美国波士顿邦克山桥的概念设计

邦克山桥是美国波士顿的一座宽56m的斜拉桥,是目前世界上最宽的斜拉桥。其主跨采用227m钢一混凝土结合梁,边跨采用84m混凝土箱梁。介绍该桥的概念设计。     

中联泵参建世界第一高纪念碑

中联混凝土输送泵正在江西九江为建设世界第一高纪念碑紧张施工。中联泵良好的性能受到施工单位和客户的高度评价。美国华盛顿纪念碑高     

世界上最高的臂架式混凝土泵车M70-5

世界上垂直泵送高度最高的臂架式混凝土泵车M 70-5是著名的混凝土泵车专业制造商德国普茨迈斯特(Putzmeister)公司于2008年打造的,该车可谓该公司钢结构、液压系统、电气系统等最先进技术的结晶.该车型当初是它为美国人打造的.在完成美国供货后,该公司还筹划为欧洲及亚洲市场提供专门的M70-5.     

欣猛得——连续体积计量及搅拌设备的领导者

欣猛得(Cemen Tech)公司成立于1969年,位于美国爱荷华州印地安诺拉镇,是世界上最大的提供连续计量的混凝土配料搅拌设备生产厂家,设备在全世界40多个国家得到应用。     

混凝土路面罩面层的性能

路面的损坏和修复，始终困拢着世界各国的交通部门，美国印第安纳州运输脱采用无粘结混凝土罩面层和斜向接缝，成功地解决了这个问题。该文对此作一简单介绍。     

道路水泥的特性和有关标准

1 国内外道路水泥发展状况 世界各国对发展高速公路十分重视,并以高速公路的多少作为一个国家经济发展程度的标志。在高速公路中,采用何种路面主要取决于材料来源的难易。如中东国家多数采用沥青混凝土路面;美国的高速公路有一半以上采用水泥混凝土路面;而日本的高速公路则有2/3是水泥混凝土修筑的。 我国随着公路等级的提高,修建水泥混凝土路面也已开始引起公路部门的重视。广东作为综合改革的试验区,在修筑大量的砂石路面、沥青路面的同时,也修筑一定数量     

中、美水泥混凝土路面设计方法对比分析

世界各国对水泥混凝土路面的设计有着不同的标准与方法,设计过程大都考虑交通荷载、材料特性以及环境条件等因素的影响,而中国由于混凝土路面设计起步较晚,设计方法主要依赖于理论计算,未能充分考虑路面实际使用情况,并且一些水泥混凝土路面确实已经出现不同程度的结构性破坏和功能性缺陷。该文拟对中国以力学分析为基础和美国以经验为依据的水泥混凝土路面设计方法进行对比,为中国水泥混凝土路面设计方法的完善提供一些可供借鉴的经验。     

浙江省修建公路水泥混凝土路面的情况

水泥混凝土路面强度高,养护费用省,经久耐用,能适应重交通量通行,是一种有很多长处的高级路面。但是修建时投资大,损坏后修理困难。因此,对修建公路水泥混凝土路面问题,一直有着不同的争议,使水泥混凝土路面的发展,时高时低成为波浪形前进。就是世界上很多国家对修建水泥混凝土路面,也是因受能源和其他条件的限制,时有起伏,到近一二十年,水泥混凝土路面才有了较大的发展。如美国水泥混凝土路面占整个高级路面的     

新品

<正>彼德标在世界混凝土展推出全新567搅拌车日前在美国拉斯维加斯举行的2015年世界混凝土展上,Paccar旗下著名卡车制造商彼德标推出了一款全新的搅拌车产品,名为彼德标567 SFFA。它将为北美搅拌车市场提供一个全新的选择。彼德标销售和市场营销总经理助理Robert Woodall在展会上表示,这款567 SFFA(set-forward front axle)能够最大限度地提高有效载荷,同时满足联邦法律的要求。彼德标567是这个市场上轻量化的领导者,通过优化重量分布使客户利益最大化。     

混凝土路面罩面层的性能

路面的损坏和修复,始终困扰着世界各国的交通部门,美国印第安纳州运输部采用无粘结混凝土罩面层和斜向接缝,成功地解决了这个问题.该文对此作一简单介绍.     

美国卡珀朗纪念桥维修加固

<正>卡珀朗纪念桥(Cappelen Memorial Bridge,见图1)位于美国明尼苏达州明尼阿波利斯市,跨越密西西比河,桥长320.3m,跨径布置为(16.8+60.7+122.0+60.7+16.8)m,结构形式为5跨连续上承空腹式混凝土拱桥,活荷载为AASHTO HL-93荷载。1923年建成时,是当时世界上最大跨径的混凝土拱桥,栏杆、路灯等外观的装饰性设计极具意匠美,被列为美国历史文化遗产。     

美国首座高强混凝土桥梁的设计

美国得克萨斯州于1994年建成国内第一座整桥采用高强混凝土设计与施工的卢埃特（louetta）公路高架桥，几项创新使该桥在采用高强度混凝土后独具特色，这几项创新在美国均是首次采用，如在其先张混凝土结构中率先采用了直径15.24mm，以50mm栅距设置的预应力钢绞线等。本文介绍了该桥的结构，以及梁、桥墩、桥面和高强混凝土配合比的设计，这一桥梁的设计与施工为美国今后充分利用现有建桥技术建造出超高强度混凝土桥梁创造了基础。     

钢管混凝土在美国桥梁下部结构中的应用

钢管混凝土作为一种组合结构,因其良好的技术与经济性被许多国家采用,特别是亚洲地区国家,如中国、日本应用较为广泛。钢管混凝土结构节点连接构造复杂,施工时耗时耗力,缺乏相关的设计标准,在欧美等地区应用相对较少。美国的设计规范主要针对钢结构和钢筋混凝土结构,缺乏钢混组合结构相关的设计标准,而且在美国钢管混凝土构件使用的钢管宽厚比值较小,多应用于美国高层建筑中,在桥梁建设中的应用非常有限。美国桥梁技术人员分别从构件受力、规范设计、节点连接等方面展开研究工作,以推广应用钢管混凝土结构。     

美国罗得岛州詹姆斯敦——维拉扎诺大桥

详细介绍美国詹姆斯敦－－维拉扎诺大桥的结构设计、施工工艺以及预制构件的制造、运输和吊装。由于混凝土在该工程中的创造性应用，该桥被美国混凝土协会授予“杰出施工工程奖”，     

乌干达KE公路中央分隔带混凝土护栏的设计

通过总结美国、英国、法国、中国等四国中央分隔带护栏设置标准和影响形式选择的因素,得出在东非欠发达地区,以新泽西为代表的混凝土护栏更有优势。对比分析美国、英国、法国、中国等四国混凝土护栏的构造特征,提出适用于东非欠发达地区的混凝土护栏结构设计。     

高强混凝土的预应力梁桥

在美国得克萨斯州，修建了一座高强混凝土梁桥，混凝土受压强度为６６ＭＰａ。与普通强度混凝土桥相比，加大了梁的间距，减少了梁的根数。本文还提供了生产高强混凝土的配合比和试验结果。     

美国公路钢桥桥面板损伤研究

为了解美国公路钢桥钢筋混凝土桥面板维修养护管理现状,特别是融雪剂导致的桥面板损伤,对加利福尼亚州交通局、美国联邦公路管理局、罗格斯大学、新泽西州交通局、纽约市交通局等部门在公路钢桥桥面板损伤研究方面做出的成就进行了总结。美国在防止混凝土桥面板损伤方面采取了一系列措施,如:钢筋采用环氧涂层钢筋、不锈钢钢筋、镀锌钢筋等耐腐蚀材料;混凝土桥面板采用密实性高的混凝土(高性能混凝土等),表面采用聚酯聚合物混凝土和乳液改性混凝土铺装层;表层的铺装层施工前,填充混凝土表面的裂缝;开发了无损检测混凝土桥面板的机器人RABITTM;桥面板底面采用埋入式钢模板,防止混凝土剥落等,以期对防止钢筋混凝土桥面板损伤和维修养护管理有参考作用。     

高性能混凝土桥梁在美国的推广应用

高性能混凝土是近年来在国外推广采用的一种具有各项优良性能的新型混凝土材料，文中介绍了高桥梁的各项优点及前在美国的推广应用情况。     

国际高性能混凝土技术发展水平展望

文中对高性能混凝土技术在世界范围内的迅猛发展情况作了综述，主要集中在三个方面（１）高性能混凝土的定义；（２）高性能混凝土在公路与桥梁中的应用；（３）有关标准规范。     

底特律：被全世界废弃的角落

等候机场到港出口的玻璃门滑开的那一小会,几乎不敢相信玻璃门的另一面是真实的世界,破旧不堪的通道墙壁,残破的混凝土路面上淌着一摊又一摊的黑色泥水,时而裹着过往车辆洒落的积雪翻开在路两旁。如此萧条的景象,让人无法相信这个地方竟然曾经是美国的汽车心脏底特律?如果它真的是,那只能说明美国的汽车心脏已经停止跳动了。搭上一辆同样老旧的雪佛兰前往市区,心情竟也一路低落下去。