南京地铁1号线通信传输系统的构造与优化

介绍南京地铁1号线通信传输系统OTN(开放式传输系统)的作用、组成及构造情况,对目前该系统的业务配置、设备配置进行介绍.根据实际承载的业务,对每一项业务需求进行详细分析,并根据这些分析提出该系统的优化方案,对优化前后方案的经济性进行对比.     

网络和通信技术在广州地铁1号线电力监控系统中的应用

本文介绍了广州地铁1号线电力监控使用的网络、通信技术特点和应用现状、归纳出优点,并结合电力监控系统实际的运行,提出了改进网络拓扑、传输介质、增加数据库服务器等方面的看法和建议.     

网络和通信技术在广州地铁1号线电力监控系统中的应用

本介绍了广州地铁1号线电力监控使用的网络、通信技术特点和应用现状、归纳出优点，并结合电力监控系统实际的运行，提出了改进网络拓扑、传输介质、增加数据库服务器等方面的看法和建议。     

广州地铁1号线供电系统

阐述广州地铁1号线供电系统供电设备选择的原则；分析其运行方式，突出介绍其环网供电和牵引供电特色，并说明了互为备用自投的问题。1号线供电系统至今运行正常，表明其设计及设备选用均是可靠的。     

上海地铁11号线通信传输系统分析

针对上海地铁11号线通信传输系统,介绍了多业务传输平台及其工作原理,叙述了地铁传输设备的性能和系统组网方案,分析了传输系统的带宽分配,总结出多业务传输平台满足地铁通信传输的需求。     

广州地铁3号线列车通信网络诊断机制研究

以广州地铁3号线B1型车为例,介绍了基于TCN的列车通信网络拓扑结构,研究了TCN列车通信网络的诊断机制,并分析了故障诊断原理。     

广州地铁1号线的移动电话引入系统

本对地铁移动电话引入系统的构成原则，组网方案和系统构成进行了探讨。     

广州地铁1号线的移动电话引入系统

本文对地铁移动电话引入系统的构成原则、组网方案和系统构成进行了探讨.     

广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统设计

文章简述了采用交流传动的120 km/h速度级广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性,主电路、牵引控制系统的设计思路和技术特点。     

广州地铁一号线车辆在线监测系统

从实现的在线监测功能及在线监测系统的组成、系统主要技术参数及系统工作的流程几方面对广州地铁一号线2005年上线使用的在线监测系统进行详细介绍。     

广州地铁二号线车辆的列车微机控制和网络系统

介绍了广州地铁二号线车辆所采用的列车微机控制和网络系统的组成及工作原理。该系统在列车实际运用中情况良好。     

ATO系统在广州地铁1号线的应用

本文主要从ATO系统的环境结构和功能两个方面分析讲解其在广州地铁1号线中的应厢.     

广州地铁一号线车门系统气缸故障分析

1一号线车辆车门系统简介 广州地铁一号线车辆车门以压缩空气为动力驱动双向作用的气缸活塞，通过特种钢丝绳等组成的机械传动机构完成门的开关动作。车门的机械锁闭装置可以使门固定在全关闭位置，由中央控制阀来控制车门。操作车门控制按钮，控制主控制阀上的3个二位三通气动电磁阀Y1（控制开门气路的通断）、Y2（控制关门气路的通断）、Y3（控制解锁气路的通断）的通、断来实现车门的开、关及锁定。     

广州地铁公园前站1、2号线换乘匹配研究

广州地铁2号线开通后,1、2号线在公园前站形成十字换乘,有8股换乘客流交织在换乘区内;换乘客流相互牵制,时间关系错综复杂。因此,做好运营时刻表与客流组织的协调十分重要。从理顺8股换乘客流在一个换乘站的关系着手,通过分析、计算,对1、2号线运行图的技术参数进行了调整,使同一线路的上、下行列车同时到达公园前站,并错开两条线列车到达公园前站的时间,让乘客用最合理的时间进行换乘,有效地缩短了乘客的换乘等候时间,提升了运营服务水平。     

广州地铁一号线桩基托换施工技术

介绍运营中的广州地铁一号线桩基托换过程中,车站地板下托换梁工作隧道及套拱隧道开挖设计方法、施工及安全措施,托换梁顶升及断桩控制技术.     

广州地铁1、2号线常见故障处理准备工作

地铁的高密度行车,使任何故障都有可能造成列车阻塞,对运营服务产生较大影响.为了尽量缩减阻塞时间,根据地铁运营中的常见故障,总结出一些故障处理的准备工作,主要有URM监控员、勾锁器、列车引导员、备用车、小交路运营等的准备.旨在更加高效地完成故障处理,进一步减少故障给地铁运营造成的影响.     

广州地铁六号线B标段施工控制网测量

介绍广州地铁六号线B标段施工控制网的精度设计、选点原则、施测方法等并对结果进行分析,该方法可以保证车站与线路连接的整体性,同时可满足定位测量、施工放样和隧道贯通的需要。