2005年前三季度轿车细分市场动态分析

一、各级别轿车总体情况 1．第三季度轿车销量略有下滑 2005年第三季度轿车累计销量达到了71．0万辆，比第二季度的72．2万辆略有下降（见图1）。     

2006年1月轿车细分市场动态分析

2006年1月的轿车细分市场，春意盎然，各级别轿车全面飘红。轿车销量整体增幅达91．56％，累计销量达到29．5万辆。     

2006年一季度轿车细分市场动态分析

2006年一季度轿车的累计销量接近86万辆，比2005年同期增长66．02％，见图1。其中以中级轿车的销量增长最为迅速，达到了37万辆，同比增幅高达84．21％。其后同比增长较快的是依次是中高级轿车和紧凑型轿车，其同比增幅分别为76．33％和74．56％，累计销量分别达到19．8万辆和14万辆。微型轿车在2006年一季度只增长了21．57％，但其15万辆的累计销量仍然比紧凑型轿车的累计销量高出万余辆。     

2005年一季度轿车细分市场动态分析

在我国轿车市场经过2002年、2003年的井喷及2004年的回落之后，2005年的轿车市场成了众多媒体及消费者关注的焦点。     

2005年上半年轿车细分市场动态分析

在3月份轿车市场迅速升温后，二季度整个轿车市场延续了较好的成长惯性，每月的销量都超越了2004年同期，连续4个月的轿车销量均在22万辆以上。其中6月份的销量高达26万辆，同比增长61％（见图1）。     

2005年前两月轿车细分市场动态分析

总体说来，2005年前两个月我国轿车市场依然低迷，累计销量达到28．8万辆，低于2004年同期的34．6万辆，同比增长-16．74％(见表1)。     

2008年1～2月份国内轿车细分市场分析

在国内CPI物价指数持续走高、南方暴风雪袭击、国际油价居高不下连创新高、股票市场风雨漂泊的背景下，2008年的国内轿车市场也受到了冲击，发展速度明显放缓。个别媒体甚至爆出2月份国内轿车市场环比下降27％的耸人标题，使得不明真相的投资者误以为2008年国内轿车市场大幅走弱，股票市场汽车板块遭受重创，投资者甚至是投资基金出现了恐慌性抛售。事实是，2008年的国内轿车市场在经历了前几年的高速增长后仍然保持着销售两位数增长，各轿车细分市场仍然保持着活跃态势，并呈现不同于以往的全新特点：值得高兴的是，在2008年国内轿车市场发展放缓的大背景下，国内微型轿车细分市场却逆市走强，好于2007年的市场表现，也让未来国内微型轿车市场将要崩盘的预言“不攻自破”。国内经济型轿车细分市呈现出前所未有的分化走势，南京菲亚特旗下派力奥、周末风和西耶纳彻底退出中国市场，     

2007年10月份我国轿车市场分析

汽车销售市场有所谓的“金九银十”的经验总结，但由于9月份购买力的提前释放以及10月实际工作天数的减少，尽管很多经销商不惜牺牲利润大规模降价，作为汽车销售市场主角的轿车市场，10月仍没有取得令人满意的成绩，单月销量仅仅高于2月和7月，创下了全年月度销量的第三个低点10月份的行业统计数据显示，轿车企业10月共生产379846辆，[第一段]     

1—4月份轿车各排量区间段细分市场分析

据中国汽车工业协会最新统计,1至4月份轿车销量为120.63万辆,同比增长高达61.27%,远远超过国内汽车整体销售同比增长33.48%的水平。尽管增长很快,但这期间轿车不同排量区间车型细分市场的表现却大不相同。1.排量≤1升的微型轿车:增长停滞,份额下降与2005年同期相比,今年1-4月份     

2004年轿车细分市场回顾与2005年展望

虽然2004年的轿车市场受国家宏观调控政策、银行信贷紧缩以及油价高涨等诸多不利因素的影响，但2004年我国轿车(不包括MPV及SUV)销量仍然以13．6％的增幅保持了稳定增长。全年累计销量接近225万辆，略低于有关专家预测的230万辆(见表1)。     

2006年6月份及上半年乘用车细分市场分析

一、6月份及上半年乘用车销售点评 1．需求趋于稳定态势 6月份生产42．59万辆，销售39．64万辆。销售率再次下滑，6月93．07％，5月95．19％，4月96．96％、3月97．26％。销量较5月份几乎持平，增长0．61％，整个需求趋于稳定态势，其中轿车增长1．2％、MPV增幅明显达16．58％；SUV和微型客车继续不同程度下降，但降幅趋于缩小。     

2005年以来轿车自主品牌的竞争发展分析

2000年以来我国轿车自主品牌在汽车工业快速发展的大环境下,在与外国轿车品牌的比肩竞争中,不断填补细分市场空白并取得了不俗业绩。2006年3月28日,伴随着奇瑞A516的下线,奇瑞汽车累产自主品牌50万辆,在我国轿车自主品牌的发展史上留下了重要一笔。目前,国家对自主创新的支持和扶持,无疑使得业界对自主品牌的发展充满信心;我国各大汽车企业(集团)也在轿车自主品牌建设上加快了步伐。轿车自主品牌曾经走过了怎样的发展之路?目前轿车自主品牌的竞争发展处于怎样的状态?与外国品牌相比,各轿车品牌的竞争力如何?本刊将对这些问题展开专题分析。     

一季度轿车各细分市场产销分析

2004年一季度全国累计生产轿车566736辆，比2003年同期增长38．11％，累计销售轿车563523辆，比2003年前4个月的销量(562425辆)还多出1000多辆，比2003年同期增长40．22％，。照此增长速度，2004年全年的轿车销量将有望达到250万辆左右，同比增长率在28％左右。     

2005年1-8月份中级轿车市场分析

国内中级轿车是指发动机排量在1．6～2．0L、售价8～18万元的中档轿车。在深受“中庸之道”影响、国内中产阶层迅速壮大的背景下，国内中级轿车市场需求量不断增长，众多具有国际一流水准的新品牌中级轿车的上市，进一步刺激了国内中级轿车市场的需求。1．6L和2．0L两大黄金排量细分市场的深入挖掘，都注定了国内中级轿车市场不同凡响、必定精彩。     

2012年10月北美轿车销量

美国汽车市场仍大有可为 新泽西州、纽约州绵延1000km的桑迪飓风襄挟下,10月美国汽车市场仍取得不俗的业绩。10月美国轻型汽车市场地产与进口汽车共销售1092294辆,同比增长7％。1～10月累计销售11992425辆,同比增长14％。     

打造个性"小车"细分汽车市场

春暖花开,万类竞自由。小排量汽车亦不例外。随着“限小”解禁,小排量车迅速驶上长安街,驶过长江大桥,迎来了勃勃生机。各相关行业不失时机地针对小排量汽车的发展趋势展开了研讨,希望借助“解禁”之“东风”,掀起新一轮“小排量车”热潮。尤其是汽车经销商,更是铆足了劲儿,准备在小排量车的“春天”里大干一场。近日,本刊记者有幸参加了一个小排量汽车发展趋势研讨峰会,在会上深切地感受到了小排量车解禁带给汽车经销商的欣喜。