从“开宝马”到“坐宝马”——试乘试驾BMW 530Li

当“坐奔驰，开宝马”成为一种套话而时常挂在我们嘴边以表达对两大汽车品牌传统印象的时候，我们从未怀疑过这六个字的准确性。直到现在“开宝马”仍然是很多爱车人士梦寐以求的愿望。宝马牵手华晨后，让更多的中国人圆了自己的宝马梦，而华晨宝马的市场销量也在人们圆梦的同时保持着大幅度的增长。然而在这一过程中，中国人比较传统的后排观念给华赈宝马提出了更高的要求，人们不仅需要宝马车超凡的操控性能，后排的乘坐也要达到一种应有的高贵与享受。于是，专门为中国人量身打造的宝马5系加长版车型应运而生，它的出现，或许是中国人从“开宝马”到“坐宝马”观念转变的一个开始。     

宝马530Li车异常熄火

故障现象一辆2003年款宝马530Li轿车(采用M54发动机和E60底盘),累计行驶里程为14万km,客户反映该车在等红灯时发动机易熄火,但熄火后可以重新起动。故障诊断用故障检测仪检测,调得的故障代码如下:29A8——DME(发动机电控单元)车载网络电源管理;2B1C——DME串行数据接口信号;2796——DME节气门调校值有错误;27A1——DME节气门启动试验;9CB3——LM(前照灯)前部高度传感器损坏;27C3—DME温度/油位传     

伯仲之间 宝马530Li 捷豹XF

欧洲杯即将开幕，欧洲足坛各大势力聚首乌克兰与波兰，上演激情饕餮盛宴。如果说世界杯是展示不同足球理念的舞台。那么，欧洲杯则是展示欧洲文化的盛会。有趣的是，从欧洲的足球理念里也可以看到他们不同国家汽车与足球的关系，这两种文化交织在这一刻，已然是碰撞出了别样的火花。     

2009款宝马530Li总线故障

故障现象:一辆2009款宝马530Li,车型为E60.车辆由于前部事故在维修店维修,在维修的过程中发现车辆可以启动行驶,但是点火钥匙在"15"挡位的时候,仪表上各种指示灯不点亮,中央信息显示屏(CID)黑屏,音频系统(CIC)、中央控制器(CON)、中控锁、空调系统(IHKA)、电动车窗及天窗、电动座椅、后视镜折叠等系统均处于失效状态.     

2012款宝马530Li无音频输出

车型:F18. 行驶里程:5000km. 故障现象:用户反映车辆音频经常没有声音,有时候熄火后等几分钟再重新启动后又有声音输出,CD、收音机、PDC音频输出都是这种现象. 故障诊断:这款车型配置有车辆信息计算机(CIC)和高保真放大器(AMPH),AMPH将较低的电压(例如来自CIC的微弱音频信号)转换为较高的电压和功率.然后通过车辆中的扬声器,以可无级调节的音量进行播放.AMPH是一个带有数字式均衡器的8通道放大器.     

宝马530Li导航启用时声音时有时无

车型：530Li。 底盘：E60。 故障现象：客户反映导航启用时声音时有时无。 故障诊断：车辆进厂以后，笔者根据客户反映的故障现象进行了故障再现。导航声音确实如客户描述的那样时有时无。打开FM，FM音频输出同样如此，接着激活CD／CDC，故障现象一样。     

2007款宝马530Li挡位开关故障

<正>车型:E60。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中变速器报警,车辆停下后挂入P挡,再次挂挡,却无法从P挡中移出。熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出,并且车辆无法再次启动。故障诊断:车辆拖回维修店后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容:5F2F-DSC变速器控制接口;5088-EGS变速器选挡开关传感器有故障。维修人员根据经验判断直接建议更换了换挡杆总成,更换换挡杆总成后故障依然存在。这里先需要了解一下这款变速器的挡位信号控制,自动     

宝马530Li车载网络故障检修1例

一辆于2007年11月出厂的宝马530Li．搭载N52K发动机,其车型系列为E60,车身类型为四门车,底盘号为SB12648,已行驶58415km。     

2009年宝马530Li发动机无法启动

车型:E60。故障现象:客户反映发动机无法启动,施救发现是蓄电池没电造成,搭电回厂后检测蓄电池性能不好并更换,更换后做休眠电流检测.结果发现车辆无法进入休眠。故障诊断:通过诊断仪测试没有发现可用信息,电源诊断提示休眠电流正常(如图1所示),但连接万用表检测休眠电流达到4.9A(如图2所示)。     

平衡之美新宝马长轴距版530Li

2005年11月,宝马在中国发布的5系长轴距版本,是宝马唯一针对某个特定市场而推出的车型。今年年初,宝马在全球范围内对生命周期达到中期的5系进行了小的改款,而在中国推出未满一年的长轴距版本,也随即做出了反应。     

2013年宝马530Li蓄电池过度放电故障

车型:F18. 行驶里程:130000km. 故障现象:客户反映车辆每次启动时仪表中蓄电池指示灯点亮报警,中央信息显示屏提示蓄电池放电.并且每次锁上车门过一会儿后,右前方一直有吱吱的异响声. 故障诊断:接车后首先验证客户反映的故障现象,按压点火开关,仪表中蓄电池报警灯点亮报警,中央信息显示屏提示"蓄电池放电".     

宝马530Li车行驶中无规律耸车

正故障现象一辆累计行驶里程约为6.9万km的2017年产宝马530Li车(内部开发序列代号G38),搭载B48发动机和8挡手自一体变速器,客户反映车辆行驶中无规律耸车。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪进行快速诊断,     

融合——深度评测三菱欧蓝德EX

2005年，三菱与法国PSA宣布将会在SUV领域展开正式合作。这可以说是一次两种完全不同造车风格的相互融合，而其中的双赢效果也确实有实在的现实意义。今天我们有幸亲身体验了这项合作的第一款量产车型——三菱欧蓝德EX，感受了“融合”的独到亲和力。     

2008款宝马530Li行驶中自动变速器报警

故障现象:一辆2008款宝马530Li,车型为E60,车辆行驶了70000km。用户反映,车辆在近期的行驶中几次出现报警的现象,描述报警时仪表中出现一个圆形齿轮状黄色的标志,中央显示屏出现"变速器有故障,换挡杆位置某些功能或显示有故障,可能在不踩制动踏板情况下能挂入挡位,有造成事故的危险"的文字信息提示。     

2008款宝马530Li低速行车时转向沉重

车型:E60。行驶里程:65078km。故障现象:客户反映近两天低速行车时转向沉重,高速行驶正常。故障有时严重,有时又感觉不到。故障诊断:车辆进车间后首先是确认故障现象。试车过程中发现低速行车或原地倒车打转向时,感觉转向确实比正常车辆转向要重,行驶一段距离后再尝试又感觉转向会稍轻一     

2004款宝马530Li IBS引起空调鼓风机工作异常

故障现象:一辆2004款宝马530Li,车型为E60,车辆行驶了近30000km。用户反映车辆的空调系统制冷效果很差,空调出风口风量很小,并且无法调节。通过控制面板上的调节开关设置,出风量没有任何的变化。故障诊断:接车后启动车辆并打开空调系统,空调操作面板上显示屏显示为二格,表示为2挡,调节风速显示没有变化,出风口风量也无增大。进行空调系统的基本     

活力新生代——深度评测天语SX4

普通老百姓需要一辆什么样的坐驾，当然是使用起来要方便一些．经济一些．耐用一些为好。悉数国内的汽车生产厂家．产品能够做到上述性能的．大家很快就会联想到长安铃木．上述要素在奥拓、羚羊和雨燕等车型身上都有所体现。天语SX4的面世，标志着公司产品向着更加成熟的方面迈进了一大步。那么这款车能否坚持上述的原则呢？我们针对天语进行了一次较为深入的测试。     

E马谁当先——对比测试奔驰新E300与宝马530Li

奔驰与宝马似乎注定就是命运中的对手，而无论是“民间”还是专业媒体都喜欢将两者放在一起比较。如今，这两个作为世界顶级的汽车品牌不断推陈出新，那么接下来就让我们亲眼见证一场高水平的“对决”吧。     

美好记忆来自这一刻

5月14日，数十位来自CMC论坛的模友在北京欢聚一堂．这是的CMC中国模友会成立以来的首次活动。模友中有收车11年的资深人物，他有着卖掉一部宝马车去购买藏品的执着；有父子两代同爱车模的发烧友；还有几位模友专程从天津赶来，带来了难得一见的汽车联盟typeC5号限量1000部的版本。