840D在内铣机床改造中的应用

曲轴是汽车发动机等动力机器中重要零件,它不仅形状复杂,而且质量要求高,每一个加工环节都非常关键,对曲轴安装在汽车发动机中的使用寿命至关重要。辽宁五一八内燃机配件有限公司是生产汽车发动机曲轴的专业厂商,拥有从锻造到成品的整条生产线。生产线中大部分是数控设备,使生产效率得到很大的提高,但同时也面临着设备老化、故障率高等影响生产线效率的因素。因此我们对90年代引进的CT-200M型曲轴内铣机的电气部分进行了改造。     

曲轴正时键槽对称度的检测方法

三曲拐曲轴正时齿轮轴颈键槽的对称度,直接关系到发动机正时点火的准确性。根据设计要求,产品规定正时齿轮轴颈键槽中心线对第一曲拐中心线的偏差在正时齿轮轴颈直径范围内不得大于0.1mm, 图1为6120曲轴示意图。     

对曲轴低温镀铁的实践

我厂把低温镀铁新工艺应用于生产上已三年了。截至目前为止,已镀复“解放”、“跃进”、“北京”、“69”等车型曲轴百余根。装在我厂“解放牌”汽车上的镀复曲轴经受行车五万多公里的考验,尚保持标准尺寸。其余镀复出厂的曲轴也未闻有不良反映。     

依维柯汽车发动机损坏故障实例

一辆依维柯客车被拖到我厂求修,司机称该车突然熄火后,不能起动.该车装有SOFIM8140型柴油增压发动机,排量为2.5L.经初步检查,发动机供油系和起动系没发现什么问题,试着起动,发现曲轴不能转动.进一步检查,发现曲轴逆时针也不能转动,估计是机件损坏.     

三种修理发动机的机具——铰瓦机、气门口磨具和衬套铰压机

几年来,我厂开展了革新汽车修理机具的群众运动,对保证修车质量、提高生产效率和减轻劳动强度起了很大作用。下面介绍我厂的三种修车机具。一、铰瓦机铰瓦机是铰削发动机曲轴轴瓦的专用机具,铰瓦法比手工刮瓦或镗瓦法具有操作简便、效率高、质量好的特点。一般一小时就可以铰削一套曲轴轴瓦(包括修配辅助时间)。     

对风冷柴油机曲轴箱体的工艺分析和采取的机加措施

B/FL413F系列风冷柴油机是当前世界上比较先进的发动机之一。它以其突出的优点和长处在国际发动机市场上保持着强大的竞争能力。 曲轴箱体是风冷柴油机主要大件之一。1983年我厂开始试制8缸机曲轴箱体。经过几年来的试制、生产,引进设备的安装、调试、投产,现已初步建立起适合我国情况的生产线。而我们的箱体加工技术水平也提高了一大步。     

RFK数控曲轴内铣机床铣刀座的修复

公司从德国HELLER公司引进的RFK400数控曲轴内铣机床。是铣削三个系列发动机曲轴主轴颈开档及R面和连杆颈开档及R面的重要设备。该设备内安装的内铣刀盘属于贵重刀具，一是该刀盘价格昂贵，二是该刀盘的结构复杂、制造精度高。本文介绍了数控曲轴内铣机床的加工性能特点：分析了铣刀座损坏的原因，以及修复铣刀座所采取的方法和措施。     

490Q发动机曲轴铣削专用机床

我厂自行设计制造的一组(两台)曲轴轴颈铣削专用机床,为发动机的增产创造了条件。这两台专用机床分别承担曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈的铣削加工。加工的曲轴见图1。     

对“-0.25曲轴是合格品,不是副品”一文的商榷

你刊1980年第5期“用户服务台”一栏刊登了北京内燃机总厂李忠全同志的文章,解答BJ492Q发动机关于“—0.25曲轴是不合格品和副品吗?”问题,最后结论是“—0.25曲轴是合格品,不是副品”。我们认为这个结论似有欠妥之处。根据国家标准《内燃机技术条件》中;“内燃机产品应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。零、部件应符合有关标准的规定”的指示精神,生产BJ212型汽车的北京汽车制造厂的曲轴总成760-1005011-A号图纸所注明的,该曲轴5道主轴颈的标准尺寸为φ64_(-0.013),4道连杆轴颈的标准尺寸为φ58_(-0.013),这是符合上述国家标准规定精神的。     

球墨铸铁曲轴的铸造与发展

介绍了球墨铸铁生产发动机曲轴的现状及发展。讨论了球墨铸铁曲轴的熔炼工艺、合金化与生产工艺方式。重点介绍了等温淬火球墨铸铁在曲轴上的应用,特别是其在大功率发动机曲轴中的应用。     

DC6113B-1B型发动机一例特殊故障的分析

故障现象: 一辆装备DC6113B-1B型发动机的自卸车,因曲轴箱通气管向外喷机油,且发动机动力不足来我厂进行维修.在更换发动机四配套时,发现发动机连杆瓦、主轴瓦合金层均严重磨损(但曲轴正常),遂同时更换了连杆瓦和主轴瓦.该车正常运行了大约3000km后,发动机出现一种沉闷的撞击声,而且声音越来越大.经拆检发现,第四道主轴瓦上的合金镀层已全部磨光,只剩下钢背,且主轴瓦钢背在主轴承座孔内已转动,曲轴第四道主轴颈、缸体第四道主轴承座孔均严重磨损(因而出现沉闷的撞击声),其它各道主轴颈、连杆瓦、主轴瓦均正常.经检测,发现曲轴、缸体已报废.因经济损失较大,车主要求对故障原因进行调查分析.     

发动机大修后为何发生滚瓦?

一台锡柴CA6DF2-26型发动机，因缺机油造成曲轴、缸体报废，在一修理厂对发动机进行了大修，大修后使用不到一个月，该发动机又出现异响，经拆检发现多道主轴瓦烧蚀、滚瓦，又一次造成曲轴、缸体报废，必须再次进行大修。是配件质量问题还是有其它方面的原因？用户决定将发动机拉到我厂来大修，并希望彻底查清故障原因。     

重型汽车用非调质钢曲轴的质量控制概述

非调质钢曲轴是采用微合金化技术与控锻控冷技术相结合,省去调质处理工序而生产出的节能、环保型汽车零部件,现已广泛应用于乘用车与商用车发动机上。本文主要对制造非调质曲轴的质量控制要点进行介绍,以期获得质优价廉的产品。     

加工发动机气缸体的八面铣床

为了适应成批生产福建牌汽车发动机的需要,我们设计、制造了这台铣床,用来加工气缸体前后两个端面曲轴主轴承座的六个端面。经一年多的使用实践,证明效果良好。     

斯太尔发动机曲轴维修注意事项

斯太尔发动机曲轴采用精炼45钢制造，其轴颈表面进行了盐浴氮化处理．性能优良，因而价格也较昂贵。为了延长曲轴使用寿命，许多用户除了在使用中注意正确操作，还安排了发动机三级保养。然而，常常遇到的问题是，发动机在走合期内出现轴瓦异响，甚至“烧瓦抱轴”事故。这对曲轴使用寿命和整个发动机的动力性、经济性、耐久性和使用可靠     

曲轴齿轮轴颈键槽位置误差的检测

提出了两种曲轴齿轮轴颈键槽位置误差的检测方法。键槽中心平面对基准平面对称度检测法是将被测键槽中心平面以定位块模拟,排除了直接测量键槽内表面时其粗糙度的影响,具有较高的检测精度。三参数一次检测法,只需测定三对数据,就可将键槽中心平面的位置误差算出。     

轿车曲轴的铸造工艺及质量改进

简要介绍了轿车发动机曲轴铸件的连续自动化生产工艺及其使用的要上关设备，并针对铸造生产过程中出现的产品缺陷原因进行了分析，同时制定了相应的质量改进措施，为轿车曲轴的生产提供了参考。     

柴油机多发故障的分析与处理

1．曲轴“拉瓦” 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现“拉瓦”现象时，发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉，且旧曲轴轴颈油孔口有锐边(尤其是二次磨削后)。用放大镜检查，可以看到油孔口边均有毛刺，毛刺生在倒角边上。经与进口发动机的曲轴相比较，发现国产曲轴     

柴油机曲轴产业调查

曲轴行业的区域分布 曲轴是发动机中的重要零件,工作环境恶劣,特别是对于汽车用柴油机来说,曲轴的加工精度和韧度、强度要求都比一般零件高。正是因为曲轴质量的好坏对柴油机的性能产生着直接的影响,我国柴油机主机企业基本上都自制曲轴。只是在市场经济条件下,发动机厂为了扩大产量抢占市场份额,适应专业化分工合作的大趋势,才采购配件厂家的产品进行配套。本文所讨论的曲轴生产企业不包括柴油机主机厂。     

曲轴弯曲疲劳强度的研究(上)

曲轴是发动机的重要零件之一。曲轴的强度在很大程度上决定了发动机的可靠性和寿命,它的结构与大小也在一定程度上影响发动机的体积和布置。因此,设计发动机时正确选择曲轴的结构、材料和工艺,以求得最经济、最合理,具有很大的意义。我所于1970年为探索曲轴载荷与抗力的关系,分两大部分对曲轴进行了研究。第一部分从不同结构(材料、工艺都相同)的实物试验着手,研究形状系数与集中应力;第二部分研究材料对集中应力的反作用,即抗力。研究工作从解决各生产厂提出的生产与改进的问题入手,进行了现生产与新工艺、新材料的曲轴疲劳试验。