中汽中心与IDIADA Euro NCAP联合认可试验室合作签约仪式在昆明举行

<正>2019年7月10日,在Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen先生的见证下,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")与西班牙IDIADA公司签属了合作协议,在IDIADA的支持下,中汽中心被动安全试验室将成为Euro NCAP认可的联合试验室,并获得进行2020年新版Euro NCAP被动安全试验的资     

科鲁兹

雪佛兰科鲁兹出自于通用汽车A级车型的最新全球战略平台(Global Deltall),其欧版车型在2009年的Euro NCAP评价中以高分获得了5星评价.     

开门红——EURO NCAP新规则下首批评价结果出炉

正受疫情影响,暂停了半年的Euro NCAP重启测试。9月16日,Euro NCAP发布了2020版规则下首批评价结果。丰田公司最新推出的小型家用轿车——Yaris,以优异的成绩获得了最高的五星级评价,开了一个好头。根据2020版Euro NCAP的规则。在渐进式可变形移动壁障(MPDB)测试中,将测试车辆以50km/h的速度以及50%的重叠率驶向安装于迎面而来的1400kg台车上的可变形壁障,     

全球最大汽车市场携手国际公益平台开启中国道路安全新篇章——“联合国道路安全十年行动·中国峰会”在津举行

<正>10月29日,由国际公益平台联合国道路安全组织和中国汽车研究中心共同主办的"联合国道路安全十年行动·中国峰会"在天津成功举行,这也是联合国道路安全十年行动在中国召开的首次峰会。本次中国峰会有来自联合国道路安全十年行动管理机构、Global NCAP及9个NCAPs组织成员、世界各国的汽车安全领域专家、国内致力于改善中国道路安全的优秀企业代表以及媒体等200余人出席。     

全球最大汽车市场携手国际公益平台开启中国道路安全新篇章——“联合画道路塞全十年行动-中国峰会”在津举行

10月29日,由国际公益平台联合国道路安全组织和中国汽车研究中心共同主办的“联合国道路安全十年行动·中国峰会”在天津成功举行,这也是联合国道路安全十年行动在中国召开的首次峰会。本次中国峰会有来自联合国道路安全十年行动管理机构、Global NCAP及9个NCAPs组织成员、世界各国的汽车安全领域专家、国内致力于改善中国道路安全的优秀企业代表以及媒体等200余人出席。     

2020年EURO NCAP回顾

2020年是极不平凡的一年,这一年始于新冠疫情的大规模爆发,随之而来的封闭与隔离给社会运行和经济发展带来了重大的影响。回顾这一年,受疫情影响,Euro NCAP测试一度被搁置了半年之久,但由于Euro NCAP实验室以及下属员工的积极响应和对特殊环境下工作节奏的逐渐适应,Euro NCAP的相关工作在下半年得以有效的恢复和开展。     

世界NCAP年会

2006年10月31日,在日本东京国联大学举行了第四届世界NCAP大会,参会代表来自世界各地的NCAP相关机构组织。会上各国代表就各自NCAP的进展情况进行了发言和探讨,并介绍了目前的活动状况以及今后的发展计划。其中中国、韩国和印度均为首次参加NCAP年会。     

June2009 2009年度第二批评价结果发布——直击2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会

2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外．C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则（2009年版）》。     

新标准新挑战2010年美国NCAP改进详细披露

2008年7月8日,NHTSA（美国高速公路安全管理局）宣布,将改进其实施的美国NCAP（为了与美国高速公路安全协会IIHS的NCAP区分,以下简称NHTSA-NCAP）的汽车碰撞测试项目,以便更好地向购车者提供有关车辆安全信息,新的评价体系将于2010年正式实施。这是在欧洲NCAP不久前刚宣布将改进评价项目后,国外NCAP机构的又一重大变化,对我们深入了解NCAP具有很好的参考意义。     

2022年度EURO NCAP第七批测试结果发布

<正>2022年11月16日，Euro NCAP发布了2022年最大一组汽车测试结果。在测试的16辆汽车中，有1辆获得了Euro NCAP的最高5星评价。测试的各级别车辆结果表明，制造商们决心在2022年的Euro NCAP规则中取得好成绩。2023年，该规则将变得更加严格，以鼓励制造商根据Euro NCAP的2030年愿景考虑其他道路使用者。     

中日NCAP进行全面深入交流

2008年11月6-7日,中国汽车技术研究中心(CATARC)与日本独立行政法人汽车事故对策机构(NASVA)在天津共同举办了中日NCAP交流研讨会.这是有关NCAP的国际交流活动第一次正式在中国进行.     

至2020年 全球安全法规进程

<正>根据国际汽车安全监察者——全球新车评估程序(NCAP),数以百万计在中等收入和低收入国家销售的新车不符合联合国对正面和侧面碰撞的基本安全标准。全球NCAP发布了一份新的政策报告《汽车安全民主化:2020年更加安全的汽车路线图》,要求在世界所有市场普遍采用最低的车辆安全标准。     

NCAP新撞--菲亚特Punto

2005年9月5日,欧洲NCAP公布了最新的汽车安全碰撞试验结果,测试车型为菲亚特Punto,这款意大利小车取得了非常不错的测试成绩。特别是在最为重要的成人乘客安全性方面,达到了5星级的最高评价。欧洲NCAP分类微型车NCAP新撞——菲亚特Punto@Zhanking     

碰撞完的试验车应身处何地？

2008年1月7日，C—NCAP（中国新车评价规程）管理中心公布了2007年第4批试验结果，又是几家欢喜几家愁。在一年多的时间里，C—NCAP管理中心先后对37个车型进行了CNCAP测试，每款车型需要3辆相同车分别进行正面1。0％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。截至2008年1月7日，参加C—NCAP测试的车辆累计111辆。     

C-NCAP：丰田锐志碰撞试验完成

2011年11月1—3日．在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内,C—NCAP管理中心成功完成了天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌／ToYOTATV7252V5型轿车（锐志）的C—NCAP碰撞试验。     

强硬派 新宝来 C-NCAP磁撞试验

在2008年12月16—18日．C—NCAP对新宝来进行了碰撞测试。新宝来是C—NCAP 2008年度测试的最后一款车,至此,C—NCAP 2008年一共完成了28款车的测试,是历年来试验数量最多的。从试验现场来看,新宝来在3项试验中表现得都非常出色。下面让我们回顾一下每项试验碰撞现场的情况。     

强硬派 新宝来C-NCAP碰撞试验

在2008年12月16—18日．C—NCAP对新宝来进行了碰撞测试。新宝来是C—NCAP 2008年度测试的最后一款车,至此,C—NCAP 2008年一共完成了28款车的测试,是历年来试验数量最多的。从试验现场来看,新宝来在3项试验中表现得都非常出色。下面让我们回顾一下每项试验碰撞现场的情况。     

问题暴露在国内总比“倒”在国外好

今年第三批C—NCAP（NewCarAssessmentProgram）~国新车评价规程的测试结果出来了。这是2012版C—NCAP实施以来的第一次测试。自2004年6月1日、2006年7月1日、2007年12月1日起分别实施“乘用车正面碰撞的成员保护”（GB11551—2003）、“汽车侧面碰撞的乘员保护”（GB20071—2006）、“乘用车正面偏置碰撞的乘员保护”（GB／T20913—2007）以来,近几年C—NCAP可谓4星、5星硕果累累,而此次测试结果却是2星、3星占50％之多,令人大跌眼镜。     

美、欧NCAP碰撞试验方法和评价方法的比较

2003年第8期《Autocar轿车情报》刊登了韩国现代汽车公司所属起亚汽车公司的SedonaMPV车在欧洲NCAP碰撞试验乘员保护中仅得二星,而在美国NCAP碰撞试验乘员保护中得五星,因此责怪欧洲NCAP规则的改变。 为什么在美国NCAP碰撞试验结果和欧洲NCAP碰撞试验结果有这么大的差异,这主要是美、欧NCAP碰撞试验要求和星级评价体系有很大的差别,本文将就此介绍     

CATARC-ACEA C-NCAP交流会在天津召开

2011年5月31日．由中国汽车技术研究中心（CATARC）和欧洲汽车工业协会（ACEA）共同主办的CATARC—ACEAC—NCAP交流会在天津召开。C—NCAP各部门的专家及欧洲工业协会的会员单位宝马、奔驰、大众、沃尔沃等10余家企业的代表参加了此次会议。