高等级公路导线网的严密平差

在高等级公路的测设中，导线网应进行严密平差。本文阐述了导线网条件平差法并以示例介绍，方法简便、实用，满足高等级公路导线网的布设要求。     

全站仪导线测量平差研究

由于全站仪在公路工程中的广泛应用，全站仪导线测量的平差方法已成为公路工程技术人员普遍关注的问题之一，本文论述了全站仪导线测量按坐标平差的方法，并建议在全站仪导线测量中，以坐标平差代替传统的条件平差。     

高等级公路导线测量平差计算的迭代法

在高等级公路导线平差计算中，由于导线角少，用经验公式求出导线先验权中误差存在较大偏差，从而使平差结果有一定偏差，根据这一特点，采用Ｈｅｌｍｅｒｔ迭工法平差可使平关结果更可靠，建议在桥隧的高等级公路中采用。     

无定向导线及其严密平差在线路测量中的应用

由于公路等级的提高，对线路测量提出了更高的要求，本文讨论无定向导线测量及严密平差应用于线路测量的优点，并用实例证明它是一种高效，快速，经济的线路测量方法，有广泛的应用前景。     

无定向附合导线严密平差

介绍了用带有未知数的条件平差法对无定向导线进行严密平差的方法和步骤，并通过算例的验证，证明在符合一定的条件下，经严密平差，无定向导线能达到相当于一级导线的精度要求，可满足一般土建工程设计和施工的需要。     

公路测设中顾及系统误差影响的导线平差

对公路测设中距离存在的系统误差进行分析,提出了公路测设中顾及系统误差影响的导线平差方法,解决了平差计算精度不足的问题,满足了公路工程的测设要求.     

浅谈公路导线测量的精度估算

介绍了公路导线测量中精度估算的基本原理和一种简便易行的计算方法，使公路导线的布设更合理化。     

任意桩号的坐标计算程序：（使用PC—1500机）

在高速公路施工过程中,有的桥涵需要移位,有的桩号需要加密,而这些桩号的定位需要算出坐标。但手算比较烦琐,且易出错。而利用“任意桩号的坐标计算程序”,则可大大减轻施测人员的劳动强度,并提高其工作效率。简述了该程序的基本思路,列出了计算公式,提供了程序框图和源程序,还结合算例说明了程序的启用及应注意的问题。     

PC—1500计算机在公路平曲线敷设中的应用

在公路野外勘测中,唯有平曲线的敷设、计算工作量最大,往往是影响勘测质量与进度的主要原因。目前采用 PC-1500计算机编制的有关公路平曲线敷设程序已有很多,他们的使用在不同程度上能够减少一些计算工作量。在有些野外工作单位,采用内存较大的微机,放线前在室内计算出大量的数据,以便到实地去选择使用。但是,由于野外测量放线受地形、地物的影响,使在室内计算的大量数据现场无法使用。为了解决上述问题,笔者编制出PC-1500计算机的中线测量程序,其功能可满足选线人     

高等级公路路线平,纵,横（斜）综合设计程序（PC—1500）

1 概述 公路系一带状空间建筑物,要手工对它进行各项计算往往较为烦琐。因此,能否利用计算机将那些求之不易的计算成果变成桩号的简单“函数”?本程序正是根据这一设想并以我国的规范做法为依据编制而成,但其中在超高缓和段的计算方面也来用了国外的一些做法(图1)。这种方法是以三次抛物     

利用PC—1500机程序进行公路施工,竣工测量及检测

在公路路基、路面施工的各个阶段,要进行各种施工测量工作。这些工作主要有恢复公路中线测量,纵坡放样、路基放样和边坡放样,横净距计算和放样等。在每一个施工阶段结束后,还要进行竣工测量和检测,使中线平面位置和高程、路基宽度和横坡度、平整度及边坡坡度、横净距等均符合规范允许的误差范围。由于施工测量贯穿在公路施工的各阶段中,施工测量是否方便简单,将影响施工的进度,其质量直接影响公路的质量。传统的施工测量方法是将各种施工测量工作分开进行,因此是繁琐的、不方便的,要达到规范规定的限差也是不易的。     

测距仪配合PC—1500机测设公路中线

一、前言我们知道,公路中线测量一般包括定线、偏角、定中线桩、基平、中平及横断面等的测量工作。传统的做法是按以上测量的分类设立相应的测量组分别地进行工作。在定线中,一般用经纬仪定直线桩;曲线中桩测设中,一般采用切线支距法和偏角法,由于切线支距法简单易行,许多中线测量作业组尤喜使用。而在基平、中平测量中,一般用水准仪测量方法。这种分组方法和测量方法主要是根据当时的设备条件而提出来的,它的缺点是分组多,用人多,各组独立工作而又相关,而且受地形、地物影响较大。例如在山地,基平、中平测量常较缓慢;切线支距法也较费力。特别是精度较低,难以达到规范的要求。对于要求较     

沪宁高速公路扩建工程中无连接角（无定向）附合导线的应用

结合沪宁高速公路扩建工程实际情况,对在导线复测中出现的起算导线点数量较少且不能通视,导致导线无法获得起算边（无连接角）的计算问题进行研究,提出解决办法,并通过工程实际运用验证该方法的可行性。     

平差网中测设带有对称缓和曲线的圆曲线技术

结合带有缓和曲线的圆曲线特点,总结了一套利用计算程序,自动进行相关计算测设的公式,可大大提高工作效率。     

全球定位系统（GPS）在公路基平测量中的应用研究

以全球定位系统（ＧＰＳ）的三维定位原理为基础，用Ｌａｇｒａｎｇｅ多项式插值和三次Ｓｐｌｉｎｅ曲线拟合求定ＧＰＳ点正常高的两种方法，对最佳拟合路径及起始数据的正确性检验均作了较深入的探讨，给出用于不同测站数下拟合精度的估算公式。经实例验证：拟合出的正常高高程，不仅可满足公路带状地形大比例尺测图精度的要求，而且在ＧＰＳ测线较短的地势平坦地区，其精度地基本上满足了公路基平测量的要求。     

PC—1500机在矿料级配计算及绘图程序中的应用

为了提高沥青混凝土路面的强度,确保工程质量,施工时必须严格按照规范的要求进行沥青混凝土混合料的级配组成设计。由于石料的生产厂家及进料时间的不同,各种集料的颗粒组成也有一定差异。所以在路面施工的全过程中都要经常抽查,调整矿料的掺配比例,以保证矿质混合料具有良好的级配。这项工作一般用图解法或试算法人工计算,计算速度慢、精度也较低。鉴于施工现场     

自动变速器（三）：—液力变矩器的闭锁与滑差控制

1 概述液力变矩器(TC)的性能优越，但最大的缺陷是效率低，为了降低装用液力变矩器汽车的油耗，而采用了闭锁(LU)，它是指在液力变矩器的泵轮与涡轮之间，安装一个可控制的离合器，当汽车的行驶工况达到设定目标时，控制离合器将泵轮与涡轮锁成一体，液力变矩器随之变为刚性机械传动，其目的是：a. 提高传动效率。闭锁后消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降，理论上闭锁工况效率为1，从而使高速比工况效率大大提高(见图1阴线区)。图1 液力变矩器特性与闭锁b. 闭锁后功率利用好，也提高了汽车的动力性。c. 由于效率的提高，液力变矩器…