广州之旅四篇

已经很久没到广州去了，我对这个城市一向向往，特别钟爱。时常向朋友提及，很多人要我再带他们走一走，所以再去确认一下餐厅的水准，看看是否能够成行。虽然当今的高速公路已四通八达，但塞起车来五六个钟头，不是玩的。到广州，最好还是乘直通车。选大陆的，有餐卡，一面吃东西一面聊天，两小时很快就过去；     

为船服务的梦

童年时代,随母亲由广州乘太古轮船公司的轮船去上海读书,到了码头看见我们要乘的船,比乡下河中的电船大百倍以上,外壳光滑,涂上黑白相间的油漆,好漂亮啊,一上船就感到宽大、整齐、清洁,活像一幢大楼房.我边摸边走着,到处都觉得很新鲜,这是我的第一个印象.船笛响了,船慢慢地离开码头航行,船出海后,我迫不及待的跑到甲板上来回走着,向东望去那无边无际的大海,碧蓝的海水,没有风浪,就好像是一面镜子,实在太美太伟大了,感觉在船上散步和大陆上相比确实别有滋味,海上的早晨可看日出、傍晚可看彩霞,美不胜收,也是陆地上享受不到的.     

世纪之交的太阳

据广州日报载:2000年12月31日17时53分在广州沙面可见到20世纪最后一缕阳光;2001年1月1日07时08分,在广州二沙岛可见到21世纪第一缕阳光.于是,我专程到黄沙码头拍下落日,告别20世纪的太阳.飞机、客轮与夕阳同在照片中,既是记下广州辉煌的历史,又正在共同驶向灿烂的明天.今早我又去拍下新世纪的彩霞,拍下朝阳中的高楼和升降机,意味着我们在迎接新世纪、拥抱新世纪的同时,还要建设新世纪.     

尤里乌斯记忆

籍交通部远洋运输局驻广州办事处成立五十周年纪念,在此回顾当年我在归属广州办事处管辖的捷克国际海运公司"尤里乌斯·伏契克"轮工作的一段往事. 1960年8月,我从学校毕业后被分配到交通部远洋运输局驻广州办事处工作.     

一起集装箱运输货损诉案中当事人赔偿责任的确定

1案由 广州东莞一家公司(以下称发货人)将装载服装的3个集装箱委托一家国际货运代理公司(以下称货代)由广东东莞通过公路拖运到香港装船去孟买港,集装箱在孟买港卸船后再通过铁路运抵交货地(新德里).     

广州:崛起中的国际航运中心

<正>目前广东省的港口已经到了不进则退的地步,广州主动提出来建设广州国际航运中心,无疑对带动整个广东省港口的发展具有重要的战略意义。近来留意到广州的消息,满满的都是正能量。从打造国际航运中心,到国家自主创新示范区,再到国际航空枢纽,本地港航业有没有一种"春天来了"的感觉?今年的两会让广州港航业很振奋,有人形容特别"高大上"。从广东省两会开始,到全国两会结束,不时有好消息传来:     

拜访美国LC港海岸警备队

早就想去拜访美国海岸警备队,但一直没有机会,以往他们上船检查,节奏很快,紧扣主题,没时间作更多的交流. 这次,船靠LC港,当我知道海岸警备队就在附近后,决定去走一趟.9月26日上午10点,我到了海岸警备队办公室门前.     

北海到波罗的海的航路分析

从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过     

沙角海事人眼里的珠江口

<正>2015年2月4日,组织安排,我到广州沙角海事处报到。跨入"知天命"第五天,成了沙角海事人。于是,有了机会,走近珠江口,并亲密接触。再走进去,慢慢地体味这块从内河伸向海上必经之水域的交通秩序、海事监管,及其背后所蕴之无穷魅力。沙角海事:水上执法的缩影从"沙角海事"说起。这里的"沙角"起名,源于东莞市虎门镇沙角社区之地名;加上"海事",则不离中国海事之渊源与内涵。沙角海事处,是地名与功能的融合,历史积淀与因缘     

出行感悟

<正>我们这些外地人,节假日回趟家不容易,以前都是坐火车受尽舟车劳顿之苦,现在有了私家车自驾回家。可在节假日出行,堵车便成了难以破解的难题,13年十一,我就在高速公路上堵了一宿。又到14年十一,像13年那样出行肯定是不妥的。去年,我10月1号才出发,早早起床光出广州城就花了半天时间,过了花都已是晌午,翻过粤北进入湖南差不多已经天黑,没走多远就又赶上事故封路,所以最后堵了一夜没合眼,     

张向东:它是惟一不可以一眼看穿的城市

Q&A1你的生活或工作,跟广州的关系是怎样的?我是陕西人,1995年到北京读书、工作,2002年我从北京来到广州,从互联网行业转入媒体,做了两年杂志后,又重为冯妇,回到互联网,和邓裕强创办了3G门户。从2006年开始,每月都要在北京广州之间穿梭数次,现在,是在京沪穗往来。我们公司总部在广州,近一千人的团队,多一半在广州。     

韩国见闻

遇事找交警 一次,我随船到仁川港,因船满载7万吨玉米在锚地进行熏舱,全体船员有幸到陆地住旅馆.晚饭后,一看时间还早,两位初上船的水手认为我是老海员,便迫切地拉我去散步.我们择路而下,拐了几条街,不是居民区就是中央大道,川流不息的车辆闪着耀眼的白光,但并非商业区,总觉得扫兴.在过一座立交桥时,迎面走过来两位着装整齐的交警.同行的水手灵机一动,主动上前打招呼,寻问市区最繁华的夜市.     

《孤身环球航行》之四——海上食物中毒

7月24日清晨,我驾驶着“浪花号”离开葡萄牙的奥尔塔。西南风徐徐吹来,可是伴随着太阳从东方升起,风越刮越大。大约走了一海里以后,我刚把主帆收下来,从陆地的山峰上就刮来一阵狂风,向“浪花号”猛扑过来。我想这回桅杆可完了,赶紧转过舵来,让船头对准风来的方向。这一着刚好来得及,狂风只刮断了两根绳子,刮走了一根绳索和我的洗脸盆,把它们一直吹到我后面的一艘法国教练船上去。 这一天,狂风断断续续地刮个不停,我沿着海边的高山航行,有时躲到悬崖的下面去,抓紧     

走读黑龙潭

盛夏，骄阳如火，“四季如春”的昆明，却也显得炙热难耐。午觉醒来，已是一身臭汗。朋友也有同感，拉住我直呼，走，到黑龙潭避署去。以前在众多文史资料中读到过清人硕庆题黑龙潭的联句：“两树梅花一潭水，阴时烟雨半云山”。句中所描绘淡墨山水画卷曾一度勾起我对黑龙潭的神往，朋友的邀约自然就没有理由拒绝了。     

包容的珠江

我来到广州之后,第一次听到关于珠江的事情是“珠江夜游”,那时候在许多店里都能看到关于它的订票优惠信息,只是直到现在还没有去体验过那是怎样一种风情。翻开资料,珠江发源于云贵高原,奔腾两千多公里注入南海,浩浩荡荡。     

广州诞生中国最早“外企”

一直以来,广州给人的感觉是一座商业发达的轻工业城市,然而鲜为人知的是,早在150多年前,广州以造船业为代表的重工业就已经初具规模:从中国境内第一家外资企业、第一家近代造船工业企业,到建造出中国第一个也是最大的石船坞、自制第一艘浅水炮艇,再到诞生中国第一代产业工人,诞生中国近代造船业.150多年来,黄埔船坞不仅高擎广州重工业大旗,更重要的是充分彰显了广州人抵抗侵略、自强不息的精神.     

春节我在岗 ——广东海事人春运群像

90后海事女队长护航"水上春运路" 春节假期是广州市水路运输的客流高峰,广州海事局涌现出许多坚守岗位的守护者,广州内港海事处海心沙执法大队副队长钟蓉便是其中一员. 今年虎年春节是钟蓉第一次参与保障春运水上安全监管工作.每次上岗前,钟蓉都会对自己的仪容仪表进行仔细整理."希望用我的真心,去温暖每一位旅客的春节之路."钟蓉...     

最后一趟渡船

西山岭把日头全部遮起的时候,渡船上的五个乘客开始嚷起来."阿贵,走啦走啦,不会再有人来了.""还等什么?阿贵,就是有人来,也可以从那边桥上走了."船主阿贵丢掉手上的半截香烟,用篙把船推离岸,然后架桨划开去.     

我国国际集装箱运输市场的基本态势分析

自第二次世界大战以来,经济的发展不能再沿着旧有的粗放型的道路走下去了,它要求走一条低成本、高效率的集约化发展道路.经济上的革命很快波及到运输业,于是被称为"本世纪运输史上的革命"的产物--集装箱诞生了.     

张向东：它是惟一不可以一眼看穿的城市

Q＆A1你的生活或工作，跟广州的关系是怎样的？ 我是陕西人，1995年到北京读书、工作，2002年我从北京来到广州，从互联网行业转入媒体，做了两年杂志后，又重为冯妇，回到互联网，和邓裕强创办了3G门户。从2006年开始，每月都要在北京广州之间穿梭数次，现在，是在京沪穗往来。我们公司总部在广州，近一千人的团队，多一半在广州。