水泥土在油路基层中的应用

用水泥结合料稳定土(包括各种集料),在国外,早已在道路基层、飞机场跑道基层、小交通量路面的面层、水利工程和房屋工程中得到广泛的采用;我国交通部门在一些援外的公路工程中,也较多地采用了水泥稳定土来作为沥青路面的基层;在国内,一些兄弟省(区)公路部门在用水泥土作为油路基层方面也作了不少研究。国内外的实践都证明:水泥稳定土是一种强度高、水稳性好的新型建筑材料。我们学习了援外工程采用水泥土作为沥青路面基层的经验以后,在1977年冬     

论典型路面结构设计

结合河北省交通状况以及气候特点,根据土基回弹模量及强度等级划分原则,对典型路面结构设计标准进行研究分析,结合路基路面结构设计的基本原则,对石家庄以南地区国省道公路交通使用和设计情况及组成的沥青混合料和常见的半刚性基层材料参数进行分析.推荐使用的半刚性材料为水泥粉煤灰稳定粒料、二灰(水泥)稳定土、石灰土(水稳碎石)、沥青为AH-70或AH-90.     

水泥稳定建筑垃圾粒料基层施工技术及应用

以水泥为结合料拌和旧混凝土路面,破碎石集料经施工形成水泥稳定层.结合工程实例,研究了该类基层的原材料性质、混合料配合比设计及施工技术.结果表明:采用水泥稳定的建筑垃圾粒料基层,具有强度高、刚度大、耐久性好、干缩小、易于旋工等优点,且具有良好的经济、社会效益.     

国内稳定土拌和机的发展趋势

１概述稳定土拌和机是修筑公路路面基层、底基层稳定土就地拌和的专用施工机械，也可用于机场、港口、堤坝、广场等稳定土基层的施工。改革开放以来，我国的公路建设迅速发展，作为公路建设主要施工机械的稳定土拌和机得到了较大发展。随着公路里程的增加，旧路面的改造任...     

稳定土场拌设备在路面基层施工中的应用

近年来国产稳定土场拌设备的开发生产 ,给高速公路路面基层的施工提供了一种适用范围广、工效高的施工设备。现就国产 2 0 0 t稳定土场拌设备在不同路面基层结构中的使用 ,谈谈具体做法和体会。1　石灰稳定土基层的施工由于安徽省江淮地区多为亚粘性膨胀土 ,因此在设计上多采用石灰改良土 ( 5 %石灰 )或石灰稳定土( 8%石灰 )结构层。在过去的施工中均采用路拌的形式进行施工 ,其工序为挖土、运土、平稳、布灰、拌和、平整、压实 ,完成一个循环约需 2～ 3天。我们在所承担的高速公路路基施工中采用路拌施工作业的同时 ,对场拌石灰土进行了实…     

碾压混凝土路面机械施工的一点体会

我局在安徽省312国道汽车专用一级公路路面工程中采用了碾压水泥稳定砾料基层及粉煤灰碾压混凝土层。笔者结合该项工程施工谈点体会,供同行们参考。1 水泥稳定砾料基层施工1.1 拌和目前水泥稳定砾料拌和,主要采用水泥混凝土拌和楼,即交通部新津筑路机械厂生产的稳定砾料场拌设备、西德进口的爱尔巴(ELBA)拌和楼及日本进口的立式混凝土拌和楼。但从整个施工配套设备及固定资产投入来     

低掺量聚丙烯纤维水泥稳定粒料基层抗冲击性能研究

聚丙烯纤维水泥稳定粒料作为一种性能优良的新型路面半刚性基层材料,其研究和应用起步较晚.该文运用摆锤冲击法和均匀弹性支撑落重弯折冲击法,首次对低掺量聚丙烯纤维水泥稳定粒料与未掺纤维的普通水泥稳定粒料的抗冲击动力性能进行了试验研究.试验结果及机理分析表明:与普通水泥稳定粒料基层相比,低掺量聚丙烯纤维水泥稳定粒料基层的抗冲击性能显著提高、韧性好,其应用于路面基层,将显著提高基层的抗裂、抗变形能力,延长道路的使用寿命.     

废旧混凝土及圬工在高速公路改扩建工程再生利用研究

集料再生是一种彻底的路面重建手段。它将拆除的旧水泥混凝土路面与拆除圬工经破碎形成再生集料(RCA),筛分级配后,加入结合料(二灰、水泥等)拌和成为稳定土、贫混凝土及再生混凝土,根据性能再重新用于修筑基层、底基层甚至面层。柳南高速改扩建工程既有沥青路面,又有水泥路面,经历了数次小修和大中修,已经产生了大量破碎的旧水泥混凝土碎块集中堆积在沿线的弃土场,加之项目的改扩建,也会产生大量的旧水泥混凝土碎块。这些旧水泥混凝土碎块的堆积,占用大量的场地,严重影响复耕和绿化。对废弃及旧水泥混凝土加以合理再利用,则可减少开山采石,节约资源,降低能源消耗,具有良好的节能减排效果。近年来的研究与实践证明,来自废旧路面的再生集料及混凝土用于道路结构层有效而可行。     

梨温高速公路水泥粉煤灰稳定粒料的应用

文章介绍的是梨温高速公路路面结构中使用的一种半刚性基层——水泥粉煤灰稳定粒料的基本原理、原材料及其要求、组成设计及有关力学特性,以及采用水泥粉煤灰稳定粒料而产生的经济、社会意义等。     

论长寿命水泥混凝土路面的整体结构优化

通过对国内、外使用年限50年以上的水泥混凝土路面的结构与材料的深入调研,提出我国长寿命水泥混凝土路面结构优化措施:建议我国各级公路水泥混凝土路面(底)基层与路床之间必须全线设置足以缓冲差异沉降的粒料垫层;在特重交通的运煤专线公路,水泥混凝土路面板底与贫混凝土刚性上基层之间应设置缓冲温差翘曲柔性垫层;在重交通水泥混凝土路面板底与半刚性基层之间应设置防冲刷封层.     

浅谈二灰稳定土拌和机研制中的主要问题

研制二灰稳定土拌和机,需对其选择的拌和方式、工艺及要解决的技术关键问题进行探讨和研究。本文将通过 BH50型路面基层二灰稳定土拌和机的研制实例,阐明与上述有关的几个问题。     

半刚性基层材料抗冲刷性能的研究

半刚性基层材料由于具有优良的路用性能和而常用沥青路面和水泥混凝土路面的基层，其质量的好坏会直接影响到路面的使用质量和寿命。针对半刚性基层材料常见的冲刷病害，分析其形成机理的基础上，在这人利用冲刷试验仪研究不同类型半刚性材料的抗冲刷特性，结果表明对 于稳定土类，水泥土的抗冲刷性最好，石灰土、二灰土相对较差；对于稳定粒料类，水泥粉煤灰类要优于二灰类，但不同级配对抗冲刷性影响较大，与此同时提出了利用５ｍ     

水泥土的性能及其在国外的应用

水泥土是把硅酸盐水泥、土(和骨科)加水拌和后,压实到高密度的一种拌和物。主要用作路面的基层村料,也可用于边坡保护、低渗透性的里衬、基土稳定和其他用途。本文介绍了水泥土的材料性能、配合比和施工方法,及其在国外的应用实例。     

MPH100型稳定土拌和机的液压系统

联邦德国宝马(BOMAG)公司生产的MPH100型全液压轮胎式稳定土拌和机是一种大型专用施工机械。拌和工作装置悬挂在机器的后部。拌和转子由径向柱塞油马达(即低速大扭矩马达)直接驱动。拌和转子为反向运转,它不但适用于恶劣的稳定材料拌和工况,而且能够直接破碎旧路面和硬路基。是目前国际上比较流行的稳定土拌和设备,其使用性能、拌和质量和拌和效率均较好。     

沥青路面典型结构Top-Down裂缝尖端应力强度因子影响因素分析

借助ABAQUS有限元平台,分析水泥稳定碎石基层沥青路面与粒料基层沥青路面,TopDown裂缝尖端应力强度因子KII随路面结构参数、轴载及裂缝深度变化规律。结果表明,增加沥青层厚度与模量、基层厚度与模量、土基模量对沥青路面结构抑制Top-Down裂缝有益,而超载将对路面Top-Down裂缝产生严重不利影响;水泥稳定碎石基层沥青路面抗Top-Down裂缝能力大于粒料基层沥青路面。     

水泥稳定石屑道路基层应用研究

水泥稳定土类道路基层在我国使用已有十多年历史,总的来说,质量是良好的。它具有早期强度高、板体性和水稳性良好的特点,特别适应于湿热多雨地区和重交通量的路面基层。深圳地区从1981年以来开始推广使用水泥稳定石屑路面基层。实践证明,质量良好,而且由于石屑(碎石场的细筛余料)     

CBGM与水泥稳定土试验方法及力学性能对比

国内外水泥稳定粒料击实方法和静压成型法基本一致,但是中国水泥稳定土采用7d无侧限抗压强度评定,而欧洲标准中水泥粘结粒状混合料(CBCM)采用28 d抗压强度评定.研究表明:水泥稳定粒料28 d抗压强度约为7d抗压强度的1.43倍.欧洲标准CBGM中5 mm以下的细颗粒所占比例比国内标准高,且含水率较低,确保了碾压后良好的平整度.     

国道325线吴川覃巴段水泥砼路面破坏原因分析

为探讨国道325线吴川覃巴段水泥混凝土路面早期损坏的原因,与同一国道上阳江东段水泥混凝土路面从设计、施工、养护方面进行对比分析。并对覃巴段水泥路面破坏进行调查,从水泥稳定土基层、排水系统及养护方面探讨水泥混凝土路面破坏的原因。     

聚合物改性水泥混凝土面层施工技术探析

本文主要介绍了聚合物改性水泥混凝土的技术特点、配合比设计及其具体的施工技术工艺,该技术适用于以粒料拌和站拌和生产聚合物改性水泥混凝土混合料的高等级公路、城市干道、厂矿道路等路面施工,技术先进,具有良好的经济效益和社会效益。     

徐工XLZ210路面冷再生机

<正>徐工XLZ210路面冷再生机是针对县乡及乡村旧沥青路面的升级改造再生作业开发的一种节能环保、施工成本低的多功能路面养护设备,该产品还可用于工程的基层、底基层稳定土现场就地拌和作业。它能把旧铺层材料全部就地利用,节约大量资源,保护环境,工程成本通常只有新建路面的40%～0%。此外,采用冷再生工艺施工效率