"国家高速公路网"规划中值得关注的几个问题

高速公路网的规划建没是中国公路交通现代化最显著的特征之一。阐述了过去20多年高速公路发展对国家社会经济和综合运输发展所产生的积极影响．同时指出可通过法律手段确保。国家高速公路网”规划建设的有效实施和建设资金来源。进一步对“国家高速公路网”在未来综合运输中的定位给出了描述．认为：三级路网整合的门到门运输优势和增强干线运输竞争力应成为21世纪中国公路交通现代化不可分割的整体概念。最后．认为。国家高速公路网”规划与原有高速公路网的对应关系、规模问题和通过城市的连接关系等是“国家高速公路网”规划的关键问题。     

绿色低碳理念下城市次支路网建设规划思考

西安市道路网规模从“增量时代”进入了“增量”与“存量”并重的时代，交通拥堵和环境污染问题日益突出，需要遵循绿色低碳理念进行城市路网建设规划，以降低交通拥堵和环境污染带来的影响。通过对现状城市路网进行调查，分析总结了路网存在的主要问题，提出了路网建设规划的目标、策略以及要求，以提升路网运行效率，降低碳排放，增强城市交通可持续发展，建设更有韧性的宜居城市。     

基于运输需求的基础路网规划理论与方法研究

为了解决中国公路运输的"瓶颈"问题,使运输更好地为国民经济服务,提出了基础路网的概念,分析了现有公路网的干线路网和基础路网的范畴,研究了运输需求与交通需求在作为路网规划的变量时的区别以及运输需求对基础路网布局规划的影响。以有利于国民经济和社会发展产生的运输需求为目标,构造了基础路网规划的模型和算法。规划模型以投资费用最小为前提,为缩短路网建设里程,节约建设成本,增加了费马点,并证明了该方法是有效的。开发了模型与算法的集成软件ArcGIS,使得整个规划过程的计算与分析数据化,结果可视化,并对模型和算法的效果进行了验证。分析结果表明:规划后的基础路网使用效率能相对保持在70%～80%这一理想范围内,能够清楚地反映研究区域运输需求的要素。因此,基于运输需求来规划基础路网可行。     

2003年新疆交通投资将达100亿元

为加快新疆公路交通基础设施建设步伐 ,促进经济的快速发展 ,根据新疆 30年路网规划和公路交通 2 0 1 5年规划 ,2 0 0 3年新疆计划投资 1 0 0亿元用于公路交通基础设施建设 ,其中自治区安排 80亿元 ,兵团安排 2 0亿元。据悉 ,新疆 2 0 0 3年计划安排公路基本建设项目 48个 (其中新建项目 2 6个 ) ,公路建设里程达 5 673km,其中高速公路 1 1 0 km、一级公路 5 68km、二级公路 30 1 4km、三级公路 1 860 km、四级公路 1 2 1 km。主要建设项目有 :继续建设国道主干线 31 2国道奎屯至赛里木湖段 ;安排 2 1 7、31 4、2 1 8国道等 1 0个西部通道项…     

美国公路交通发展动向

在各种运输方式中,美国是一个面向公路交通的国家,公路网和汽车运输十分发达。全国公路通车里程达624万公里,每千人的路网密度为29.62公里。拥有各种汽车1.6亿辆,平均1.4人一辆汽车。汽车货运已实现集装箱化。美国的公路交通可以概括为以下几个特点: (一) 公路纵横成网,四通八达美国公路的发展,除1838年到1980年期间,由于铁路的兴起,使公路交通运输处于滞缓而外,其余年代,公路交通随着汽车工业的技术改革,不断发展,人们对于公路交通一直有着强烈的需求。美国政府近五十年来一直采取鼓励发展公路的方针,所以,公路交通发展很快,目前路网密度相当高(表1)。     

公路交通与可持续发展战略——关于杭甬高速公路建设实践的思考

可持续发展作为当代人类最新的发展观正成为2 1世纪全球发展战略的主题。我国政府制定的《中国 2 1世纪议程》也明确提出中国必须走经济、社会、人口、资源、环境相互协调的可持续发展之路。公路交通作为国民经济发展的重要基础设施 ,如何按照可持续发展的要求 ,保持持续、稳定、健康的发展态势 ,对国民经济发展和社会文明进步有着重要影响 ,是需要引起我们高度重视和认真研究的。笔者试图通过对杭甬高速公路建设实践的调研考察 ,对公路交通可持续发展的有关问题谈一点个人的思考。1　从公路交通可持续发展观点看杭甬高速公路的建设实践　　…     

新疆制定公路提速计划

国家实施西部大开发以来,新疆公路交通基础设施建设大大提速,公路发展规划所确定的目标大大提前。为此,新疆交通厅组织力量对全区公路预期目标、路网功能、整体布局和规划范围进行了全面调整,实现数量、质量、技术、管理的跨越式发展。根据调整后的目标,到2 0 2 0年,新疆公路网总规模为1 5万km,高速公路达5 4 0 0 km,乌鲁木齐与各地州市及兵团师部全部以高速公路连通;各地州市与县(市)、兵团师部与重要团场全部实现二级及二级以上公路连接,实现中等以上城市间5 0 0 km当日往返,1 0 0 0 km当日到达;农村公路以三级和四级公路为主,乡镇和行政…     

苏州市公路交通现代化研究

苏州市是长江三角洲地区最重要的中心城市之一，是江苏省乃至全国经济发展最快的地区之一。进入新世纪，为了配合全市社会经济现代化发展战略，公路交通建设也应向现代化方向迈进。在对全市社会经济和公路交通发展现状分析的基础上，参考发达国家相关经验，结合市域干线公路网规划和农村公路发展规划，提出了公路交通现代化的概念、要求和发展方向。     

基于京津冀一体化发展的天津市高速公路网规划研究

区域公路交通一体化是京津冀及环渤海区域一体化发展到一定阶段的必然要求。文章在分析现状路网存在问题的基础上,结合天津市公路交通的特点,并与周边省市路网规划协调、整合,提出天津市高速公路网的布局模式及布局规划方案,以期充分发挥高速路网功能,带动并促进经济社会的快速发展。     

拉动区域经济发展的公路网规划探讨

结合杨凌开发区实际，对需要通过公路网规划拉动区域发展的路网规划方法进行了探讨。分析了由于发展背景与发展目的不同而造成的开发区公路交通需求的差异，依据这些差异从公路网布局的影响因素、布局要考虑的环节、及其实现办法等方面对目前以区域内部连通分析为研究范围的公路网布局方法进行了改进。并以实证分析的陈述方法说明了本方法的应用要点与良好效果。     

“十一五”公路交通建设要求——推进交通运输装备现代化

交通部制订的《公路水路交通“十一五”发展规划》（以下简称“规划”）日前在其官方网站正式公布。“规划”认为，“十一五”时期我国经济社会的发展进入一个新阶段。国民经济和社会发展的不同层面呈现出不同的特点，对公路交通产生了多样化的需求。国民经济持续快速增长使公路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促进交通消费结构进一步升级，经济结构调整对运输服务提出新的更高要求，经济全球化需要公路交通给予有效支撑，     

政和县“一城两镇”公路网规划

结合政和县公路交通发展实际,论述了县级公路网规划的背景及目标,对路网现状及存在问题进行了分析及定量评价,采用交通需求预测方法和模型,提出了政和县"一城两镇"公路网层次功能划分及规划布局方案,并从路网技术和建设用地规模两方面对布局方案进行了综合评价.     

国土空间规划背景下公路交通基础设施综合优化路径

探析国土空间管控体制下公路交通基础设施综合优化路径，推动交通基础设施空间资源高效利用和绿色集约发展。采用文献资源法、指标体系评价法、综合分析法，以“双评价”理论为支撑，构建了以“建设规模-建设布局-建设时序-建设形式”为主线的公路交通基础设施国土空间综合优化路径。研究结果：(1)国土空间规划尤其是“三区三线”对公路交通网规划形成了新的引导与约束，需提出公路交通基础设施综合优化路径；(2)通过突出对生态保护红线、永久基本农田的避让和对资源环境承载力的适应，提出公路交通基础设施国土空间优化技术，提升规划实施落地性；(3)以西部某地区普通公路网为例开展实证研究，进行公路网规模、布局、时序、形式优化。研究有利于推动公路与国土空间保护的融合协调发展，加快推动交通强国战略落地实施。     

从道路因素分析交通拥堵的成因和对策

现有道路超负荷运输，交通拥挤堵塞现象日趋严重，给经济、社会生活造成极大的损失。从道路因素加以考虑．主要是规划的严重滞后、路网容量不够．密度不均衡、道路技术等级低．非交通性障碍等多种原因造成的。从道路因素上，提高道路交通规划建设的水平、加强道路和基础设施建设．增加路网容量．调整城市土地使用功能、消减非交通性障碍、进行有效的交通组织，可以缓解道路交通的拥挤和堵塞。     

基于经济联系势能模型的沪宁综合运输通道规划研究

通过对法国、日本、美国等国外几个发展相对成熟的综合运输通道发展经验的分析,得到沪宁综合运输通道未来发展的经验借鉴和启示。在引入经济势能联系模型对基年运量分布情况进行修正的基础上,对未来的客货运量进行预测,研究沪宁综合运输通道内各运输方式的合理配置。并从分担通道压力、加强枢纽建设以及注重路网衔接等方面提出未来沪宁运输通道规划的优化方案建议,为我省乃至全国其他类似的城镇和经济走廊运输通道提供发展借鉴和参考。     

基于多源数据的区域干线公路网综合效益评价研究

公路网效益评价是公路网规划的重要内容,能够有效对公路网布局的合理性进行分析,评价其与社会、经济发展的适应性和协调性。考虑新型空间格局的发展要求,从路网运行效益、经济效益、社会效益和环境效益等4个方面建立路网综合效益评价指标体系;基于路网基础数据、社会经济数据、交通量数据等多源数据,借助TransCAD与ArcGIS工具对指标进行量化测算,运用数据包络分析法(DEA)对不同区域干线公路网综合效益进行超效率分析;采用陕西省干线公路网作为实例进行验证。结果表明：DEA方法适用于对不同城市的路网综合效益进行超效率分析,西安、渭南、铜川、延安、榆林的效率值最大,宝鸡的效率值最小。研究结果可为区域公路交通网络规划提供理论依据。     

武汉至英山高速公路功能研究

基于高速公路强大的通行能力，高速公路已经成为区域综合运输体系中最重要的运输载体．是形成综合运输网络的骨架。而高速公路建设所体现出来的经济拉动效应也使其成为区域社会经济发展进程中重要的杠杆之一。在进行高速公路项目的决策时．高速公路功能的定位决定了项目未来的发展趋势，很有必要对高速公路功能进行研究。从社会经济发展和交通路网的角度对武汉至英山高速公路的功能进行了研究，以确定项目在区域经济发展和综合运输体系中体现的功能，为项目立项奠定基础。     

推进生态文明建设,促进公路交通科学发展

本文通过对生态文明建设的哲学、可持续发展经济学和环境伦理学等理论基础的分析,结合交通运输业建设"两型"行业的工作部署,提出了公路交通行业从法规建设、科技创新、发展规划等方面推进生态文明建设的主要内容,以期促进公路交通科学发展。     

运用系统方法加快沿海公路发展

交通运输是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的行业，国民经济要登上新台阶，交通运输是基础。其中公路交通又是整个交通运输系统中的基础和关键。近年来，我国沿海公路交通发展迅速，有力地促进了经济建设和社会发展。但是其现状仍不能满足沿海经济发展需要。本文仅以江苏省盐城市为例，对沿海公路交通发展问题作一些简略探讨。回加快发展公路交通是改善沿海交通运输条件促进经济振兴的必然选择盐城市地处黄海之滨。在盐城市整个交通运输系统中，除铁路运输是空白外，其它运输形式齐全。在交通发展战略上，交通运输系统要整体向前推进…     

公路建设与路面机械的发展

1　公路建设与市场需求1.1　公路建设是我国国民经济建设的重点公路交通是国民经济的大动脉 ,公路总里程、高等级公路里程、路网的覆盖面积和营运水平直接影响国民经济的发展。我国公路的整体规模和水平与国民经济建设的发展不相适应 ,所形成的“瓶颈”效应制约着国民经济建设的发展。为此 ,我国“八五”确立了公路建设发展方针和长远规划目标 ,制订了“五纵七横”国道建设蓝图 ,同时加大了公路建设的力度。“五纵七横”是着眼于路网框架建设 ,提高公路整体水平的发展规划。“五纵七横”以 12条里程为 3.5万公里主干线为骨架的国道主干线 ,…