自制银盐全息感光材料的化学增感方法

介绍一种自制银盐全息感光材料的化学增感方法，并分析了它的增感机理，该方法使用柯达D－19显影剂作为化学增感剂，以取代其他增感剂，D－19显影剂作为普通配方极易获得，所以简化了乳剂制作过程，经实验得到使用D－19显影剂的合理剂量和时机，使得用该方法制作的全息干版分辨率高，曝光量较低，并具有良好的稳定性和灰雾指标要求，适用于全息照相等多种光学用途。     

公路路面基层反射裂缝原因与防治探讨

主要对公路路面基层反射裂缝原因与防治情况进行分析,阐述了反射裂缝的产生原因,然后描述了影响路面反射裂缝的因素,最后详细论述了基层反射裂缝的防治方法,其主要内容有:合理规划沥青面层的厚度、改善沥青混凝土的面层性能、综合各方面系数选取合理的半刚性材料、控制施工因素、设置应力/应变消减中间层。     

DZFH新型道路抗裂贴防反射裂缝性能研究

为了给实体工程推荐较优的防反技术,针对重载条件下复合式路面的反射裂缝问题,选取MTS疲劳加载试验和滚动荷载疲劳加载试验,对DZFH新型道路抗裂贴防治复合式路面反射裂缝的性能进行了研究。试验结果表明:在重载交通条件下,DZFH新型道路抗裂贴防治复合式路面反射裂缝性能良好,在防止反射裂缝产生和延缓反射裂缝扩展阶段的防反效果明显优于玻纤格栅和聚酯玻纤布;且道路抗裂贴自身抗拉强度越大,其防反性能越好。建议在复合式路面实体工程中选用抗拉强度较高的道路抗裂贴,不仅能提升路面防治反射裂缝的性能,还能做到常温施工。     

下面层沥青混合料防反射裂缝性能研究

对多种沥青混合料进行了室内模拟反射裂缝实验,分析了级配类型与沥青粘结料类型对沥青混合料抗反射裂缝性能的影响.实验结果显示:高弹性沥青混合料可以有效防止或减少反射裂缝的产生,具有良好的疲劳性能,可以作为一种优良的下面层材料使用.     

高速公路加铺层材料抗反射裂缝性能试验评价

首先采用OT(Overlay Tester)试验,对已通车路面芯样、新铺筑沥青层芯样及实验室成型试件抗反射裂缝性能进行试验,结果可以明显区分出三种类型试件抗反射裂缝性能的差异,对于同种材料来源的新铺筑路面芯样试件和实验室成型试件,两者抗反射裂缝性能存在一定差距。随后,对辽宁省常用的四种加铺层材料(SMA-13、AC-20、AC-25、UTFC-10)抗反射裂缝性能进行了试验,四种材料在经历1200次加载循环后,荷载损失均在93%以内,体现出较好的抗反射裂缝性能,其中, SMA-13和UTFC-10抗反射裂缝性能较为优异,改性沥青AC-20次之,基质沥青AC-25荷载损失率最高,试验结果可以为加铺层材料的选择提供参考。OT试验可以作为评价沥青混合料抗反射裂缝性能的试验方法。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝形成机理及防治技术分析

半刚性基层沥青路面反射裂缝的形成受多方面影响,温度裂缝是其最根本的原因,因此,防止反射裂缝应该从材料性能、结构设计、施工等多方面采取措施,从而达到最佳的效果。     

橡胶沥青碎石封层设计及性能试验研究

橡胶沥青碎石封层具有延缓反射裂缝、加强层间结合、抗水损坏等作用。结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程,确定了橡胶沥青碎石封层的设计参数;并结合剪切和拉拔试验,对其与SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、热沥青等不同沥青结合料碎石封层的综合性能进行了分析评价。结果表明橡胶沥青碎石封层的粘结性能、抗剪切性能良好。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工技术

反射裂缝是旧水泥混凝土路面上加铺沥青路面的关键问题。在补强处理后旧水泥混凝土路面上加铺玻璃纤维格栅是防止反射裂缝的有效措施。从玻璃纤维格栅的基本性能出发,分析了玻璃纤维格栅防止反射裂缝的机理。对施工中旧路病害调查与评定、路面病害处理、浇洒透层油、铺设玻璃格栅、沥青路面摊铺与碾压等施工工艺进行了详细介绍。     

高速旋转圆盘振型图的拍摄

振型分析是进行高速旋转部件设计和检测的重要手段，由于其高速旋转性，振型图难以拍摄，国外从７０年代末开始这一技术的研究。应用消转仪与双脉冲全息干涉技术的结合，成功地拍摄了直径为１１６ｍｍ，转速达５０００ｒ／ｍｉｎ带齿圆形板的全息振型图。     

轮廓标逆反射性能及其对安全行车的影响

本文结合交通行业标准JT/T 388—1999《轮廓标技术条件》，并通过对轮廓标色度性能、光度性能的解读，分析轮廓标的逆反射材料及使用现状，进而对其使用和质量进行了规范。     

水泥乳化沥青稳定基层应用研究

针对当前水泥稳定碎石基层强度刚度较大带来的反射裂缝问题,提出了一种刚柔并济的新型基层材料水泥乳化沥青复合胶浆稳定碎石。对水泥乳化沥青稳定碎石的路用性能进行了室内试验,并对其试验结果进行了分析。与同条件下水泥稳定碎石的试验结果对比发现,水泥乳化沥青稳定碎石强度可以满足基层实际应用的需要,并且其刚性较低的性能特点能克服当前半刚性基层沥青路面的一些缺陷。     

太阳热反射涂层试验路铺筑及性能评价

研究沥青路面热反射涂料在不同温度下的黏度变化及涂层的不黏胎干燥时间,建议太阳热反射涂层施工时气温保持为15～30℃,沥青路面温度保持为20～40℃。提出了热反射涂层的施工工艺并进行了试验路的铺筑及性能观测;涂层在夏季高温季节具有良好的降温效果,最大降温值可达8.7℃,在低温季节无明显降温效果;防滑粒料的添加使涂层具有良好的抗滑性能,使用半年后抗滑性能仍保持良好。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工

在补强处理后旧水泥混凝土路面上加铺玻璃纤维格栅是防止反射裂缝的有效措施。从玻璃纤维格栅的基本性能出发,分析了玻璃纤维格栅防止反射裂缝的机理。对施工中旧路病害调查与评定、路面病害处理、浇洒透层油、铺设玻璃格栅、沥青路面摊铺与碾压等施工工艺进行了具体介绍。     

浅析沥青路面反射裂缝的产生机理及防治措施

通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析,指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手。     

柔性抗裂层沥青混合料设计及性能研究

针对我国半刚性基层沥青路面反射裂缝的问题,设计了一种沥青含量大、空隙率小和级配细的富沥青砂粒式沥青混合料FAM作为沥青面层与基层之间的功能层。结果表明:无论是采用SBS改性沥青还是橡胶沥青,FAM均具有较好的水稳定性、低温抗裂性能、疲劳性能和抗裂缝扩展的能力,对吸收半刚性基层裂缝应力集中、延缓反射裂缝具有较好的效果。     

适用于重载交通的高抗拉复合防裂材料研发

首先利用MTS疲劳加载试验和滚动荷载疲劳加载试验,研究了8种普通防裂材料防治复合式路面反射裂缝的效果,然后优选原材料研发出一种适用于重载交通条件的高抗拉复合防裂材料——DGQ材料,并通过室内MTS疲劳加载试验对其防反性能和抗老化性能进行了验证。结果表明:以终裂疲劳加载次数为评判指标,8种普通防裂材料中镀锌铁网防治反射裂缝的效果最好,HZ/ZD-4型防反技术次之,而聚酯玻纤布和玻纤格栅防反效果较差;通过镀锌铁网和H型功能材料研发的DGQ防反性能和抗锈蚀性能十分显著,可做到常温施工,性价比高,具有良好的推广应用前景。     

微沥青碎石混合料沥青用量设计及实验研究

我国高速公路建设中常采用半刚性基层路面,但是半刚性基层路面在使用过程中容易出现反射裂缝,路用性能降低,如何防止反射裂缝的出现已经成为研究的热点。针对国内外研究进展,设计了一种微沥青碎石混合料过渡层,以有效防止反射裂缝的产生。对微沥青碎石配合比设计方法进行研究,分析了混合料的级配情况。计算了微沥青碎石混合料过渡层最大沥青用量、最小沥青用量、最佳沥青用量,并通过车辙试验测量了混合料的抗变形性能。     

不同层间接触状态的半刚性基层抗裂性能研究

同种材料铺筑而成的半刚性基层具有良好路用性能,但仍会产生路面反射裂缝．通过对不同层间接触状态（上、下层间隔时间分别为0,7d和30d）的半刚性基层进行了抗裂性能研究分析,结果显示：层间接触状态连续的半刚性基层具有最佳抗裂性能,且随着层间接触状态条件下降,其抗裂性能越差．     

笃信不凡自我 全新一代NSX巅峰上市

正2016年12月29日,Acura品牌发布暨全新一代Acura NSX上市盛典在上海世博中心隆重举行。发布会上,本田技研工业抹式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀通过全息投影技术与再度归来的一代车神埃尔顿·塞纳的"隔空"对话万目所向。历经四年等待,传奇终耀目革新。NSX的蜕变新生再一次向世人表决了本田对于性能的专注与执着。     

“强基薄面”理念在公路工程建设中的应用

"强基薄面"理念是公路建设的一项新技术,是对路面结构建设的革新,其特点是通过冲击压实增强路基强度,提高路基结构稳定性,从而使路面结构层厚度减薄。水泥乳化沥青碎石结构层的引入实现由半刚性到半柔性再到柔性的良好过渡。减少半刚性基层裂缝反射到路面面层,加强了基层的路用性能。橡胶沥青碎石应力吸收层可以进一步阻止反射裂缝延长公路使用寿命,利用橡胶沥青混凝土铺筑的路面抗车辙、抵抗反射裂缝的能力更强,减少养护周期及养护费用,更节约环保。