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<正>龙滩、百色,两个熟悉的名词在2014年的珠江水运发展史上依然赫然在列,龙滩电站和百色水利枢纽过船设施依然悬而未决,珠江上游的云南和贵州依然被隔绝在珠江水运的繁荣之外。2014年,是珠江水系发展大丰收的一年,国家政策的给力、各省航道建设的力度空前,珠江水系水运发展取得了极大的成就,也引起了社会各界极大的关注。但是,我们绝不能在此刻为珠江水系取得这一点点成绩而沾沾自喜。更应该清醒地认识到珠江水系水运发展目前仍然面临着的困难和挑战, 相似文献
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围绕"四个交通",真抓实干云南省航务管理局紧紧围绕"四个交通"发展目标,扎实开展"一台三运"建设全面推进年和"三化"建设启动年活动,水运工作前所未有地实现了新的突破。(一)水运建设全面推进,实现三个突破一是规划工作实现突破。全省水路交通中长期规划经省政府常务会议审议通过,上升为省政府专项规划付诸实施;右江百色水利枢纽过船设施项目前期工作取得实质性进展,项目评 相似文献
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《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》(下称“《主尺度系列》”)将于2012年4月1日起施行。珠江航务管理局科技处负责人接受本刊记者采访时表示,推进西江航运干线船型标准化对提高珠江航道、 相似文献
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百色水利枢纽最大通航水头为113.80 m,上游库区水位变幅大,下游右江水位变化速率快,航运用水会对枢纽发电效益产生影响,建设通航设施面临高水头通航、节约水资源、降低对已建设施安全与运行影响等技术难题,建设方案应实现高效通航、运行可靠、维护便利、投资经济等多重目标协同效果最优。百色水利枢纽通航设施工程采用船闸与升船机组合方案、升船机与升船机组合方案、单级升船机方案和多级船闸方案进行技术经济比选,推荐船闸与升船机组合方案,其发挥了船闸适应大水位变幅和升船机提升高度大、过闸时间短的技术优势,并对升船机形式进行比选,推荐的船闸与全平衡卷扬式垂直升船机组合方案能够实现高效通航、运行可靠等建设目标。为实现高坝通航提出了新思路,对类似工程建设及规范修编具有积极的借鉴意义。 相似文献
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<正>日前,记者从云南省交通运输厅获悉,结束20年断航历史、打通右江—珠江水运通道的关键项目,百色水利枢纽通航设施工程于2021年6月23日正式开工,其开工极大地促进了云南水运发展,右江上游的富宁港也同步开展可研修编工作。推动百色水利枢纽通航设施开工2021年6月23日,百色水利枢纽通航设施工程正式开工建设,标志着打通西南连接粤港澳大湾区水运出海通道的关键工程取得阶段性重要成果。 相似文献
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1月9日下午,交通部翁孟勇副部长到珠江航务管理局检查指导工作。他在听取珠航局党组的工作汇报后,要求珠航局站在“三个服务”的高度,根据珠江及水运行业的分工特点,抓住珠江航运发展的主要问题,选准切入点,做好珠江水系航运发展的大文章,推进珠江航运又好又快发展。 相似文献
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2008年7月25日,交通部珠江航务管理局上半年工作会议在广西北海召开。会议是在交通运输业进一步深化改革,加快向现代服务业转型的关键时期,珠江航务管理局为总结上半年的工作,适应形势发展变化的要求,进一步细化和明确下半年的工作要求而召开的。珠江航务管理局梁建伟局长在会上作了《加强协调,服务航运,推进珠江水路交通现代化建设》的工作报告,会议提出了珠航局党组《关于贯彻落实科学发展观,促进珠江航运又好又快发展的实施意见》。北海市杨志远副市长出席了这次会议并介绍了北海市经济发展情况。会议由珠江航务管理局庄则平副局长主持,珠江航务管理局全体干部职工参加了会议,会议得到了广东海事局北海航标处的大力支持。 相似文献
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如果珠江水系不再被严重的不通不畅问题困扰;如果部长们不再为百色水利枢纽的过船设施挠头;如果右江、红水河的水澎湃着一泻千里;如果云南人民“从这里走向大海”的梦想成真,珠江水系就一定不再成为记者笔下悲凉与叹惋的杜鹃,吁请与高呼的长号。 相似文献
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本刊第八次理事会于2005年11月1日在江西九江召开。在会上,交通部珠江航务管理局党组书记、局长、本刊理事长朱伟桥发表了题为《创新机制,拓展功能,加强服务,推进珠江水运新发展》的讲话,与会代表肯定了本刊在推进珠江航运发展和发挥行业媒体重要作用方面所取得的成绩,指出了不足,提出了很好的建议。下面将朱伟桥理事长的讲话(要点)及部份代表意见选登出来以飨读者。本刊亦将根据这些意见,拟订本刊下一步发展措施。[编者按] 相似文献
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以“通上游、畅中游、优下游、连支流”为主攻方向,以“优化珠三角,提升西北东”(即努力推动珠江航运实现现代化,努力提升西江、北江和东江的通航能力)为工作着力点,并完成八大主要任务,珠江航务管理局局长梁建伟在2011年1月12日的珠江航务管理局新年度工作会议上,傲了上述部署。 相似文献
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2007年珠江水系航运规划领导小组会议9月15日在广州召开。交通部珠江航务管理局局长、珠江水系规划领导小组组长梁建伟作了《抓住机遇,乘势而上,合力推进珠江 相似文献
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致公党中央参政议政工作委员会和交通部珠江航务管理局,于2002年1月28日至29日在昆明共同主持召开了“西南水运通道建设”研讨会,重点研讨在百色水利枢纽工程建设中通航建筑物是否应该同步建设的问题。参会的交通部、国家计委、珠江水利委员会、中国疏浚协会、天津水运研究所、西南交大工程研究所及滇、黔、桂、粤四省(区)的领导水利水运专家共39人,纷纷呼吁:右江百色水利枢纽建设要以防洪、航运、发电为主,兼顾灌溉、供水、水产及其它方面需要进行综合开发,在水利枢纽建设的同时,必须考虑过船建筑物的同步建设,避免红水河闸坝碍航的历史悲剧在右江重演。中国工程院院士、交通部三峡办的梁应辰顾问应邀参加会议,并在会上作了重要发言。…… 相似文献