影响水泥稳定土强度的因素研究

从土的化学成分、土的物理组成、水泥的类型和剂量、混合料的干密度和含水量、施工中的控制方法等方面论述了影响水泥稳定土强度的因素,并提出了控制方法。     

公路软基深层水泥搅拌桩施工控制

深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,对地基深层的软土、软弱土原地强制拌和,使之与固化剂（浆液或粉体）混合后起化学物理反应而硬结以提高地基承载力,减少地基沉降的方法。这种方法对于处理软土、软弱土效果显著,处理后可很快投入使用。下面就如何有效地控制深层水泥搅拌桩的成桩质量,确保软基处理的效果进行一些探讨。     

水泥改性膨胀土干湿循环特性研究

膨胀土具有遇水膨胀,失水收缩的特点,工程上经常采用添加水泥的方式改变膨胀土的工程性质。水泥改性膨胀土经历多次干湿循环,然后通过三轴试验测定改性土的强度下降和波速检测试验测定改性土的剪切波速的下降,找到了水泥改性膨胀土的强度下降规律和剪切波速下降规律,并分析了两种规律的相似性,为工程中水泥改性膨胀土的设计、施工和检测提供可靠的保证。     

不同盐分对水泥固化渍土强度的影响

通过掺加了不同盐分和含盐量的水泥固化渍土的强度对比,初步分析各盐分对水泥固化土强度的影响作用。结果表明:在本次研究中,各种盐分及混合盐分对水泥固化土强度都有不良影响,其中氯盐对水泥固化土强度的影响较为严重。最后通过自制固化剂G1和G2来固化高含盐量、复合盐分盐渍土,发现自制固化剂固化效果较为理想,与水泥固化渍土相比,强度有较大提高。     

水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验研究

针对蒙西华中重载铁路风积沙路段缺少路基优质填料的工程实际,采取就近取材的原则,采用水泥改良风积沙填筑路基基床底层.开展室内水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验,研究不同水泥掺量、养护龄期、压实系数和水泥强度等级下试件强度变化规律,探讨水泥改良风积沙填筑重载铁路路基基床底层的适用性.试验结果表明:水泥改良风积沙强度随水泥掺量、压实系数的增大而提高,并存在良好的线性和多项式拟合关系;龄期效应对其强度影响显著,相比水泥改良粉土、黏性土等其它细粒土,前期强度增长速率较快,而后期强度增长速率较慢,增长量变小;结合工程实际和室内试验结果提出适合该重载铁路风积沙改良选用水泥等级及水泥掺量的控制标准.     

公路淤泥质地基水泥搅拌桩加固效果研究

为探索水泥搅拌桩加固淤泥质地基控制效果,依托印度龙湾1#公路淤泥质地基工程,首先分析了淤泥质土的基本物理力学特性,然后借助淤泥质土水泥固化试验,探索了水泥掺量为0.0%、2.5%、5%、7.5%、10%、12.5%和15%固化土养护7d、14d和28d时的无侧限抗剪强度、不排水抗剪强度和抵抗变形能力,并据此为水泥搅拌桩确定最佳水泥掺量;最后建立数值模型,对公路淤泥质地基采用水泥搅拌桩加固控制效果进行分析。结果表明:海相淤泥质土具有含水量高、低强度、高压缩性、渗透性差、天然地基承载力低等特点;水泥掺量达到15%时,抗剪强度与抗压强度增长了约40倍,杨氏模量E增加了约250倍;龄期与水泥固化土的强度和变形密切相关,前14d龄期内能够完成28d龄期内增长值的80%左右;公路淤泥质地基采用水泥搅拌桩加固后,路基面沉降在填筑结束后20d内基本完成,侧面验证了其加固控制效果较好。     

水泥稳定碎石土在路面底基层施工中的应用和施工特点

本文对比分析了水泥稳定土和水泥稳定碎石土两种路面底基层试验段施工情况,着重介绍粉砂土、砂土等地区水泥稳定碎石土底基层施工工艺的特点和有关注意事项。     

石灰改良高等级公路膨胀土路基试验研究

引言 膨胀土是一种吸水膨胀软化、失水收缩开裂的特种粘性土。其主要工程性质是具有多裂隙性、强超固结性、强亲水性和反复胀缩性。因此,为确保路基的稳定性和强度,对膨胀土性质的研究也就显得尤为重要。工程上对弱膨胀土用控制含水率和密度的方法,可以部分消除其胀缩性,但对于中强膨胀土用上述方法不能达到消除其胀缩性的目的．必须改性处理。土质改良的方法有很多．如掺少量的水泥、石灰、粉煤灰等,     

基于正交试验的改性细粒土无侧限抗压强度优化

为了提高细粒土的抗压强度,选取聚丙烯纤维、硼石膏、粉煤灰和水泥作为改性材料,通过正交试验的方法,采用极差和方差分析法研究了各改性材料对细粒土7、28 d无侧限抗压强度的影响规律。结果表明:各改性材料对细粒土7 d无侧限抗压强度的影响程度从大到小依次为:聚丙烯纤维硼石膏水泥粉煤灰;而28 d的则依次为:聚丙烯纤维硼石膏粉煤灰水泥;且4种材料改良细粒土最佳组合为硼石膏含量10%、粉煤灰含量10%、聚丙烯纤维含量0.25%、水泥含量0。     

稳定页岩土基层干缩特性研究

通过对水泥稳定页岩土、二灰稳定页岩土、固化剂稳定页岩土、掺入软质集料的水泥稳定页岩土和掺入软质集料的二灰稳定页岩土基层材料进行干燥收缩特性的试验研究,得出在缺乏硬质石料的地区用掺入软质集料的水泥稳定页岩土和二灰稳定页岩土比水泥类稳定和固化剂稳定页岩土具有更好的干缩特性,作为缺乏硬质石料地区的县乡道路的路面基层材料是可行的,有较好的应用推广价值.