让梦想照进现实 2019 WRC英国、西班牙站

<正>梦想总要有的,没准就实现了呢。如果要用3个词来定义塔纳克的2019赛季,那一定是"梦幻"、"惊喜"和"圆满"。或许多少年后,当年老的塔纳克回忆起自己的职业生涯时,这个赛季在他心里的地位依旧无可取代。从青涩的菜鸟到赛道黑马再到成为WRC总冠军,一切在2019赛季被改写,年轻的塔纳克终于让梦想照进了现实。     

谁还没点儿“野心” 2019 WRC瑞典站、墨西哥站

<正>"历经几个赛季的打磨,塔纳克已然褪去了当初的青涩。成为WRC2019赛季群雄逐鹿中又一股搅局的新势力……"没有不想当将军的士兵,自然也没有不想赢下比赛的车手。从青涩的新秀到崭露头角的黑马再到如今成为可以影响比赛战局的那个人,塔纳克已经准备了很久。2019赛季31岁的塔纳克全新上线,成为打乱奥吉尔和其他赛道大V们夺冠计划的一股强大的新势力。     

现代斩获车手、车队双料冠军 WRC葡萄牙站事故层出不穷

正现代车队车手诺伊维尔不负众望,轮胎保护策略成为取胜的关键。奥吉尔、拉特瓦拉、米克尔森和塔纳克遗憾退赛,现代车队的海顿帕登因事故送医无大碍。WRC葡萄牙站自1973年写入WRC赛历,以其Fafe赛段的凶险著称。在这里无论是暗藏杀机的砂石路,还是惊险的连续飞跳,亦或是凶险的坡后急转弯,轮胎的保护将成为车手和赛车的共同挑战。本站比赛堪称热门车手的冷门温床,先是两名夺冠大热门塔纳克以及奥吉尔退赛,接     

无法复制的赛季 蒙扎收官7场定胜负

正蒙扎站经过四天的激烈角逐,丰田车队的法国车手奥吉尔获得全场胜利,并成功登顶今年的车手年度冠军。现代车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后奥吉尔13.9s获得全场第二名,现代车队的西班牙老将索尔多落后塔纳克1.4s获得全场第三名。WRC 2020赛季原定的十四场比赛被缩减为七场比赛,在疫情之下,WRC的赛历曾被调整为八场比赛,可是欧洲疫情有了反弹,最终选择蒙扎作为收官战的举办地。有趣的是,     

赛况

5月8日,WRC意大利站结束,驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车的勒布又一次夺魁,雪铁龙车队从而创下了连续四次不败的辉煌战绩。目前,雪铁龙车队在厂商排行榜中名列前茅。三天的砂石路比赛,勒布都扮演了清道夫的角色。经过前两天漫长的比赛,勒布确立了23秒8的优势。     

尘埃落定 2018 WRC澳大利亚站

<正>"2018赛季WRC的收官站成色十足,车手总冠军和车队总冠军的谜底都好好的藏着呢……"2018赛季或许是WRC近10年来竞争最激烈的一个赛季。与以往早早就揭晓了双冠的终极悬念不同,这一次直至收官站前,车手和车队总冠军的归属依然悬而未决。车手积分榜上,奥吉尔、诺伊维尔和黑马塔纳克分列前三,其中奥吉尔和诺伊维尔之间仅仅相差3分,翻盘不过举手之间。而车队榜上,丰田、现代、M-Sport车队三足鼎立,谁是最后的赢家,亦未可知。悬念总是和精彩度成正比,双冠的大奖还未开出,收官站自然成色十足。     

撒丁岛上的失意者 2014 WRC意大利站

<正>"奥吉尔终于在撒丁岛上如愿捧起了冠军奖杯,卫冕意大利站的王者之位,而其身后,队友拉特瓦拉、老将希尔沃宁和现代车队的车手们却远没他这般幸运。"当WRC来到意大利的撒丁岛,意味着本赛季的赛程已近半,在之前进行的5场比赛中,大众包揽了全部的胜利,其中奥吉尔独中三元,而队友拉特瓦拉则斩获2冠。撒丁岛一役中,大众双雄的"内部争斗"依然是     

心若年轻,岁月不老 丹尼-索尔多的2019WRC意大利站

<正>2019赛季的世界汽车拉力锦标赛(WRC)赛程过半,爱沙尼亚车手Ott T?nak以稳健的发挥,牢牢占据积分榜榜首的位置,并有望在2019赛季取得职业生涯自己最好的成绩,在意大利站之前的7个分站中,他曾5次登上领奖台,这其中有3次是分站冠军,足以说明。2019赛季的T?nak一发不可收拾,但此役在意大利撒丁尼亚的比拼中,没有人会猜测到这样的一个结果,甚至在最后一个赛段开始前,Toyota Gazoo Racing     

RALLYRACC CATALUNYA-RALLY DE ESPAA 米克的选择题 2017 WRC西班牙站

<正>"没错,对于英国人米克来说,这已经过去大半的2017赛季,似乎只有两个选项:要么退赛,要么夺冠……"没有了大众这个"路霸",2017赛季的WRC赛道上终于呈现出了许久不见的诸侯争霸景象。不过,在这各方诸侯之中,势力自然也是有强有弱。M-Sport自是不必说,既有奥吉尔这样的悍将撑旗,又有后起之秀塔纳克的惊艳表现,妥妥地坐稳积分榜的榜首,已经没有什么悬念。而剩余的3位:丰田、现代以及本赛季回归的雪铁龙则实力相当,彼此间不大的差距,谁     

塔纳克获WRC芬兰站冠军 来一个大飞跳

正芬兰,在这个天生就会开车的国家,诞生了许许多多优秀的拉力赛冠军车手,也是拉力赛的起源地。每年的WRC芬兰站,芬兰车迷都期盼着本国车手能夺冠,去年芬兰车手拉匹获得了冠军,今年芬兰车手拉特瓦拉获得第三。塔纳克在芬兰站的夺冠,无疑再一次追近了积分榜前列的奥吉尔。然而在这条平均时速超过120km/h的赛道上,飞跳接二连三,高速沙石赛道路基非常坚硬,赛车很     

奥吉尔八年七冠 继续为丰田效力

正塞巴斯蒂安·奥吉尔在2020赛季WRC蒙扎站结束后,获得了其职业生涯的第7个世界冠军。37岁生日的奥吉尔用第七个冠军为自己生日奉上了最好的礼物。在冠军数量上仅次于塞巴斯蒂安·勒布的9冠,也意味着自2004年以来WRC所产生的17冠,法国车手便拿下其中的16冠,加上1994年的迪迪埃·奥里奥尔,法国车手在WRC的夺冠次数达到创纪录的17次,比排名第二的芬兰多3次;而近17年来WRC只有勒布、     

对决 2015 WRC蒙特卡洛揭幕战

<正>"‘九冠王'勒布回来了,但那又如何,雪铁龙依旧在WRC的揭幕战上完败于大众。新赛季如此开局,雪铁龙已哭晕在蒙特卡洛的赛道上。"当"九冠王"勒布遇上新霸主奥吉尔,当Polo R WRC遭遇DS3 WRC,一场关于大众和雪铁龙的终极对决在蒙特卡洛的冰雪赛道上拉开了大幕。这是两个法国人的华山论剑,也是WRC赛道上新老霸主车队之间的巅峰对决。第一回合:Polo R WRC对阵DS3 WRC第一轮的较量当然先从赛车开始。在刚刚过去的2014赛季,大众风光无限。     

跨界最无奈

莱科宁告别F1转而参加WRC——这个变化也有些太大了,他也成为F1历史上首位世界冠军转会WRC的车手。莱科宁的F1生涯会就此结束吗?他的到来会给WRC带来什么呢?     

东风标致206：天生运动狂

法国标致代号为Peugeol 206 WRC的206赛车，曾经连续3年获得了WRC的冠军，造就了WRC历史上不朽的神话。标致206 WRC身披战袍叱咤风云的同时，标致206也成为了欧洲人的宠儿，赛场内外同样辉煌。至今，206全球销量已经超过500万辆。     

赛车也玩概念 C3 WRC Concept Car

正雪铁龙在巴黎车展上刚刚才发布了新一代C3的量产版车型,基于新一代;C3的赛车版紧跟而上,并且是以概念车的角色出现,雪铁龙将其命名为C3 WRC Conceot Car。顾名思义,这将会是雪铁龙车队征战WRC世界拉力锦标赛的先导概念车。动力系统虽然需要符合WRC赛制规定而进行各种限制的调校,但不乏亮点,1.6L排量涡轮增压发动机不算什么太新鲜的发动机,在PSA旗下各个车型上几乎都有应用。但涡轮增压器在WRC规定下做了最大限度的改造由原来的33mm增加至36mm。升级后最大输出功率可达     

开上它就是一场拉力赛——福克斯两厢的成都试车记

“1998年福特车队开始研发福特福克斯WRC战车1999年福特福克斯战车初次亮相WRC,科林·麦克雷(Colin McRae)就驾驶新车两次夺得分站赛冠军。2001年、2002年使用福克斯WRC赛车的福特车队连续获得年度车队亚军2003年我驾驶着2002版福特福克斯WRC战车电动模型在房间里穿行2005年9月国产福克斯三厢上市,我开着他游北京2006年8月国产福克斯两厢面市,我成为全国首批驾驭他的记者之一”     

老炮儿归来 2018 WRC西班牙站

正"5年之后,勒布又一次站在了WRC西班牙站的最高领奖台上,依旧是熟悉的配方和熟悉的味道。没错,那个赛道上的老炮儿又回来了……"塞巴斯蒂安·勒布,一个在WRC赛道上近乎封神的名字,关于他的种种,几乎已经演化成一种传说。获得分站冠军数最多、登台次数最多、从2004—2012年     

勒布重返WRC

正日前,世界汽车拉力锦标赛(WRC)墨西哥站落幕。在这场比赛中,我们看到了一位熟悉的面孔:勒布。没错,曾经九次获得WRC年度冠军的勒布又回来了!他驾驶的是雪铁龙C3WRC赛车。2012年退出WRC后,车迷们更多是在达喀尔、越野世界杯系列赛、WTCC、以及派克峰爬山赛等看到勒布的身影。墨西哥站拉力赛是经典的砂石路,而勒布是最擅长砂石路面的比赛了。勒布的回归为这场比赛带来了极大的关注度。阔别WRC数年,勒布会有怎样的表现?赛道还是那条赛道,但现在称霸的是一拨又一拨更年轻的车手了,勒布已是44岁高龄     

Sordo’sFIRST VICTORY十年一剑2013 WRC德国站

对于索尔多来说，这一刻他等了整整10年。从2003年初涉WRC赛道，到2013年最终站在最高领奖台上，10年间，所走过的心酸和坎坷，怕是只有自己才清楚。只是这迟来的幸福虽然弥足珍贵，可是又能照亮多少前行的路。     

2006福克斯称王 2007雪铁龙C4出山

2006年过去了,2007年到来了。在多变的WRC世界中,又将发生什么,让我们拭目以待……2007赛季的WRC将于1月19日在蒙特卡罗掀开新的一页。从2006年12月3日结束的最后一站英国站到新赛季开始,只有1个半月的时间,WRC赛历的密集程度可见一斑,这对车队和车手的备战都是一种考验。回顾过去的2006赛季,给人们印象最深的有几点:福特车队的强势崛起、私人车队科隆纳斯的虎头蛇尾、斯巴鲁车队的继续沉沦;勒布意外受伤休战险失年度