半挂车市场前景看好

一、半挂车行业环境因素。1．国内交通、运输行业发展情况。(1)2003年年底，全国公路总里程为180．98万km，等级公路里程143．87万km，占公路总里程的79．5％。其中高速公路29745km、一级公路29903km、二级公路211929km、三级公路324788km、四级公路842373km(详见表1)。     

树立超前意识 抓好公路改善

1989伙功月·升反纤署作出了《关于开展民工建勤改善公路建设的决定》,在此后的3年(1990一1992年)中,全区进行大规模的公路改善活动。《决定》实施两年来,全区共改善省养道为二级公路95 .39 km、三级公路46.8km;新(改)建桥梁1383.43延米,新建涵洞867道,防护工程2074Om3厂158处;民工建勤705万个工日;地县(市)财政投资修路建桥 (含贷款贴息、丰城市赣江大桥)4100万元,地县(市)交通部门挤出586万元,群众集资247万元。     

2006年底我国公路总里程达345万公里公路营运汽车超过800万辆

近日,交通部发布的《2006年公路水路交通行业发展统计公报》(以下简称《公报》)显示,截至2006年底,我国公路总里程达345.70万公里,比2005年末增加11.18万公里;新建公路14.05万公里,其中新建农村公路9.13万里;改建公路28.21万公里,其中改建农村公路25.75万公里。     

物流的骄子陆运的先锋--谈厢式运输车的开发

近年来，我国的公路建设一直呈现较为稳定的增长趋势：据中国统计年鉴提供的数据，2002年我国公路通车里程已达175．8万公里，高速公路通车里程已达2．5万公里。高速公路的发展使公路货运业向着专业化、集约化、高效化、环保化等方向发展，从而极大地带动了对各类厢式运输车的需求。加入世贸组织后，随着各种高(高附加值)、精(精密仪器)、尖(尖端科学仪器、设备)货物的大量流通，在城市及长途货物运输车辆中厢式货车将会占有很大的比例。交通部不久前就曾提出：要加快货运车辆的厢式化进程，力争用5～8年的时间逐步淘汰现有的普通敞蓬货车，实现货物无裸露运输。这就为各类厢式汽车尤其是重型厢式半挂车的发展提供了强大的政策支持和导向。     

三一重工斥1.4亿元购非公路矿用自卸车业务

<正>三一重工2011年12月30日公布与其大股东梁稳根间接持股之三一重机订立资产收购协议,拟以1.44亿元(人民币,下同)现金,收购三一重机有关非公路矿用自卸车业务之所有资产,代价将以公司内部资源拨付。三一重机承诺,于收购事项完成后,其将不再从事非公路矿用自卸车及其相关业务,根据估值报告,资产收购协议项下所收购应收帐款、存货、设备及无形资产于估值日期之评估值分别为1780万元、8750万元、3020万元及890万元。三一重机进行之非公路矿用自卸车业务于2010年10月前并未开始销售其产品。     

中国标准在中巴经济走廊地质灾害多发区公路改建工程的应用

为了促进中巴经济走廊建设,更好地带动沿线经济发展,确定合适的公路技术标准是中巴喀喇昆仑公路(Karakoram Highway,KKH)公路改建工程中首要考虑因素之一。对KKH公路沿线主要地质灾害的类型及诱因进行梳理分析,明确KKH公路改扩建前的道路状况,对比中国公路标准、亚洲公路标准及巴基斯坦公路标准,最后评价了中国标准在KKH公路改建一期工程中应用的效果。     

贵州70县纳入交通运输部“十三五”交通扶贫规划

正截至目前,贵州省已有70个县(市、区、特区)纳入交通运输部"十三五"交通扶贫规划,到今年底,全省农村公路总里程达到16.2万km。按照规划,贵州省将力争在2020年与全国同步实现小康。今年该省又投资174亿元,建成通村沥青(水泥)路1.32万km、通村公路硬化5 000 km、县乡公路改造工程1 250 km,全面实现了村村通沥青(水泥)路。今年年底,农村公路总里程达到16.2万km。     

浅析国外情况,谈发展国内工程监理的几点设想

我省在卢旺达已经完成基(加里)——卢(汉热里)、卢(汉热里)——西(哈尼卡)、布(达尔)——西(昂姑姑)三条公路的承包工程,共200余公里,工程质量良好,获得好评。这几条公路承包工程的工程监理,分别由西德、比利时及法国、荷兰的工程人员担任。笔者曾参加这几条公路的施工,了解到一些国外监理的情况,现粗浅地加以分析,并对如何发展国内工程监理提出几点设想。     

2010上半年我国商用车出口大幅反弹

2010上半年我国各类商用车(载货车(含底盘)、大中型客车及专用汽车)出口大幅反弹,出口15.2万辆,同比增长38.46%。从出口数量来看,大中型客车增速最高,为77%,而载重车、专用车(统计中含公路牵引车)则分别为17.63%和34.67%。     

桂东地区加快高等级公路建设

随着广西路网建设的加快，桂东地区公路建设进入一个新的高潮。目前在建的有岑溪南渡至水汶二级公路、潭东(藤县)至新地(苍梧)二级公路、陈塘(蒙山县)至太平(藤县)二级公路、贺州鹰阳关至莲塘二级公路，建设总里程达146km，总投资达4．7亿元。     

试论降低桥梁工程造价的措施

建国以来,我国公路和桥梁工程建设速度发展很快。至1984年底,全国已拥有92.7万公里公路,14.2万多座(约411万多延米)桥梁,分别为1966年的1.7倍和2.5倍。这就为发展我国公路运输业、促进城乡经济建设打下了坚实的基础,并使公路运输在全国交通运输体系中,越来越占有重要的位置。据1953年至1981年的统计资料分析,全     

内蒙古2700多万元补助农牧区公路建设

日前 ,内蒙古自治区交通厅下拨 2 72 5万元资金 ,对 2 0 0 3年地方自筹资金建设并已经完工的通乡通村油 (水泥 )路建设给予奖励性补助。2 0 0 3年以来 ,内蒙古农牧区公路建设在上级没有任何投资的情况下 ,地方自筹资金累计达到 1 0 .42亿元 ,完成通乡通村油 (水泥 )路建设 2 0 5 8km。其中建设二级公路 1 2 6km、三级公路 91 1 km、四级公路 1 0 2 1km,新打通油路的乡镇 (苏木 ) 1 1 2个、村 (嘎查 ) 389个。内蒙古2700多万元补助农牧区公路建设…     

2020年我国交通运输行业发展统计公报发布

正2020年5月19日,交通运输部发布了《2020年交通运输行业发展统计公报》。截至2020年年末,我国交通运输行业相关统计数据摘录如下。基础设施1)铁路。全国铁路营业里程14.6万km,比2019年增长5.3%,其中高铁营业里程3.8万km。2)公路。全国公路总里程519.81万km,比2019年增加18.56万km。全国公路桥梁91.28万座、6 628.55万延米,比2019年分别增加3.45万座、565.10万延米;     

洞口县公路段收好养路费的四条经验

根据国家一委一行两部(85)公路字254号文规定,和湖南省交通厅(84)湘交公路字第368号通知精神,从1985年1月1日起,公路养路费征收工作由监理部门过渡到公路部门。洞口县征收站在当地政府的支持和公路交通主管部门的领导下,充分发挥自己的主观能力,该站全年征收基本任务86.8万     

公路投资项目风险分析与评价

通常公路项目投资比较大、寿命期长，并且存在一些不确定性。在公路项目投资前项目评价时，考虑项目风险是很有必要的。本构建了一个基于风险分析的公路项目评价模型，对现有的公路项目评价模型进行修正，采用层次分析法(AHP)标定模型中的权重参数，及蒙特卡洛模拟技术模拟计算公路投资项目可行性研究评价指标的概率分布。这样可以更加客观地、合理地判断公路项目在经济上的可行性。     

我国公路客运市场的发展现状

我国公路客运市场规模不断扩大,公路客运量、旅客周转量已分别由1980年的22.28亿人次和729.50亿人·km,发展到2000年的133亿人次和6 600人·km,旅客平均运距从32.74 km延长到49.6 km.截止到2000年底,全国公路客运的经营业户达60余万户,从业人员达243.6万人:拥有营运载客汽车200万辆,约占民用汽车保有量的23.7%:公路客运线路达12.5万条,日发客运班次74万个,其中农村客运班线6万条,日发班次近40万个;全国公路客运站(等级车站)达7 454个,其中一级站331个,二级站1 959个,两者合计约占总数的30.7%.     

交通运输部《统计公报》：2020年末，我国拥有公路营运汽车1171.54万辆，其中载客汽车61.26万辆、载货汽车1110.28万辆(含挂车334.63万辆)

正2021年5月19日,交通运输部发布了《2020年交通运输行业发展统计公报》。《公报》显示:2020年末,全国公路总里程519.81万km,比上年末增加18.56万km。公路密度54.15km/100 km~2,增加1.94公里/100 km~2。其中:四级及以上等级公路里程494.45万km,比上年末增加24.58万km,占公路总里程比重为95.1%,提高1.4百分点。二级及以上等级公路里程70.24万km,增加3.04万km,占公路总里程比重为13.5%,提高0.1百分点。高速公路里程16.10万km,增加1.14万km;高速公路车道里程72.31万km,增加5.36万km。国家高速公路里程11.30万km,增加0.44万km。     

公路边坡生态防护技术措施

结合河北省张(家口)隆(化)二级公路边坡防护措施、公路景观绿化设计等方面的实践,文章提出张隆公路的养护工作者对公路生态防护的重视,使张隆公路与自然更加完美地结合,在提高公路服务功能的同时,结合当地的自然条件,形成具有山区特色和地域色的生态路、景观路、环保路。     

山东省公路水文区划研究

针对山东省水文条件的分布特点,从山东省公路建设实际情况出发,采用公路自然区划理论和方法,结合山东省水系流域图、降雨量、数字高程模型(DEM)、岩土因素图、Landsat-7遥感影像数据等,确定了山东省公路水文区划研究框架及区划指标体系.运用ArcGIS技术平台,将山东省按水文条件进行分区,完成了山东省1:200万公路水文区划图,并对每一分区的水文工程特性进行了详细说明,提出了各个区公路建设过程中应该注意的问题.     

公路线形设计因素对交通安全的影响分析

从公路线形方面(直线、平曲线、竖曲线、线形组合等)、视距方面及线形组合与道路景观的协调性方面分析了公路线形设计因素对交通安全的影响,并提出了线形设计中应注意的一些问题,以使公路线形更适合驾驶员的视觉和心理要求,最大限度地保证交通安全。