浅谈摩托车型式认证

众所周知，近年来随着改革的不断深化，行业管理部门加大了推行认症制度的力度，国家机械工业局为尽快实行摩托车型式认证作了许多准备工作，其中包括了2000年期间发布的一系列设计规则和有关人员的培训等，摩托车产品和企业目录管理工作已完成了其历史使命，即将被型式认证所取代，这对于产品质量管理与国际接轨，加强知识产权保护及早地适应我国加入WTO后所面临的形势，都有着极其重要的作用。     

摩托车行驶噪声欧洲认证试验

将摩托车行驶噪声欧洲认证试验方法与我国现行的国家标准规定的试验方法进行分析比较，欧洲认证试验方法较之我国规定的更明确及限值更严格。对于定置噪声，两轮和轻便摩托车试验与我国现行规定的基本一致。     

型式认证:摩托车行业的新起点

在吉利汽车为进入轿车公告而欢欣鼓舞之时,摩托车行业却没有什么风吹草动.原来公告在摩托车行业已经沦为一朵绽放的塑料花。     

澳大利亚摩托车认证流程简介

近来,部分国内摩托车企业开始开发澳大利亚摩托车市场,而澳大利亚对于进入其国内销售的摩托车,必须进行强制性认证,称之为澳大利亚设计规则认证,简称ADR认证,要想进入澳大利亚市场的车辆制造商和进口商都必须遵照执行,使生产或进口的车辆满足标准要求。     

我国摩托车噪声法规简介及噪声现状分析

机动车作为环境噪声的主要噪声源,其产生的噪声占交通运输工具产生噪声的80%左右.而且由于交通运输工具噪声是一种影响范围广、干扰时间长的随机非稳态噪声,随着城市机动车辆的日益增加,噪声已成为城市污染的公害之一,已引起各国政府的密切关注.     

摩托车制动认证试验

摩托车的制动性能对行车安全至关重要，将作为主要的安全项进行认证。欧洲认证法规比我国摩托车现行标准更完整和操作性更强，为此重点对欧洲的摩托车认证试验进行介绍，并与我国现行标准进行对比，以使摩托车企业对即将开展的制动认证有所了解。     

浅析摩托车噪声

摩托车噪声不仅使直接操纵它的驾驶员容易疲劳甚至难以忍受,而且会对环境造成噪声公害。世界上噪声的处理至今仍是很困难的问题之一。因此,不仅要强化法规,还应采取相应对策积极降低噪声。一、产生噪声的主要原因及其影响摩托车在行驶时,各个声源所发出的声音多为噪声。每个声源在全开加速行驶时发出的噪声最大,其原因是驱动力增加和化油器的节气门完全打开而增大了进气噪声,结果燃烧噪声也增大了。因此,若     

美国摩托车产品安全认证流程简介

根据《国家交通及机动车安全法》《机动车辆信息及成本节约法》的规定,所有进口到美国并用于商业销售的机动车辆（包括汽车和摩托车）必须符合美国的车辆安全、节能和防盗技术法规要求,并通过这些法规的认证。由于这一认证工作由美国运输部国家公路交通安全管理局负责管理,因此,将这一认证统称为美国车辆产品安全认证。美国车辆产品安全认证为完全的自我认证制度,由制造商自行按照相应的技术法规进行试验,确保产品符合技术法规要求,按照法规规定自行粘贴认证标志,通过认证的车辆就可以准入美国市场。下面笔者对摩托车产品及车辆装备的安全认证和相关流程进行介绍,以供读者参考。     

降低摩托车变速器噪声的措施

变速器是摩托车的主要噪声源之一。变速器噪声主要是齿轮啮合噪声，其次是轴、轴承和箱体等的影响。从设计的角度出发，增大齿轮副的重叠系数、优选变位系数、正确进行轮齿修形、增强轴的刚性、选用低噪声轴承和正确设计箱体等，都是降低变速器噪声的有效措施。     

摩托车排气噪声探源及防治

分析了摩托车的5种噪声源，指出了排气噪声占有相当大的比例。介绍了为降低排气噪声而改善发动机排气系统设计的方法和摩托车使用过程中应采取的措施。