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捷豹车队的前身是英国的新图瓦特大奖赛车队,这支车队建成时间也不长,是在1996年建队,当时雇佣的车手是巴西的巴里切罗和丹麦历史上首位F1车手马格努森。杰基,斯图瓦特是英国的三度世界冠军,他后来在自己大儿子的F3000车队基础上,升级组建F1车队,当时,他儿子的车队曾经培养过著名的英国车手库特哈德。不过,期图瓦特车队参赛四年中,在杆位、最快圈速、获胜次数等数据上全部为“0”。 相似文献
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长安福特车队把成都当做自己的主场,的确成都重庆相隔不远,称之为主场理所应当,这一点从观众席上的蓝色军团就可以得到验证。当然长安福特车队,也给巴蜀车迷交上了一份满意的答卷。 相似文献
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一个人是否会感觉幸福,要看他为自己设定的目标能否实现。宝马-索伯车队的目标是首夺分站冠军和总排名不低于第4位,雷诺车队的目标是击败丰田车队,结果他们的目标都实现了,所以车队可以庆祝了。对车手而言,车队目标的完成往往也意味着自己目标的实现。 相似文献
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很多原因让我转会雅马哈车队,以前的车队中人才太多,资源很难集中到我的身上。现在到了雅马哈,我可以得到更多的车队资源和更大的空间。这次测试车辆磨合较好,跟车队沟通也不错,成绩上还有提高的空间,但碰到天气之类难以预料的突发状况时还需要解决。去年总冠军的荣耀需要今年更大的努力去捍卫,我没有在意对手,因为自己还没有进入状态,甚至都没有达到自己的要求。 相似文献
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在大多数汽车运动的赛场上,都可以依照车队所有者性质——将车队分为两大类:“厂商车队”与“私人车队”。前者是汽车厂商直接出资组队,拥有强大技术力量和资金支持。后者则是由某些汽车运动爱好者或赛车公司,自己寻找赞助商或直接掏钱参赛。在CCC中,这两种车队形态同时存在。不过,随着汽车运动在中国的迅猛发展,越来越多的厂商的介入必定会对这种局面产生;中击。我们看到,在成熟的汽车赛事中(如F1),私人车队逐步消亡的情况很有可能将成为CCC发展的范本。[编者按] 相似文献
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在结束了2006年MotoGP的征战后,中国宗申车队再次把战场转移到了国内.尽管全国公路摩托车锦标赛的战场上没有了MotoGP赛中世界流厂商车队的竞争,但为了捍卫自己在全国赛车领域中的强者地位,中国宗申车队不敢有丝毫大意,他们在参加2006年11月3日~5日举行的全国公路摩托车锦标赛时必然会有一番不俗的表现. 相似文献
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车队被窃 法国勒芒站比赛结束后,车队将所有的工具及生活用品都打包交给法国一家运输公司运到德国萨克森灵赛场.7月8日.车队从法兰克福机场经过5个多小时转车后抵达萨克森灵.当车队工作人员开始拆箱准备工作时,发现工具箱里的气扳枪、扳手、起子等许多工具不翼而飞,这给车队的工作带来了很大的麻烦.在欧洲比赛时,由于车队绝大多数人来自中国,因此在比赛期间,为了让车队工作人员能够吃好,车队均是自己做饭,这一项艰巨的任务一般由车队经理区志雄的夫人承担,她做的地道广东菜深受车队的欢迎. 相似文献
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下午1点半,中国量产车组别(1600cc)的比赛率先打响。排位赛中以绝对优势夺得杆位的孙正在起步时即被崔岳赶超……激烈的争斗自发车伊始。当我目睹海马福美来车队车手林立峰在4号弯道,与车手谢欣哲相撞而遗憾退出赛道时,又收到海马福美来车队其他两位车手何子贤与陈旭相继退出比赛的消息。第四圈尚未过半,海马福美来车队的四名车手已有三名退出比赛,惟刚刚加入海马福美来车队的小将孙正还在赛场上拼搏。也许是知道仅剩自己孤军作战,也许是因为年轻,刚刚19岁的他在赛道 相似文献
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新分组、新规则、新车队、新车手……如此多新元素集合在一起,构成了2011赛季CTCC的新起点。不过,正是这个“新”字在带来新气象的同时。也让不少人摸不着头脑。比如参战于涡轮增压组的韩寒就突然发现。自己被排到车队尾部,竟然要从弯道上发车了。 相似文献
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有着20多年驾龄的孟云是大同公交二分公司31路车队的驾驶员,他在平凡的工作岗位上演绎着一部爱岗敬业的传奇。孟云把企业当作自己的家,把职业当作自己的生命,坚持运营安全正点,服务文明优质,严守劳动纪律和驾驶员职业道德标准,遵守交通法规和操作规程。多年来,他所驾驶的车辆做到了无违章、无事故、无乘客投诉、无违纪。由于工作突出,连续多年被评为星级驾驶员。2004年到31路车队工作以 相似文献
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我们见过赛道改装车不算少了,各式各样的改装也都司空见惯。车队改装目的很单纯都是为了取得好成绩,所以在改装费用上不惜成本。但个人改装就不都能有车队一样不惜成本的改装了,车队改装一般都是一步到位,新车拿回来就大拆换改装件。个人改装则是一点一点的改,今天换个手泵明天换个制动盘后天换个电脑。其实改装的乐趣就是自己动手一点一点的去看着爱车总在变化。每一次变化都会给车主带来欣喜,每一次改动都会有新的体会。 相似文献