关于汽车及零部件企业国际化发展的思考

国际化是全球汽车产业发展的重要特征,目前中国汽车企业的国际化发展已经开始起步,汽车及零部件出口逐年攀升,国内企业开始将生产、研发等产业链环节布局全球,部分车企尝试海外并购。在国际化的进程中,中国汽车及零部件企业面临着众多机遇和挑战,本文对此进行了深入分析并提出了建议。     

国际化的必由之路

国际化是决定一个国家汽车产业发展模式、国际竞争力和国际地位的重要因素。近年来,中国汽车产业在全球体系中的融入度越来越高,已经成为全球生产体系的重要组成部分,随着中国汽车企业国际化步伐的加快,自主品牌企业在产品出口、海外建厂等方面形成局部优势,跨国并购也逐渐增多。在企业海外建厂和境外营销网络建设方面,中国汽车企业开始实现战略转型升级,积极走进去。长城、奇瑞等公司加速海外建厂,截至2012     

抄底之殇

自2008年开始，席卷全球的金融危机对世界汽车产业的影响可以说是毁灭性的。美国三大汽车巨头中，克莱斯勒、通用已宣布破产保护，福特也已是风雨飘摇随时可能应声而倒，而国际汽车形势的剧变也为中国车企提供了众多选择的可能。于是，众多关乎并购的江湖传闻甚嚣尘上，“抄底”国外汽车资产成了中国汽车行业最热门的词汇，中国汽车制造企业从没像今天这样频频出现在全球汽车大舞台的聚光灯下。针对中国车企的海外收购，业内人士分成了态度截然不同的两派。支持者认为，现在收购的成本低，是企业走出去的好机会，可以掌握先进技术和进军全球的经验。反对者认为，中国汽车企业基本上还是生产型企业，最多是一个生产研发平台；而发达国家的汽车企业则是生产研发、金融运作结合在一起的巨大平台。在海外生产、经营管理，乃至进行资本运作，处理海外政商关系等方面，中国企业还是小学生，难以消化收购的资产，还是应该做好自己的事情为主。     

对中国汽车企业“走出去”的5点建议

为找出中国汽车企业在"走出去"过程中存在的问题,推动企业国际化进程,文章对中国汽车企业的"走出去"现状进行了分析。总体上来说,目前主要企业均已在海外建立了生产工厂,海外并购也日趋活跃,但企业"走出去"战略尚不明晰,缺乏整体规划,导致中国汽车企业海外形象不佳,对海外市场控制乏力。因此得出:中国汽车企业要明确海外发展战略,注重海外销售网络的建立,注重诚信经营,努力融入当地社会。     

对汽车零部件企业质量管理创新的探讨

目前，以汽车全球研发与设计、全球采购、全球生产、全球销售与服务为标志的全球化战略不断冲击着汽车制造业。新形势要求汽车零部件供应商不断从配套系统供货向汽车零部件装配模块化生产方向发展，要求汽车零部件企业分担汽车整车企业更多的新技术和新产品的研发，汽车模块化、系统化的设计制造，质量检查，性能试验等工作。而零部件生产企业成功的关键是优化价格、保证质量和敏捷生产。因此，汽车零部件供应商除了在产品质量和成本上下功夫外，     

从北汽福田看中国汽车企业国际化

近年来，北汽福田尝试走一条国际化经营的路子，极大地拓展了市场空间，取得了突出的业绩。同时中国汽车企业国际化经营也取得重大突破，2005年出口汽车整车17万余辆，出口数量首次超过进口。在“十一五”期间，政府将积极扶持和推动汽车民族品牌的培育和扩大对海外市场的出口，国际化必将成为未来汽车行业发展的主旋律之一。     

新闻

<正>汽车出口遇冷自主品牌国际化探索前行近日,中国汽车工业协会公布2013年中国汽车市场产销初步统计结果。2013年,中国汽车市场销量达2198万辆,同比增长13.9%,但出口却出现了滑坡:总体出口低于100万辆,为97.73万辆,比2012年下降7.5%。业内专家表示,出口企业过多、低端产品过多以及售后服务体系不健全等是导致2013年我国汽车出口下降的重要因素。我国汽车企业在海外市场针对性研发和本土化生产才刚刚起步,国际化之路是长期过程。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,缺乏适合自身发展的海外战略,产品竞争力不足,应对市场变化的灵活性不强等因素影响中国企业开拓海外市场。另外,国际汇率的变化、人民币升值以及其他国家货币相对贬值也是造成我国汽车出口下降的重要因素。     

中国兵器工业集团公司

中国兵器工业集团公司(CNGC)是中央直接管理的特大型国有骨干企业，拥有中国兵器科学研究院、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造(集团)公司等研发、贸易和生产企业共131家，并在全球30多个国家和地区建立近百家海外分支机构，总资产848亿元，员工42万人。     

构筑“汽车强国”的支点——访中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞

历经五十多年的发展，中国至今已成为位居美国、日本之后的世界第三大汽车生产国。面对国际化竞争的大趋势，中国如何由汽车生产大国变为汽车强国？中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞强调，提升自主创新的研发能力，夯实零部件工业的基础，促进相关产业同步发展，完善服务贸易体系是最起码的先决条件。     

新能源客车研发面面观

在社会需求与政策扶持的双重背景下，我国的汽车生产企业纷纷加入到了这场新能源客车研发的洪流之中，一时间“万马奔腾”，好不热闹。记者近日调查了部分客车生产企业在新能源车研发．生产方面的状况，以此可管中窥豹，了解企业在此领域的最新状况。     

我国已具备举办专业房车展的条件

随着我国汽车工业的迅猛发展，房车作为汽车行业自成体系的一个重要分支也正在崛起。中外业界希望在我国集中举办全国性、国际化的专业房车展，为中国和世界各国的房车生产经营企业与露营产业搭建一个展示、交流、洽谈和合作的平台，推进房车行业的内外协作和生产经营，推动房车文化在中国的传播普及。     

《我的汽车生涯》之十--退而难休(下)

我给中央领导写信鼓励私人和民营资本进入汽车生产行业的言论被外界知道后，好几家民营和股份制汽车生产企业都来找我，通过和他们的交往和对他们企业及产品的参观，我看到民营和股份制企业灵活的机制和极具竞争力的产品．感受到他们蓬勃向上的精神和强大的生命力。民营汽车企业的出现，打破了国有企业独家生产汽车的历史，开创了中国汽车生产史上百花齐放、百家争鸣的新局面。     

CAXA协同管理——工艺数据管理（CAPP）系统在汽车行业的应用

目前,国内汽车市场的国际化进程加快,以及国外汽车巨头纷纷登陆中国等因素影响,国内汽车生产企业面临着更为激烈的市场竞争。汽车制造行业的特点和对CAPP的需求汽车制造属于典型的离散制造,主要是采     

日本汽车零部件企业的海外发展势头迅猛

近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称，近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因，这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求，而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。 当然，这不仅仅是出口贸易看好，而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司，提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按]     

汽车工业企业数

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机生产企业数保持相对稳定。按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，2000年汽车工业企业数为2326个。其中，汽车整车生产企业数118个，改装汽车生产企业542个，车用发动机生产企业48个，摩托车生产企业138个。汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．4％。     

2007中国汽车维修及用品行业发展论坛隆重举行

随着中国汽车产业的迅猛发展，中国汽车维修及用品行业作为专业性很强的行业逐渐显示出极大的增长潜力。目前，中国汽车维修及用品行业在整体发展上与汽车生产领域的规范化、国际化相比有一定差距，维修及配套用品企业在汽车新技术、维修新技术、企业管理等方面亟待加强交流和提高。     

我国已具备举办专业房车展的条件

随着我国汽车工业的迅猛发展,房车作为汽车行业自成体系的一个重要分支也正在崛起。中外业界希望在我国集中举办全国性、国际化的专业房车展，为中国和世界各国的房车生产经营企业与露营产业搭建一个展示、交流、洽谈和合作的平台，推进房车行业的内外协作和生产经营，推动房车文化在中国的传播普及。     

天津世纪动力科技发展有限公司

天津世纪动力科技发展有限公司（简称CPOWER），是一家致力于研发生产汽车、摩托车、内燃机尾气排气检测设备以及三维扫描系统的高新技术生产企业，其开发生产的TCP-600T轻型汽车排气污染物测量装置以及CP-Ⅰ、TCP-Ⅱ型摩托车排气污染测试设备能够按照汽车摩托车排气污染物中国第Ⅱ和第Ⅲ阶段、欧Ⅱ和欧Ⅲ等工况法测量规定测量排放值，     

编者的话

从最初的手工作坊式单件定制，到福特的流水线大规模生产，再到丰田的精益生产模式，汽车生产方式正随着整个行业的发展而不断升级。如今,大规模定制正成为21世纪生产方式的主流。然而我国汽车企业目前普遍存在着有效产能利用不足、生产集中度低、市场差异化大等问题。如何改变中国企业现有生产模式．有效提高企业竞争力？本期“东方时评”指出．“走大规模定制之路，是迎合汽车工业发展趋势和改变我国汽车制造业现状的最佳选择”。     

中国车企整体上市热背后的冷思考

中国汽车工业经历了海外并购、国内重组的大征战之后，谋求整体上市已经成为今年汽车市场的重头戏。据悉，目前上汽、东风、长安均已实现整体上市，广汽集团历经8年的整体上市计划终于成行，已于8月30日在香港股市上市。北汽等车企的整体上市步伐正紧锣密鼓地进行着，中进汽贸酝酿的借壳上市，也有望年底前交割完成。中国汽车生产企业掀起了整体上市的热潮。