不均会造成残余应力,最终影响制品强度。“以塑代钢”不是简单的取代,需要按照塑料成型的规律,优化塑料零部件的产品设计、模具设计、工艺设计,以获得高质量、低成本的综合效益。Moldflow做为注塑成型CAE分析软件,是汽车轻量化塑料件工艺性设计与优化的最有效的工具。