城市预制拼装桥梁若干问题浅析

预制拼装城市桥梁相比传统现浇桥梁有诸多优势,近年来得到快速发展。目前常用的预制拼装桥梁形式有小箱梁、组合梁、节段箱梁等。对现浇与预制的抉择、顶层设计、桥梁景观、工程经济性、协同设计、构件连接方式、构件轻量化等问题进行分析后,认为装配式桥梁是大势所趋,同时,装配式桥梁尚处于发展阶段,该技术发展需要全产业链共同推动,应用也要因地制宜。     

长春预制装配式城市桥梁设计与施工

在城市桥梁建设中,传统现浇施工方案对环境和交通影响大,预制装配桥梁施工速度快、环境污染小,是绿色建造的体现。长春某高架桥梁采用预制装配式方案,上部结构采用预制装配式预应力混凝土小箱梁和装配式钢箱梁,下部结构采用预制装配式三节段盖梁和分节预制墩柱,实现了绿色工程建设,着重介绍了预制装配式桥梁上下部结构设计和施工要点。     

从莞高速互通区变宽曲线桥梁设计

本文结合从莞高速福田互通G324国道跨线桥设计实例,首先阐述了装配式结构桥梁和整体式现浇结构桥梁特点及其适用条件;然后根据上述桥梁特点及适用条件,综合考虑桥梁跨径、变宽幅度和曲线半径确定了最优的桥梁设计方案;最后结合平曲线变宽段内主线预制小箱梁桥梁部分的设计,探讨了装配式结构桥梁平面布置、偏置基线方式、曲线变宽段设计、横坡调整、伸缩缝设置以及下部结构设计的方法。为高速公路变宽曲线桥梁设计提供了宝贵的经验。     

美国华盛顿州桥梁快速施工技术研究与实践

为能在地震地区采用预制拼装混凝土下部结构快速施工桥梁,华盛顿州交通运输部采用静力弹塑性分析方法,对排架墩桥梁体系的现浇扩大基础-预制墩柱的承插式连接,以及预制墩柱-预制盖梁的灌浆套筒连接进行试验,并修建了一座示范桥进行验证。结果表明,排架墩桥梁能满足抗震性能和快速施工的需要,减少了施工时交通中断,同时也保证了工程质量和长期使用性能;采用预制混凝土盖梁可以避免使用高架脚手架和支撑,从而节省了时间和成本,提高了工人工作的安全性;预制墩柱-预制盖梁连接通过采用少量的粗钢筋和大直径波纹管在现场更容易进行装配;现浇混凝土扩大基础和预制混凝土墩柱的承插式连接在恒定垂直荷载和周期横向荷载共同作用下有较好的受力性能,同时又可以快速方便地施工。     

新型预应力混凝土叠合结构桥梁研究

为解决传统预制装配式桥梁结构用于互通区桥梁时存在的问题及局限,提出了一种新型混凝土叠合结构桥梁的设计方法,在详细研究合理梁间距、梁高选择及结构尺寸拟定的基础上,对该结构的受力进行了分析,并提出了方便可行的施工方法;据此,进一步通过对结构布梁方案、预制边梁外挑臂处理、横梁与预制梁连接等构造的研究,提出了提升结构标准化、工厂化制造水平的具体措施。近期的工程实践经验表明,本文提出的新型预应力混凝土叠合结构桥梁,较好地达到了互通区小半径曲线、变宽及超高变化路段桥梁的安全优质、施工便捷和经济耐久的目的。     

缓和曲线上桥梁的平面设计

1概述弯桥的平面形状和构造都比较复杂。直梁弯桥由于设计、施工简单，中小跨径的弯桥多采用这一形式；曲梁弯桥施工复杂，技术要求高，一般只在大型和有特殊要求的桥梁中应用。将直梁弯桥应用在缓和曲线中，这方面的实践不多。2缓和曲线上的桥梁布置直梁弯桥按桥梁墩、台的平面布置分为辐射。’墩和平行墩。辐射式桥墩轴线与路中线垂直，因缓和曲线曲率不一，每孔桥梁的平面尺寸不同，致使予制构件不论在同一跨还是在各跨之间均不相同，给设计和施工带来诸多不便。平行墩虽然每孔予制构件相同，但墩台轴线除起始桥台（墩）与路线正交外，其…     

斜弯桥渐变段脊骨梁施工方案综述

针对斜弯桥渐变段预制梁板结构或现浇箱梁结构施工成本高且效率低、维护检修困难等问题，基于桥梁全寿命周期内施工维护的关键工序研究，提出了新型预应力混凝土现浇脊骨梁及其施工技术，并以浙江西部某典型山区高速为例，详细介绍了斜弯桥渐变段脊骨梁施工技术的探索及应用。结果表明：1)该现浇结构采用开放性实体断面与小挑臂、无横肋的设计，简化了现场施工模板，降低了施工成本；2)新型脊骨梁对斜弯桥有良好的适应性，便于养护、检测，为高速公路斜弯桥的建设提供了新思路。     

现浇空心板梁桥梁底纵向开裂分析与加固

现浇钢筋混凝土空心板梁桥在我国的桥梁建设中应用广泛,但是当宽跨比较大时容易出现梁底纵向开裂的问题。该文以空心板梁桥实际工程为研究背景,采用有限元软件Midas FEA,利用三维有限元方法对桥梁横向进行受力分析,得出结果为:宽跨比较大的空心板梁桥,其横向受力特征明显,在荷载作用下,板梁承受较大的横向弯矩。并根据裂缝的位置与成因提出了相应的加固措施与防治建议。     

新型预制装配式桥墩盖梁设计思路探讨

针对城市桥梁常用的一种倒T型大悬臂盖梁形式，分析比较现浇和目前存在的预制分块形式的优缺点，提出新型预制装配式桥墩盖梁的设计思路；阐述盖梁分块、盖梁墩柱节点连接以及墩柱与承台节点连接的设计思路及方式。在一定工艺措施保证下，新型结构形式具有受力性能与现浇结构等强，吊装重量轻，精度控制要求较低，分块构件自稳定性好，现场不需模板支架，施工快捷，可实现构件标准化、参数化等优势，与现浇结构相比，降低了桥梁的全寿命周期成本。     

快速施工桥梁的研究进展

为减少传统桥梁施工存在的弊病,加快桥梁建设速度,降低桥梁后期维护费用,提高桥梁的施工质量和耐久性,首先分析了快速施工桥梁的必要性及其在中国的应用前景,阐述了快速施工桥梁的基本组成及构件划分、预制桥面板的主要型式及发展趋势、钢与混凝土桥面板间的连接方式、快速施工预制装配桥梁主梁的3种主要型式及材料组合、节段拼装式预应力混凝土箱梁的预应力体系及主要施工方法、中小跨径混凝土或钢-混组合梁桥的主要截面型式及连接构造,讨论了预制高性能混凝土桥面板、多梁式钢-混凝土组合梁群钉连接的桥梁用于中小跨径快速施工桥梁的优越性,并对近年来在中国大江及海湾桥梁工程应用的整体预制桥墩的特点进行了论述;同时,重点阐述了快速施工钢-混组合梁桥、预制节段拼装混凝土或钢-混组合箱梁桥、预制拼装预应力束体系、预制节段拼装式桥墩等相关的理论研究与进展,包括群钉抗剪性能、混凝土桥面板间接缝受力特性、组合梁复杂受力行为分析、多梁式荷载横向分布、体外预应力组合梁动力特性、组合梁疲劳耐久性等,指出了当前中国进行快速施工桥梁建造在设计研发、体系机制创新等方面的一些不足,分析制约该领域发展的关键因素,同时对发展中国桥梁工业化、信息化及快速施工技术进行了展望,指出对于梁高受限或桥梁较宽,跨径在25~50 m的数量占比均较多的城市桥梁或公路桥梁,包括北方受季节性影响较大的桥梁,开拓快速施工桥梁与市场潜力巨大,并给出一些值得进一步研究解决的热点问题,以期促进交通行业桥梁基础设施建设技术的进步和创新发展。     

城市核心区高架桥梁悬臂拼装施工关键技术

摘要:悬臂拼装技术广泛应用于大型桥梁的建设中，是预制装配式桥梁实现标准化生产的关键技术之一。马来西亚DASH高架桥项目位于城市核心区，空间位置相对复杂，面临施工作业面狭小、小曲线半径以及立体交叉等施工难点。综合考虑该桥结构特点以及工程施工条件，首先借助软件确定了预抬高的线形控制方法，并通过三次样条曲线法进行纠偏，实现了预测线形与实测线形的基本吻合。其次通过设置湿浇带来消除现浇梁段与预制梁段的施工误差和混凝土收缩徐变的问题。最后，开发了一种新型吊装辅助装置，可实现节段悬空精调、固定、湿接缝三位一体施工，更加契合了城市核心区的施工需求。     

预应力混凝土桥梁上部构造的施工方法及其选择

一、预应力混凝土桥梁上部构造施工方法的种类预应力混凝土桥梁上部构造的施工方法,可以分为预制施工法和现浇施工法两大类。预制施工法包括预制梁和预制块两种。预制梁一般为 T 形梁、工形梁和小跨径箱     

型钢-混凝土组合加固装配式空心板梁桥铰缝破坏模式及工作性能研究

为解决装配式空心板梁桥铰缝失效而产生单板受力难题,采用型钢-混凝土组合加固(顶板加固法)装配式空心板梁桥铰缝,以浙江省高速公路某13m装配式空心板梁桥为背景,对加固后铰缝破坏模式及工作性能进行研究。采用有限元软件分别建立铰缝局部(试件)有限元模型和空心板梁整体有限元模型,分析破坏状态下铰缝试件的应力特性和裂缝发展情况,计算跨中偏载作用下空心板梁的挠度特性、应力特性以及荷载横向分布系数变化规律。结果表明:型钢-混凝土组合加固能改变铰缝的传力方式,加固后铰缝破坏模式由弯剪破坏变为弯曲破坏;型钢-混凝土组合加固能显著改善铰缝的工作性能,提高空心板梁桥的承载能力以及加载刚度,促进多片板梁的协调变形,有效减小加载区域板梁与邻近板梁的荷载横向分布系数差异,避免出现单板受力;加固后的装配式空心板梁桥荷载横向分布系数理论计算建议采用刚接板梁法。     

装配式群钉组合梁与现浇组合梁对比试验研究

为了研究桥梁工程中装配式群钉组合梁和现浇组合梁在力学行为上的差异,分析混凝土浇注方式、栓钉布置形式对组合梁结构整体受力的影响,采用了装配式组合梁和现浇组合梁对比试验研究,分析了两组不同浇注方式及不同栓钉布置形式的试验梁在宏观本构曲线、破坏形态、钢-混凝土交界面滑移以及截面应变规律的差异;采用考虑混凝土损伤塑性模型和交界面连接差异的有限元模拟分析方法,建立试验梁精细化有限元模型,对比分析了试验梁栓钉Mises应力及栓钉附近混凝土损伤发展规律。结果表明:装配式组合梁和现浇组合梁在宏观本构曲线以及破坏形态上无明显差异;装配式群钉组合梁中钢与混凝土界面滑移初始荷载水平显著低于现浇组合梁,且相同荷载作用下的滑移值较大;现浇梁在大部分情况下近似满足平截面假设,装配式群钉组合梁不满足平截面假设,仅钢梁与混凝土板分别服从平截面假设;相同荷载作用下,装配式组合梁栓钉Mises应力较现浇组合梁提高约20%,其周边混凝土损伤区域集中分布于预留孔区域。该研究结果可为装配式群钉组合梁的设计以及计算提供理论依据。     

装配式UHPC桥梁湿接缝模型试验及受弯性能研究

为了改善装配式UHPC(超高性能混凝土)桥梁接缝处由于钢纤维不连续易开裂受损的问题,提出UHPC湿接缝方案并进行优化及受力性能研究。完成了6个试验模型,即直接缝、菱形接缝、上下条带接缝、未焊接及焊接的上下条带菱形接缝5种UHPC接缝梁及UHPC完整梁。对模型的受弯裂缝破坏形式、试验梁的荷载-位移曲线、极限抗弯承载能力、搭接钢筋是否焊接的影响等方面开展相关研究。研究表明:接缝梁的受弯性能均低于完整梁,接缝梁中,焊接的上下条带菱形接缝梁的刚度最高,抗裂缝发展性能最强,综合受弯性能最优,其次是未焊接上下条带菱形接缝梁、上下条带接缝梁、菱形接缝梁和直接缝梁。     

全预制装配式桥梁方案研究

传统的桥梁建造技术在当代中国的社会环境下,体现出越来越多的弊端,亟待找到一种更加高效、低碳、环保的桥梁建造方案。全预制装配式技术的出现,将会对传统技术进行一次极大的革新。简要介绍了预制装配式技术在国内外的发展概况,整理和归纳了桥梁上部结构预制类型、下部结构预制类型、附属预制类型及预制构件连接方式。列举相关施工案例,提出目前比较适合我国发展的装配式技术方案。     

多跨长联曲线连续箱梁桥支承约束优化设计研究

针对目前多跨长联曲线连续箱梁桥设计研究工作的不足,以莫桑比克某大桥北引桥为研究对象,对其曲线连续箱梁桥支承约束体系进行了研究,探讨了不同支承约束体系设计方案,建立了背景桥梁空间有限元计算模型,对比分析了不同支承约束体系对成桥阶段结构受力状态的影响,并提出最优方案。研究结果表明:传统多跨长联直线连续箱梁桥"高墩刚构、矮墩铰支"的支承约束体系,不适用于曲线弯桥;不同墩梁支承方式,对曲线连续箱梁桥主梁及主墩结构受力,均产生了较大的影响;对于多跨长联曲线连续箱梁桥,宜应尽可能将曲线半径较小的梁段墩梁刚构,其他梁段墩梁铰支。     

斜桥、弯桥后张法T梁预制技术与控制

目前,钢筋混凝土T梁桥已在公路建设中得到广泛的应用。这种桥梁的优点很多,但施工中如不加强控制,往往造成严重的质量问题,特别是斜交桥、坡桥、弯桥,T梁安装困难、腹板错位、伸缩缝安装困难等质量问题,从而改变桥梁的整体受力体系,直接影响行车和桥梁的使用寿命。该文就上述质量问题,结合以往施工过程中的具体情况,对T梁预制技术与控制主要过程和施工应注意的事项作了简要论述,可供同行借鉴。     

超大型预制装配式盖梁设计关键技术

金丽温高速公路东延线工程中有部分高架桥和地方道路共线,对桥下空间利用的要求高.为减小桥梁施工对地方道路的影响,采用超大型预制装配式盖梁,总重达624 t.通过对预制盖梁的分段预制方式、节段连接方法和结构受力性能等关键技术进行分析研究,为大型预制装配式盖梁的设计和施工积累经验.     

PRC曲线T梁预制工艺及质量控制研究

以云万(云阳-万州)高速公路上先简支后结构连续的PRC曲线T梁桥"弯桥弯做"的施工实践为基础,总结了PRC曲线T梁的预制施工工艺及质量控制要点,列出了施工中普遍存在的问题,提出了相应的处理控制措施.