水泥加固处理泥炭土性能的试验研究

以水泥搅拌桩加固处理昆明铁路枢纽泥炭土路基工程为背景,介绍了滇池泥炭土地基的工程特性,通过压实试验、无侧限抗压强度试验,研究了工点水泥泥炭土在不同水泥掺量下的最佳含水率、最大密实度、无侧限抗压强度,讨论了初始含水率、密实度、龄期对水泥泥炭土无侧限抗压强度的影响,为工程实际提供了重要的参考数据。     

软土土工试验中有关问题体会浅析

室内土工试验,是一项重复性较高而又复杂、细致的试验活动,所得出试验数据的准确性,既是研究工作的基础之一,又直接关系到设计计算的可靠性和施工的工程质量。特别是低强度、易扰动的软土,试验数据的准确性尤显重要。结合京津塘、淮盐、连徐等多条高速公路的软土路基,就软土试验中的准确性进行分析,对软土剪切试验、固结试验和泥炭土试验中的一些规律和试验重点做一些介绍。望能对专业人士有所借鉴。     

反压饱和条件下泥炭土B值变化特征研究

泥炭土是一种富含有机质的特殊软土，有机质的降解会在土中形成气体，从而影响泥炭土的饱和度。Skempton孔压系数B常被作为土体的饱和度的衡量标准，针对昆明湖沼相泥炭土，进行了不同反压条件下的三轴饱和试验，得到了相应的B值。试验结果表明:反压为100 kPa时，试样的B值为0.95左右，当反压增加到250 kPa，B值大于0.98，说明泥炭土要达到完全饱和需要较高的反压条件，简单的假设水位线以下土体为完全饱和可能并不合理，在进行土的压缩变形等计算时有必要考虑非饱和性。     

南昆线七甸泥炭土路基沉降的模拟分析

南昆线七甸泥炭土路基处理采用碎石桩与粉喷桩两种方案。为验证设计，对这两种处理方案以及作为对照的天然地基、袋装砂井方案，进行了模拟沉降变形的离心模型试验和有限元分析，并将结果与实测沉降进行了对比分析。     

泥炭土渗透非线性经验公式

采用固结渗透试验得到不同压力下泥炭土渗透系数随孔隙比变化的规律,探讨已有黏性土渗透非线性模型在泥炭土中的适用性,并引入液限孔隙比,建立了适用于泥炭土的渗透非线性经验公式。研究结果表明:已有的黏性土渗透非线性模型如lg(1+e)～lgk_v、lg [k_v(1+e)]～lge、lge～lgk_v、e～lgk_v及基于e/eL～lgk_v形式的经验公式在泥炭土中的适用性均不理想。引入归一化孔隙比e/eL,建立了包含液限、孔隙比和渗透系数的泥炭土渗透非线性经验公式,该公式能良好地反映泥炭土的非线性渗透特征。研究成果可丰富泥炭土渗透非线性的研究成果,具有重要的理论意义和工程价值。     

南昆线七甸泥炭土的工程岩土学特征

着重阐论南昆线七甸泥炭土泥炭、泥炭土的合称的物质成分，微结构持征及泥炭土的物理力学性质，探讨物质成分，微结构特征对物理力学性质的影响。     

国产汽车耐腐蚀试验研究

阐述了腐蚀试验在评价汽车设计、环境研究、新产品开发、材料选择及质量控制中的重要作用，介绍了试验规程及其强度，试验前的准备工作包括腐蚀检查，机械检查，车辆拍照，涂层厚度测量，金属厚度识别及油漆层划线等。另外，试验结果评价作了介绍，并对存在的问题提出了改进建议。     

南昆线七甸泥炭土地基加固工程设计与施工

介绍南昆线七甸泥炭土地基加固工程设计方法及设计结果，同时介绍了七甸泥炭土地基处理的施工，尤其是振动沉管碎石桩和粉体喷搅桩在泥炭土中的施工工艺。     

常宁北门桥拱肋破坏性试验研究

根据我国桥梁现状，从试验内容、试验步骤、试验准备、荷载试验流程等4个方面详细介绍了实桥拆除构件试验室破坏性试验工作。     

自动变速器的试验与故障诊断

介绍了自动变速器故障诊断的室内试验方法，分别讲述了三种试验的操作方法，并进行了故障分析。     

湖南岳阳洞庭湖大桥模型试验实施介绍

主要概述大型桥梁模型试验的总体试验方案，包括静力试验，动力特性试验和拟动力试验。并介绍了试验的实施情况。另外，对大型结构常用的几套典型实验仪器进行了介绍。     

水泥砂浆多向桩复合地基加固泥炭土地基试验研究

针对昆明铁路枢纽工程路基泥炭土地基,选择两种胶凝剂（水泥,水泥加粉煤灰）、五种配合比,在室内测试了不同配合比下的无侧限抗压强度。通过现场四种配合比的成桩工艺试验、取芯试样强度试验和荷载板试验,测试了单桩承载力、单桩复合地基承载力和桩体的无侧限抗压强度,验证了水泥砂浆多向桩复合地基加固处理泥炭土地基的可靠性。此外,结合荷载试验测得了桩顶土压力和桩间土土压力,对水泥砂浆多向桩复合地基桩土应力比进行了讨论。     

汽车开发过程中的室内整车试验

与道路试验比较说明室内试验具有节约时间，试验结果重现性好及可检查性等优点。提出了对室内整车试验的要求，分别介绍了车轮非约束及车轮有约束两种振动试验台的结构及性能特点，并给出了数据采集及数据处理方法。     

汽车内饰件散发特性的试验研究

汽车乘客舱的空气质量一直是人们关注的焦点之一。为了有效控制车内的空气质量，各整车生产厂和相关国际组织都对内饰件有害物质的散发性能提出了相应要求，并制定了相关的试验标准，以期在前期零部件的设计和试验过程中控制有害物质的散发量。目前，内饰件散发性能试验主要包括4项：气味测试、甲醛挥发量测试、雾化测试和总碳挥发（TVOC）测试。分析了车内挥发物质的形成原因，介绍了各主机厂和国际组织对散发特性的试验要求、内饰件散发性能试验的试验方法，并给出了相关物质含量的限值。     

新一代自制ABS系统的冬季试验

文章对重汽公司技术中心开发的新一代ＡＢＳ系统的各部委试验进行概述，介绍了ＥＣＦ道路附着系数的测试方法，给出了效率及对接路面、对开路面适应性试验结果，对试验结果进行了对比分析，说明该系统良好的制动性能。     

重型货车驾驶室道路模拟试验

道路模拟试验方法，是一种先进的试验手段，被越来越广泛地应用于汽车零部件可靠性与耐久性研究。本文主要介绍如何利用道路模拟台进行汽车零部件道路模拟试验，并以国产斯太尔重型货车驾驶室为试验对象，简述了从试车场采集载荷谱、编辑载荷谱和台架振动模拟试验这一整个试验过程，指出了试验中应注意的问题。     

石长线常德沅水公路大桥动静载试验检测

石长线常德沅水公路大桥已建成通力，文中阐述了该桥试验检测的基本情况，并着重介绍了试验检方案、使用的仪器设备和桥梁试验结果的近似分析方法。     

汽车排放耐久性试验机器人

文章介绍了汽车排放耐久性试验机器人的功能、系统组成、机械结构及相关的软件控制算法，并给出了在试验车上的车速试验曲线。实验结果表明，该驾驶机器人完全能够完成GB18352．1—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》规定的汽车耐久性试验。     

汽车整车及零部件试验模态分析测试技术

试验模态分析技术是获取结构动态特性的最重要手段之一。本文首先介绍了模态试验分析动态测试技术的基本内容，然后依次详细阐述了汽车白车身、充气轮胎以及后桥模态分析试验的动态测试的试验方案和具体方法，并提供了部分模态试验分析的实测模态参数。     

美国最新发育试验和试验设施

美国从５０年代末起就开始了大规模的道路试验，并一直将其试验结果作为改进路面设计、施工和养护和主要手段。文中简要地介绍了西部试验跑道Ｗｅｓｔｒａｃｋ、服务性试验路和路面试验机及开发中的试验设备。有目的、有计划地开发路面试验，不断推进道路技术、建造性能更好的道路。