浅谈丹锡高速公路可变情报板设计与功能

可变情报板是高速公路监控系统的重要发布设备.主要用于发布高速公路的交通资讯、气象信息、路面情况、运营指令等综合信息,从而有效地对交通流进行诱导,确保道路的畅通.介绍了丹锡高速公路可变情报板的设计原理、功能以及故障处理等相关内容.     

门架式可变情报板在襄荆高速公路的应用

门架式可变情报板（LED）主要用于发布高速公路的交通资讯、气象资料、路面情况、运营指令等综合信息,能根据交通、天气及上级部门的指令及时显示各种通告和相关信息,从而有效地对交通流进行诱导,确保道路的畅通。为了降低高速公路事故发生的频率,方便社会公众的出行,改善高速公路运行条件,必须充分发挥高速公路信息发布系统的作用,为高速公路安全、高速和畅通的运行提供保障。文章通过可变情报板在襄荆高速公路的应用,对可变情报板的原理、功能等方面进行了简要介绍,可供同类项目借鉴。     

基于行车安全的高速公路雾区可变情报板设置研究

可变情报板设立位置关系到高速公路信息发布系统能否真正发挥作用。结合认知心理学、交通心理学、交通工程、道路工程理论提出的高速公路雾区可变情报板设立位置算法、最小明视距离算法以及可变情报板设立位置推荐标准,可以帮助交通管理部门根据不同速度下最小明视距离对不同能见度下的车辆进行速度管制。     

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目前，停车困难已经成为城市商业中心区的突出问题，本文以工作实践为基础，对北京市商业中心区停车问题进行了初步的研究分析，在充分吸取国内外先进技术和经验的基础上，给出了停车诱导系统的总体结构，LED 可变信息情报板的规划设置以及系统信息提供注意事项，提出了停车诱导管理的设计与控制方法，并结合北京市王府井和西单地区停车诱导管理系统实际建设应用，表明应用效果明显.     

关于控制子区与VMS结合的研究

通过对大城市交通拥堵的原因进行分析可知,仅仅靠改变控制策略、引进先进的信号控制系统不能对解决交通拥堵起到决定性作用。而以控制子区为控制的基本单元,结合可变信息情报板(VMS)的合理安装来疏导交通流,可实现车流在路网间的合理分配。     

关于控制子区与VMS结合的研究

通过对大城市交通拥堵的原因进行分析可知,仅仅靠改变控制策略、引进先进的信号控制系统不能对解决交通拥堵起到决定性作用。而以控制子区为控制的基本单元,结合可变信息情报板（VMS）的合理安装来疏导交通流,可实现车流在路网间的合理分配。     

关于控制子区与VMS结合的研究

通过对大城市交通拥堵的原因进行分析可知,仅仅靠改变控制策略、引进先进的信号控制系统不能对解决交通拥堵起到决定性作用.而以控制子区为控制的基本单元,结合可变信息情报板(VMS)的合理安装来疏导交通流,可实现车流在路网间的合理分配.     

Z610型可变情报板

Z610型可变情报板是河北中岗通讯工程有限公司生产的产品。Z610型可变情报板安装在高速公路路侧,配合交通中心控制,配合交通监控系统对交通流进行诱导和控制。显示限速标志、各种交通标志、宣传标语、警告语句、禁令、口号、广告等。该可变情报板专门针对高速公路要求制造,由显示面板、箱体、微处理器控制单元、通讯接口单元和供电单元组成。     

多源诱导信息对驾驶员路径变更行为的影响研究

交通广播、可变情报板、车载GPS和道路指示牌等诱导信息源是驾驶员路径选 择的重要依据.为系统研究多源诱导信息对驾驶员路径变更行为的影响机理,采用情景分 析法,以西安咸阳国际机场和西二环方欣商圈为OD,设置主路径和备择路径,引入通行 费敏感度构建SP 问卷,调查多源诱导信息情景下驾驶员由主路径向备择路径变更的频 率,在此基础上,构建路径变更行为的有序Logit 模型.结果发现,驾驶员路径变更对多源 诱导信息的依赖程度依次为可变情报板、交通广播、车载GPS和道路指示牌,反映了驾驶 员对动态、及时的诱导信息需求性更强;此外,在多源诱导信息作用下,通行费价格敏感 度、受教育程度对驾驶员的路径变更也有显著影响,而驾驶员年龄的影响作用不显著.     

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交通流信息诱导能提高区域交通运行效率。本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分析,结果显示当I.A南进口左转车受诱导量从10%增至30%时,其南进口左转车流旅行时间的降低幅度从18%变至减少42%,延误从234s降至164s,在保证对区域内其他路段干扰较小的情况下,有效缓解I.A南进口左转车流的拥堵。     

学生工作中信息传递方式研究

本文从高校学生工作的实际出发，从信息传递的五个环节人手，运用问卷调查法对学生常规管理信息在传递过程中常见问题及成因进行了系统分析。并在此基础上从完善体系、渠道建设、增强意识，提高技巧等几个方面提出了改进对策。     

微内核操作系统Minix消息机制评测

以基于微内核设计并实现的Minix操作系统为例,针对基于微内核设计的现代操作系统中所特有的消息机制,分析其设计原理与实现方法,指出其在系统中的重要性.提出消息机制性能评测对象是一个完整的消息发送/接收过程的观点.给出了对Minix消息性能评测的方法、源程序和评测结果,提出提高微内核操作系统消息性能的建议.     

高速公路可变信息标志的应用探讨

分析湖南省高速公路可变信息标志的应用现状,指出存在的问题与误区,并从可变信息发布系统应用功能的角度．对高速公路可变信息标志设备选型、规模确定、布点及显示内容等关键性问题进行了深入的分析和探讨。     

基于椭圆曲线的具有消息恢复的数字签名方案

基于椭圆曲线离散对数问题(ECDLP)和平方剩余问题,本文提出了一种新的具备消息自动恢复特性的数字签名方案,同时对该方案进行了各种安全性分析,得出结论:该方案具有前向安全性,而且在第三方仲裁时无需泄露密钥(即具有零知识特性).     

信息传播算法收敛的后门集

为了探讨WP(警示传播)算法的收敛性,给出了WP算法收敛的后门集.通过对此后门集中的变元赋 值,可将布尔公式简化成其因子图为树型结构的子公式,WP算法在子公式上收敛.最后,设计了一个求解该后 门集的随机算法,并分析了该算法的可行性.结果表明,所提出的求解该后门集的随机算法是有效的.      

国标《基于XML的托运通知报文》的研究与制定

XML格式报文的应用,使无力承担昂贵的专网传输费用的中小企业也能充分享受信息技术发展所带来的便利,更有效地开展业务,发展电子商务,进一步提高市场竞争力.     

基于手机短信的交通信息通知系统开发

目前交通违法通知手段落后于交通监控技术的发展,驾驶员因不能及时知道何种行为已违反交通法规,可能重复违法。通过开发交通信息通知系统,各交通警察支队每隔30S从福建省公安专用网获得本地驾驶员在全省范围内的各种交通违法数据,并采用GSMMODEM的短信技术向本地驾驶员发送最新交通违法信息。该系统作为交通违法抓拍系统的功能扩展,使得交通违法信息从被动查阅转为主动通知,为创造和谐的交通环境发挥了重要的作用。     

基于驾驶模拟的新型可变情报板有效性研究

为研究不同形式新型情报板的有效性,基于模拟驾驶平台设计了一条包含7种形式的新型可变情报板的高速公路模型,招募30名受试者,在不同的拥堵缓行和施工区域进行驾驶模拟实验。通过驾驶模拟软件对驾驶人的驾驶行为数据进行了采集,并对驾驶人对各情报板的主观偏好进行了调查。研究结果表明：对于拥堵缓行提示情报板,短板在平均速度、平均加速度、驾驶人主观评价指标上优于长板,图片形式在横向偏移量、驾驶人主观评价指标上优于文字形式;对于施工区域提示情报板,在平均速度、平均加速度指标上,短板-文字的形式效果最好,在横向偏移量、驾驶人主观评价指标上,长板-文字的形式效果最好。可得出结论：在拥堵缓行提示情报板中,相比于长板形式和文字形式的情报板,短板形式和图片形式的情报板有效性更高;在施工区域提示情报板中,短板-文字、长板-文字形式的情报板均具有较高的有效性。     

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虽然多数先进技术应用的目的是改善路网的运行效率和安全性,但目前为止其在提高道路安全性方面的作用并不突出. 例如,可以提供大容量、多方面信息的可变信息板,其设立之初的唯一目的是引导驾驶员的道路行驶. 事实上,这种信息传达装置在不发布路段行驶信息的情况下,还可以发布交通安全信息以改善交通安全状况. 本文选取两种禁止超速信息为研究对象,分析了该信息的发布对于驾驶员态度和路段行驶车速的影响. 对近100名驾驶员进行抽样调查. 测试路段为加拿大埃德蒙顿市和卡尔加里市间2号高速公路. 研究结果表明,本文所选取的两种禁止超速标识对驾驶员态度和行驶车速产生的影响相对较小.     

交通诱导信息短信的WEB定制与发布

针对城市交通出行者获取交通信息渠道少、难度大等问题,提出采用交通诱导信息短信的WEB定制与发布的方法来缓解交通问题,并阐述采用个性化交通信息短信服务构件等关键技术来构建该系统,进而对短信收发软件的设计以及基于WEB的短信定制界面的无缝连接进行介绍,且经实例验证,该方法能够便捷、低成本地指导出行者了解所选择路线的城市交通流状况,具有一定的指导意义。