大型拖航船队海上航行的安全操作

近年来,海上大型拖航业务越来越红火,它的优点是方便、简捷和低成本,深受货主和船东的青睐。但是,同时也应该看到,海上大型拖航虽说优点不少,风险却也很大。如在狭水道避让来往船舶;在复杂水域避让渔船、渔网;尤其在大风浪天气中航行,操作稍有不当或疏忽,便有可能发生拖航事故。现根据自己多年海上拖航经历,谈谈大型拖航船队海上拖航操作上的一些注意问题,供同行参考。1大型拖航船队海上避让流网渔船的操作流网渔船在我国浙江、福建沿海较为常见。由于这些地区的渔民对船舶信号以及航行规则不熟悉,安全意识又差,时常给海船航行,尤其对救助船…     

洪水期大型海船H轮掉头碰撞T轮的事故分析

<正>长江航道狭窄弯曲,码头众多,船舶掉头作业经常进行,洪水期流速大(流速最大达6节),流压明显,给大型海船掉头操作带来较大困难,船舶因操作不当事故时有发生,驾引人员必须高度重视。2006年6月15日约15:20时,在长江张     

浅谈大型船舶在海上船靠船作业的安全操作

国内港口发展很快而航道条件受限,码头建设跟不上。出现个别港口需在海上进行大型船舶船靠船过驳作业。针对大型船舶在海上靠离泊作业的特点,提出在作业和作业过程中需要考虑的问题以及需要注意的事项,为安全作业工作进行探讨。     

浅谈加拿大海事机构对散货船安全操作的监管

散货船的安全是IMO近几年来致力于研究的最重要的课题之一.我国散货码头及散货船众多,但监管体系还不完善.加拿大政府对于散货船的监管已经很完善,研究加拿大海事机构对散货船的监管有利于进一步完善我国海事机构对散货船的监管.     

谈汽车专运船（PCC）的特性和安全操作

近年来,随着我国汽车出口的发展,国内船东开始投入汽车船经营,越来越多的船员从事汽车专运船工作。笔者曾在多条4300CEU(Car EquivalentUnit)和6200CEU汽车专运船上担任船长,并参与了其中一条4300CEU汽车专运船的监造和接船工作。本文介绍汽     

关于执行圣文森特NO.ISM001号通函的通知—特定货船和特种用途船舶满足船舶安全操作管理的要求

2007年12月20日，中国船级社下发“关于执行圣文森特NO.ISM001号通函的通知“的通函，全文如下：圣文森特政府于2007年3月7日根据MSC／Circ.1231下发NO.ISM001号通函。通函强调，国际海事组织2006年12月11日通过的MSC／Circ.1231“特定货船和特种用途船舶满足船舶安全操作管理要求的暂行办法”     

推进船舶拖带作业发展的几点思考

上海港复兴船务公司是全国最大的船舶拖带企业,主要为进出上海口岸的各类大船提供协靠和拖带服务。２００１年,上海港复兴船务公司船舶拖带艘次达３４５８８艘次,年创利９２５２．５万元,比１９９６年增长两倍多,比２０００年增长５３．５%,创历史最好水平。根据《关于上海市国民经济和社会发展第十五个五年计划纲要(草案)的报告》精神,在２００１年至     

浅析交货期的牛鞭效应

1传统的牛鞭效应企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手中的这一过程被看成是一个环环相扣的链条 ,这就是供应链。从拓扑结构来看 ,供应链是一个网络 ,即自主或半自主的企业实体构成的网络 ,这些企业实体共同负责与一类或多类产品相关的采购、生产     

箱筒型基础结构气浮拖航的稳性计算

箱筒型结构是近年来开发成功的一种新型防波堤基础结构。为了探讨这种新型结构在拖航过种中的稳定性问题,进行了典型试验工程,并建立了气浮稳性分析计算方法。结果表明:基础箱筒气浮拖运与拼接上部结构后整体箱筒气浮拖运在技术、工艺、安全上都是可行的,所建立的气浮稳性分析和计算方法是合理的。     

长江干线安徽段“十五”水上安全管理对策浅谈

芜湖长江港航监督局在交通部长江海事局和安徽省交通厅的领导下,紧紧围绕长江干线安徽段近年来水上交通安全监督管理工作要点,在安徽省港监船检局支持下与沿江安庆、池州、铜陵、芜湖、巢湖、马鞍山六市港监船检处通力配合下,“以强化现场,保障安全畅通”为宗旨,通过深入     

港口轮驳企业节能途径探讨

能源消耗是影响生产成本和企业效益的一个主要方面.港口轮驳企业如何降低能源消耗成为一个很重要的课题.结合实践经验,从船舶管理、营运方式和技术改造3个方面介绍了港口轮驳企业节能途径.可供参考.     

钢板桩大圆筒组件拖航运输工装设计

根据钢板桩大圆筒组件的特点,设计海上运输的框架式专用运输工装。通过三维有限元软件的结构计算,结合拖航的特点,对运输工装结构进行优化改进,改善了结构各构件的受力状况,减小了用钢量和工作量。     

警惕船舶进水后造成的连锁反应

船舶破损进水后,船上评估船舶稳性的方法中存在诸多问题。由于没有考虑到这些问题,所以往往容易做出错误的决策,从而导致船舶因稳性不足而沉没。     

长江航运辉煌的“十五”

“十五”期长江干线港口货物吞吐量年均递增速度高达23．2％；2003、2004、2005年分别突破3亿、4亿和6亿t大关；2005年，长江干线货运量达到7．95亿t，是2000年的1．65倍，长江成为世界上运量最大的通航河流。     

如何看待仅需勘划淡水载重线的《应用解释》

(1)"释义"中仅勘划一条淡水载重线没有依据 附则1第6条(6)规定的原文是:"…,因而其载重线是勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性最小干舷载重线位置,则仅需勘划淡水载重线"."释义"的文字是:"…,因而其载重线是勘划在相当于或低于按公约附则1所核定的最小干舷的最低季节性载重线位置时,则可只划一根淡水载重线,如图8所示.如业主要求,可同意勘划全部载重线".     

基于鱼雷武器储存期间检测周期方法的研究

鱼雷武器具有长期储存的特性，必须对储存装备进行质量控制；通过定期监测和修复储存失效的方法，使装备在储存期间满足预期的可靠性要求，因此确定合理的检测周期十分必要。提出一种确定检测周期的新方法，同时以收集的数据为依据，综合运用可靠性理论、现代数理统计知识等方法进行分析，并应用btatlab软件进行了仿真。