化学品液货船的PSC

由于化学品液货船(下简称化学品船)所载货物的性质,决定化学品船在结构设计、设备配置、系统布置上均较其他船舶复杂,这就给港口国船舶安全与防污的监督管理造成一定困难.为此,了解化学品船所应满足国际公约的标准,熟悉船舶的具体布置情况十分重要.     

3000t化学品船设计

主要介绍了3000t化学品船的主要设计依据和总体布置、船舶的型线特点、船舶的结构形式、各项静水性能、推进与操纵等。3000t化学品船为能散装各种液态化学品的Ⅱ型化学品船。本船船型为球鼻首、倾斜式首柱,带尾球方形,使得船舶满足布置要求、船舶快速性耐波性要求,以及船舶在各种装载状态下的较好的浮性和稳性。经实船试航,本船各项指标均满足设计要求,目前已交付韩国船东并投入使用。     

散装化学品船舶见习生的培养建议

对散装化学品船舶的发展状况、特殊性以及散装化学品船舶船员要求的特殊性进行详细论述,提出船岸培训相结合的思路,并提出散装化学品甲板见习生的培训大纲及培养建议。     

"非危规化学品"散装运输的适装条件

据统计,常见的水上运输化学品有200多种.根据化学品的安全和污染危害性的不同特征,《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称IBC规则)和《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称BCH规则)及其修正案对散装运输危险化学品船舶均有相应的不同要求.     

某散化船舶连续发生货物喷溅致船员受伤带来的警示

<正>随着科学的进步、经济的发展和生活水平的提高,人类对化学品的数量和品种需求也越来越多,海上液体化学品散装运输得到迅猛发展。经由船舶运输的液体化学品已达1100多种,常见的船载液体化学品也有200多种,散装液体化工品船舶也成为对海上安全和海洋环境威胁最大的船型之一。本文以某散化船舶2日内连续发生2起货物喷溅导致船员受伤的事故为例,剖析散化船舶     

未经评估液体化学品载运条件的确定

<正>液体化学品的船舶散装运输因其成本优势,越来越受到业界关注。化学品运输时,根据货物特性,船舶应满足《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）中相应货品的载运条件,并根据污染类别满足MARPOL公约附则II要求。随着化工行业的发展,新颖化学品不断涌现,生产商、运输方在装运时,经常面临化学品未经评估,无法查询到船舶载运条件的情况。特别是在运输混合物时,会遇到部分成分已经过评估,但混合物整体未经评估的情形。此时,该化学品应如何进行运输?载运条件如何确定?     

长江口水域散化船非法排污案例分析及管理对策

一、引言"松花江苯污染事故"发生后,人们对有毒化工品造成的水域污染问题给予了前所未有的重视,也对有毒化工品的入江排放所造成的危害有了更直接、更深刻的认识。危险有毒化学品生产事故引发的水域污染事件,已经严重影响人们正常的经济秩序、生活秩序、公众健康与人身安全。有毒化学品入江造成水域污染的途径主要有两种,一种是危险化学品生产、储存、销售、使用企业等陆源污染源故意或事故性向水域排放有毒化学品,另一种是水上航行的散装运输有毒液体化学品船舶向水域排放的有毒化学品。海事机构作为船舶防污染主管机关,如何加强对散装运输有毒液体化学品船舶的防污染管理,避免船舶向水域非法排放有毒化学品造成污染,成为必须应对的重要课题。     

船舶装运危险货物安全管理探讨

船舶运输危险化学品是一种动态危险源,发生事故涉及面广,危害严重,对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。随着重化工产业的发展,载运危险货物的船只大大增加,危险化学品运输安全越来越受到人们的关注。笔者从从业单位、从业人员、运输船舶、安全航行、监督检查等方面阐述了船舶载运危险化学品的安全管理问题。     

化学品船液货舱及污液舱货物适装研究

针对珠海到港的化学品船舶污液舱载货的情况,根据MARPOL73/78、IBC等公约要求、USCG等机构研究成果以及化学品船舶结构特性,对COF证书、货物操作手册、程序和布置手册、货物记录簿以及相关图纸等多项资料就船舶货物管系、货物相容性、透气管系等多个系统进行了验证分析,初步确定判断化学品船舶液货舱及污液舱货物适装的主要条件。     

化学品船液货加热系统的选型设计

在对化学品物化性质及运输船舶结构类型分析的基础上,介绍了几种液货加热系统的结构类型、热效率对比和介质特点,提出了化学品船舶加热系统设计的选型依据和注意事项,建立了液货加热系统设计的综合评估结构层次图,可作为新造化学品船舶的设计依据。     

浅谈散装化学品船舶的防污染管理

随着船舶数量、运力的迅速增长,船舶污染事故也不断发生,文中首先从法律角度出发对危险化学品污染的管理进行阐述,并指出了散装化学品船舶所载货物的主要特性以及污染途径,从而提出了对应的建议。     

关于化学品船舶的安全检查项目符合IBC规则内容的探讨

本文梳理了化学品船舶载运被列入全新修订的IBC规则第17章的危险货物应该符合的要求,部分重点检查项目和检查要点,结合海事监管中发现该类船舶存在的问题进行分析,提出建议,旨在为从事该项工作的船舶安检员和船舶管理人员在开展船舶安全检查时提供参考,确保化学品船舶载运危险货物符合公约、规范要求。     

浅谈港区水上污油回收船的管理对策

污油回收船是为运输液态危险化学品船舶进行清理、回收舱内剩余液态化工原料、石油化工类危险化学品服务的船舶。污油回收船是20世纪90年代随着危险化学品运输市场的繁荣而发展起来的,不可否认,在防治油污污染长江水源方面发挥了积极作用。但由于污油回     

浅谈水上污油回收船的管理对策

污油回收船是为运输液态危险化学品的船舶进行清理、回收舱内剩余液态化工原料、石油化工类危险化学品服务的船舶。污油回收船是90年代随着危险化学品运输市场的繁荣而发展起来的,不可否认,在防治油污污染长江水源方面发挥了积极作用。但由于污油回收业是     

散装化学品船舶运输安全管理策略

在水路运输中,散装化学品会对人员、环境所造成严重的污染与危害,本文从船舶、船员配置,船公司管理,海事监督管理三个方面着手,提出了散装化学品船舶运输中的若干安全管理策略。     

未经评估的液体化学品的散装运输

<正>液体化学品的海上运输通常有包装运输和散装运输两种形式,散装运输因其成本优势,越来越受到业界的关注。根据不同化学品的危害特性,载运船舶在结构和设备方面需要满足《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》（IBC规则）或《散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》（BCH规则）、《海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则Ⅱ的要求,必要时,还应满足主管机关以及行业组织的特殊要求。     

交通部、公安部、安监总局联合部署进一步加强危险化学品运输管理

交通部、公安部和国家安全生产监督管理总局日前规定，从事危险化学品装卸的港口企业要在明年7月1日前，配备收集船舶危险化学品洗舱水设施，否则不得从事化学品的装卸作业；航运企业违规对个体船舶实施“挂靠”管理的，发生事故，视为航运企业的事故。     

内河运输危险化学品船舶应急处置信息系统开发

为有效提高船舶营运者对危险品处置的应急能力,在分析现有国内外相关系统的基础上,结合我国内河化学品运输实际,设计一种具有较强针对性和可操作性的内河运输危险化学品船舶应急处置信息系统,其功能模块包括查询、知识库、信息服务、危险评估等。     

江淮片区化学品液货船检验探讨

结合江淮片区化学品液货船的现状，分析影响其安全的主要要素，通过对船舶检验过程中消防、人员保护、防污染方面的探讨，总结该类船舶在检验过程中应重点关注的一些风险点，以进一步提高江淮片区内化学品液货船的安全。     

我国液体化学品船船队发展趋势及对策

对世界液体化学品船船队的现状进行总结,分析其年轻化、大型化的发展趋势,简要介绍我国液体化学品船船队现状,并提出整合码头配套设施、提高船舶在港效率、组建液体化学品船船队、打造液体化学品运输精品航线等我国液体化学品船运输发展对策。