互通式立体交叉的选型与设计

对互通式立体交叉规划，选型，线形设计等过程中的几个主要问题进行分析，说明。     

何家梁全互通式立体交叉桥的设计

结合重庆市何家梁立体交叉桥梁的设计工作案例,并结合相关的设计文献资料,介绍了全互通式立体交叉桥的设计方法和安全设计原则,然后重点介绍了何家梁立体交叉桥的主要路线的设计内容。     

高速公路互通式立交设计中的几点体会

本文简要的介绍了作者在互通立交设计中的几点体会。     

互通式立交设计主要技术问题剖析

高速公路互通式立交设计中存在较突出的问题：一是其设计是高速公路设计中技术性强、难点多的项目；二是高速公路在国内还没有一套成熟的规范和设计指南。因此，目前设计所采用的指标及其细节未作详细的分析，使得在立交设计和施工中，出现了很多问题。本文针对上述问题，从概念、方法、方案等方面，进行了分析和讨论，提出了主线设计车速１２０ｋｍ／ｈ，匝道设计车速４０ｋｍ／ｈ，出口匝道为单车道的意见。     

乌恰互通式立体交叉方案比选

乌恰互通式立体交叉位于乌恰县县城南侧,为喀什~伊尔克什坦口岸公路建设项目的主要工程之一,在此提出了2种立体交叉方案,通过对比最终确定了推荐方案。     

宁杭高速公路互通式立交设计

南京～杭州(宁杭)高速公路是上海～瑞丽国道主干线的重要组成部分,是江苏省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分,它的建设对于加强江苏省与浙江省、福建省等我国东南沿海地区的沟通具有重要意义。着重针对宁杭高速公路溧水～宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面做一简要介绍。     

互通式单体交叉匝道终点设计

本文对互通立体交叉匝道终点设计所必须注意的几个主要问题进行了论述，并对日本、美国在互通式立体交叉设计中所采用的相应规范值进行了分析。     

山区高速公路互通式立交设计探讨

针对已建成山区高速公路互通式立交出现的一些问题,提出对山区高速公路互通式立交设计优化的一些看法和建议。     

互通式互交连接部设计的计算方法

为保证出入匝道的行驶车辆安全舒适地以自然顺畅的轨迹横向移动，完成互通式立交合流分流、变速等功能，须严格廑慎地对互通式立交国宫接部进行设计。在互通式立交匝道线位确定后，首先要进行连接部楔形端点（鼻端点）的计算，进而才能进行连接部大样图及纵断面和数据标高图的设计。而连接部楔形端点位置的计算精确与否，又直接关系到互通式立整体设计的优劣。本文仅就连接部楔形端点位置的详细计算作一介绍。     

互通式立体交叉线形的“单元”构造法

简述了“单元”构造法在互通式立体交叉线形设计中的有效作用、“单元”构造法的基本原理和基本实践过程。指出这种构造法对提高生产效率、保证设计质量能起到很好的作用。     

对互通式立交设计几个问题的探讨

笔者通过近几年来参加国内数百处互通式立交设计的审核、咨询．对互通式立交设计经常遇见的一些问题(如概念不清、方法不当、运用标准不灵活等)进行分析、探讨．以期与相关技术人员共勉。     

高速公路互通式立交桥施工中索道的设计与应用

该文介绍了在高速公路互通式立交桥墩台的身，帽施工中，利用索道进行模板安，拆和砼混合料高空运输的设计与应用。     

高速公路互通式立交景观绿化设计

随着公路设计理念的转变,互通式立交景观绿化设计思路发生了根本的变化,从场地分析、植物配植等方面进行分析,探讨互通式立交景观与自然景观如何协调、统一。     

浅论互通式立交改扩建方案的设计

受路网改造形成的新布局以及新交通量的发展等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造.该文结合工程实践,简要介绍大同市南出口西河河互通改扩建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程,减少工程浪费,节约工程造价.文中从方案型式选择、改扩建方式以及工程经济、实施难度等方面对互通式立交改扩...     

识别视距对互通式立体交叉主线形指标选用的影响的研究

路线规范对互通式立体交叉主线形指标的要求做了明确规定,同时也对互通式立体交叉的识别视距做了规定,但设计者对此容易忽视.在各种满足规定主线形指标的情况下,能否同时满足识别视距要求,就此问题进行了分析研究,并提出检验方法和选用主线形指标的建议.     

高速公路互通立交设计中一些问题的探讨

互通式立体交叉是高速公路功能的主要部分之一。也是限制高速公路服务能力的关键部分。互通立交，尤其是大型直通立交的设计必须慎重，该文就高速公路直通式立体交叉设计中的位置选定、规模确定及细部设计等提出一些看法。     

高速公路互通式立交选型考虑因素

本文阐述了交通条件，自然条件，社会环境条件和经济效益，是否实行收费制系统有交通安全性方面的要求等是影响高速公路立交选型的主要因素。