"车路挤兑"因新说

8月初,北京市公安交通管理局副局长张景利宣布,北京市的机动车保有量达到了200万辆,其中私人汽车128万辆。这位局长还说,原来有关专家预测,北京机动车突破200万辆的时间是2010年,没想到提前7年实现了200万辆。 北京的路修得越来越多,车也是越来越多,车越来越堵。在我国其它一些大中城市亦有类似情况。自然越来越引起社会的广泛关注,限制汽车、尤其是限制私人汽车的声音又不绝于耳。但是目前发展私人小汽车、轿车进入家庭的舆论环境,没     

神龙领跑中国"绿色轿车"

随着2008年北京奥运脚步的越来越近,国家近年来在汽车产业的发展、汽车企业的进八及汽车产品的标准上是门槛越来越高,要求越来越严。2004年国家在新颁布的《汽车产业发展政策》中就明确规定：国家引导和鼓励发展节能型小排量汽车引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。据悉,北京、广州等大城市将在2005年下半年提前实施国家第三／四阶段排放标准,全国范围内,预计2007／2010年开始实施。近三年将是我国汽车排放法规以及安全、     

比亚迪进京"赶考"

在正式下线半年之久，比亚迪F3终于在北京上市。相对于其它汽车生产企业都把北京作为新品上市的首选或重点选择地区，比亚迪此次不按常规出牌，到底有怎样的“隐情”？比亚迪汽车销售有限责任公司总经理夏治冰在F3北京上市媒体见面会上强调：“我们是进京赶考的”。     

"建国"的亲情化服务赢得满意与忠诚的客户

眼下汽车市场的竞争越来越激烈,既表现为多品牌多车型的竞争,也反映在同品牌同车型的争夺客户上。创造一种比竞争者更为有效的方式,满足客户要求,培育忠诚客户,方能赢得市场,且赢得企业的发展,苏州建国汽车销售服务有限公司在转制的2000年5月,从星级宾馆“宾至如归”的人情化管理中得到启示,从而以引进北京长城饭店的亲情化服务为切入点,     

运用"反倾销"的武器

质优价廉的中国产品在国际舞台上扮演着越来越重要的地位。随着跨国巨头在华全球采购力度的加大，以及中国企业进军国际市场步伐的加快，越来越多带着“Made in China”标签的中国产品在国际市场上流通。同时，随着我国加入WTO后关税的逐步降低，巨大的中国市场亦吸引了越来越多国外产品的加盟。在国际间贸易日益增多的情况下，贸易摩擦也必将越来越多。在这其中，反倾销就是经常运用的贸易战手段。从了解、熟悉，到运用“反倾销”的武器，中国企业在日益激烈的国际竞争中逐步学会保护自己。     

发展篇天津中心"放水养鱼"汉阳所大有作为

随着我国专用汽车行业的快速发展,汉阳所面临着新的机遇也面临着挑战:越来越多的专用汽车企业对汉阳所信息咨询、发展规划、战略研究等的服务提出了更高需求,同时,国内外技术交流也日益频繁,这些都要求汉阳所不断提高服务质量,增强研发能力,开拓新的业务.汉阳所在资金投入上越来越显得力不从心.     

北京人用车习惯在改变

虽然目前北京买车的人越来越多，但开车上班的北京人却逐渐减少。 一年前北京各小区上班的日子一大早私车都齐刷刷地开走，现在即使周一上午小区停车场上也有许多轿车原地不动。我家楼下无论马自达、威驰还是奥迪等等各类轿车，工作日中都静静地停在主人家楼下。公交优先政策的重磅出台，更多地铁线路的开通，让北京人觉得乘公交出行比开私车更划算。     

豪华品牌寻求"认同"之路宝马在中国的"文化救赎"

任何强势品牌的背后都有着丰厚的历史和文化积淀以及企业的实力在做后盾。所以，从这样一个角度来看，说豪华车卖的是文化并不为过。颜光明认为要在中国寻求“认同”也只有在文化上找出路才是一种最佳的选择。正如新加坡资政李光耀所说，文化是一种软价值。在汽车技术、性能以及制造品质越来越趋同化的今天，品牌竞争就是这种差异化的软价值博弈。     

心向大海,飞跃灰霾 与迅鲨125结伴的南国行记

正在北京雾霾最重的那几天,即便是笔者这样一个土生土长的北京人也萌生了"逃离"的念头。但对于多数人来说,"逃离"只不过是面对无奈现实的一种无力的抱怨罢了。当雾霾红色预警发布的那些日子,几乎整个长江以北、长城以南的地方都被灰蒙蒙的霾所笼罩着。起初,人们还会用"奥特曼打怪兽"这种戏谑的段子调侃着,可当人们发现雾霾持续的时间越来越长、污染指数越来越高的时候,调侃变成了惊恐与紧张,再大大咧咧的人都默默戴上了口罩……     

从国产“车”到国产“概念” 2008第十届北京国际车展综述

2008年4月20日～28日,第十届北京国际车展在北京国展新馆如火如荼地上演。北京是咱们的首都,在首都举行的车展自然在各方面都应该是 No.1,于是作为中国级别最高、规模最大、参展车商最多的国际 A 级车展,本届北京国际车展的架势和影响力都显得如此空前。然而,当轰轰烈烈的车展结束之后,再回过头去看它的时候,我们会发现本届北京车展的确与以往任何一届在国内举办的车展都大不一样了。不仅车更多了,模特更漂亮了,展出的车也越来越"概念",越来越"环保"了,特别是国产车企在本届车展上的表现让人感觉无比惊艳。在观众的阵阵惊呼声中,他们的风头似乎第一次盖过了一些国际品牌厂商。是什么在挑逗着观众的眼球?又是什么犹如兴奋剂般刺激着观众的神经?无论如何,当一切喧嚣淡去之后,我们希望知道的是,这场华丽的超级"秀"给我们带来了些什么,又留下了些什么……     

大越野的挣扎

汽车圈向来有"金九银十"一说,中国汽车市场的欣欣向荣也让更多的跨国汽车厂商将目光集中在了这个金砖国家超大容量的市场之上。9月中旬左右,国际汽联汽车运动理事会、电动汽车方程式先后在北京举行,再加上之后10月份在北京和上海举行的两场世界房车锦标赛,越来越多的国际汽车赛事在中国开花,这都建立在各大汽车厂商攻占中国市场所需之上。反观中国本土的汽车赛事由于群众、文化基础先天不足,依旧在商业化发展的道路上苦苦挣扎。     

由"国Ⅲ"标准说开去

2007年4月，国家环保总局和国家质检总局联合发布了摩托车“国Ⅲ”标准．并从今年7月1日起正式实施。现在时间已经进入了3月。距离正式实施的期限已经越来越近，许多朋友都非常看好这一政策的执行。认为它可以促进国产摩托车在质量上有一个大的飞越，而我对此却不太乐观。     

"紫金之巅"的王者

悠雅的琴声，难掩华泰圣达菲的雄风与霸气。在世人瞩目的SUV“擂台”上，主流SUV品牌在北京完成了“星球碰撞”。从全球最快，最奢华的世爵SUV亚洲首次亮相，到全新路虎神行者2的高调出场，再到中高端城市SUV代表作化泰圣达菲闪亮登场，都无一不表现出当今SUV市场最新潮流的风范。各家SUV品牌拿出了“看家本领”逐鹿2006北京国际汽车展。     

编者的话

两年一届的上海国际汽车展在喧闹中结束了，无论是华丽的整车，还是专业、朴实的零部件技术，都给业内留下了深刻的印象。如果仔细观摩连续几届的国际汽车展（逢双年在北京，单年在上海），有一个现象越来越明显，那就是曾被定义为OE市场的国际汽车展中的售后元素越来越丰富。这从一定程度上说明中国汽车售后市场越来越繁荣，正在从“幕后”走向“前台”。     

佩特来电器:"小产品"铸就大市场

发电机和起动机是汽车上不可或缺的产品,但与汽车上大的总成件相比,只能算是一个“小产品”,而就是这样一个“小产品”,北京佩特来电器股份有限公司确实现了年销售额将近4亿元的不平凡业绩,引起了行业的关注。佩特来成立于2001年,由美国佩特来电器有限公司与北京金虎汽车电器有     

爱丽舍和富康988"新自由人"零部件通用互换情况(一)

2002年6月1日，神龙汽车有限公司在北京举行新产品推介会，隆重推出将于6月6日北京国际车展上参展的全新东风雪铁龙“爱丽舍”三厢轿车。     

小排量汽车"七剑"打天下

油耗低油价一涨再涨,小排量发动机汽车在节约燃油上的优势越来越明显,越来越多的购车族开始将小排量发动机汽车列入考虑范围。从个人角度出发,小排量发动机汽车开着经济实惠;从宏观角度出发,小排量发动机汽车节约能源消费,减少不必要的浪费。按一般标准计算,小排量发动机汽车百     

"中国龙"演绎三原科技风采

不久前,在北京国际会议展览中心展览会上,一种通过了欧共体CE质量认证及四项国家专利和软件著作权的“SY—2000汽车故障诊断仪”、“SY—222汽车故障诊断仪”等系列产品,在深圳市三原科技(集团)公司的展台上成为了展览会的一个亮点,引起了产业界的关注。     

徐志伟的"六点妙诀"

北京四清集团三运分公司司机许志伟1997年从八一农机校毕业来到四清集团转运分公司当上了一名司机.他连续三年被集团公司评为安全生产标兵,连续两年被分公司评为青年示范岗和文明职工.     

谁是轻卡中的"贵族"

2004年4月11日,东风汽车在深圳推出了与日产全面合作后的第一款商用车——“东风之星”高端轻卡;4月28日,江淮汽车在北京宣布“江淮帅铃”国际版轻卡正式上市;5月18日,江铃汽车在深圳正式推出一款高档轻卡——江铃凯运。国内轻卡三剑客如此高集中度地推出新车型,而且都主打高端