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正发动机乃车之心脏,随着捷豹路虎首台自主研发的Ingenium发动机问世之后,寄人篱下的生活终于画上句号,前一代GTDi的福特动力退出了历史舞台,捷豹路虎驾享芯生。停在我面前的是三台来自奇瑞捷豹路虎的车型,换心之后的它们能换来怎样的全新体验呢,试驾之后我便有了答案。曾经参加过多次捷豹路虎的场地试驾,给我留下深刻印象的是这个来自英国的品牌很放得开,厂方为车身超 相似文献
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"捷豹路虎正在通过先进的轻型复合材料研究为未来电动汽车提供保障,该项目将有助于打造续航里程更长,综合性能更佳的全新车型."
2009年8月,塔塔汽车公司主席拉坦-塔塔(Ratan Tata)宣布,捷豹和路虎未来所有车款的构架都将充分利用铝制材料,确保轻巧灵动车身的同时,进一步提升燃油经济性.如今,捷豹路虎将通过Tuca... 相似文献
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这无疑是富有戏剧性的一幕:一方是来自昔日殖民地、制造低档廉价车且并不出名的小公司,另一方则是原宗主国引以为傲的贵族品牌。由于双方"身份""地位"相差实在悬殊,谁也不会认为二者有结合的可能。但以往只有童话故事里才有的一幕确实发生了。日前,印度塔塔集团斥巨资从福特汽车手里收购老牌英国品牌捷豹和路虎。 相似文献
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在60周年纪念之际,路虎再也得不到福特的关照了,LRX概念车是福特赠送给它的最后甜点。当然,将要爱上这份甜点的会有印度塔塔集团和无数的“虎痴”。 相似文献
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最近些日子,国外汽车媒体热议塔塔出资23亿美元,收购福特旗下两个赫赫有名的英国经典品牌——捷豹和路虎。不久前美国《汽车新闻》又说在印度孟买(Mumbai)3月31日的新闻发布会上,塔塔的总经理Ravi Kant说。在未来的4~5年内塔塔将另行投资600亿卢比(相当于15亿美元)生产包括舱背式轿车、SUV和4X4皮卡在内的各种车型,年产量为45万辆。 相似文献
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正1捷豹路虎、福特和塔塔:联合测试网联汽车自动驾驶把驾驶汽车的权力交给汽车本身而不是人,要求汽车起码能跟司机具备一样的技术、一样的智能、一样的理性,归根结底一样的可信。作为人类的工具,机器的地位跟人完全不对等。而驾驶汽车涉及生命安全,只有其能力完全超越人类司机,人们才有可能信任机器。现如今,有越来越多成熟技术用于推进完全无人驾驶的发展。各大汽车生产商和很多企业都在测试无人驾驶汽车。英国捷豹路虎公司(?Jaguar 相似文献
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印度最大的汽车制造商塔塔日前宣布,由于捷豹和路虎陷入困境,抵消了销售盈利,综合起来,集团第一季度亏损。
该公司占有世界第五大货车和客车市场60%的份额,报告显示,4-6月综合亏损为32.900亿卢比(6740万美元)。 相似文献