信任源自实践——访上海申昆混凝土集团有限公司青浦搅拌站

近些年来,随着技术与制造水平的不断提升和成本优势的逐渐显现,国产重型专用底盘已经替代以五十铃、三菱、日产柴(UD)为代表的日系进口底盘,成为国内混凝土搅拌运输车领域的主流.不过,由于用户对混凝土搅拌车的动力性和可靠性有着较高的要求,不少国产重型专用底盘仍选用进口、独资或合资企业生产的优秀发动机来匹配整车,以满足用户的需求.上海日野就是这其中的代表之一,其拳头产品P11C,凭借日野本身所具备的品牌优势,以及卓越稳定的综合性能而逐步赢得如三一重工、安徽星马等国内顶级混凝土机械制造商的青睐,成为其混凝土搅拌车的主要配装动力总成.那么,上海日野P11C发动机在终端用户的使用中究竟表现如何呢?日前,本刊记者专程走访了上海申昆混凝土集团有限公司(下简称申昆混凝土)青浦搅拌站,并对该搅拌站的车辆负责人吴队长进行了采访,了解到配装P11C发动机的车辆在其搅拌站的使用情况.     

上海日野:以品质、真诚赢得用户信赖

2013年5月17日,上海日野在南京举办了针对南京地区用户的座谈会,会议由南京博诚汽车配件有限公司承办,其目的主要是倾听用户关于上海日野的产品质量、售后服务、产品研发等方面的意见和建议,从而进一步提高上海日野的质量标准和服务水平. 产品服务赢得一致赞誉 在座谈会上记者了解到,2012年,上海日野发动机的销售业绩又攀升到一个新的高峰——在搅拌车细分市场中,上海日野P11C发动机占比28％,牢牢占据国内同类发动机销量排行的第2把交椅;在国内合资发动机企业中,则是当之无愧的老大.在总结过去一年取得的成绩时,上海日野发动机有限公司总经理助理孙钢欣表示:"为满足用户的需求,上海日野始终把产品质量放在首位,但关注产品质量的同时,零配件同样是我们关注的重点.2012年,上海日野零配件的不合格率考核指标是0.008％,今年的目标是再降低一半."     

沃尔沃底盘,中国泵车业发展的坚实"基础"

随着我国城市建设的快速发展和交通、水利等基础建设规模的不断扩大,泵车的应用日益广泛,用户对泵车机械的需求愈加旺盛.泵车对底盘的要求主要体现在动力系统的性能,如发动机的功率大小、工作可靠性、变速箱等动力传输的可靠性.泵车工作过程中,对发动机转速控制的要求也非常高.     

上海日野国IV发动机技压群芳

上海日野发动机有限公司是由上海电气(集团)总公司和日本日野自动车株式会社共同出资组建的发动机制造企业。公司采用日野技术标准和管理模式,专业生产"日野"品牌的P11和J系列车用、工程用柴油机及相关产品。     

平民“英雄”——广汽日野700系列厢式运输车底盘简介

本文从驾驶室、发动机及变速器等几方面对广汽日野700系列厢式运输车底盘进行了简要介绍.广汽日野也希望借该款产品进一步拓宽涉及的领域,谋求更大的突破,扩大自己的市场份额.     

上海日野:臻于至善

2013年5月23日下午,上海日野发动机有限公司副总经理、总工程师孙崎在参观完2013北京客车展后,应邀来到商用汽车会客室,与大家分享了上海日野的最新发展动态. 此次展会上,上海日野照例展出了P11C和J08E系列发动机.孙崎认为,这是对上海日野发动机品质的信心,也是对上海日野品牌的巩固.据介绍,上海日野P11C发动机采用EGR后处理技术路线,满足国Ⅳ排放标准的要求.同时提供SCR技术的相同功率机型,具有最佳的综合运行成本.此外,P11C在匹配SCR时,可轻松达到欧V标准,更加适应未来的环保要求.而作为日野在世界市场上最为成熟的一款产品,J08E发动机在研发过程中就充分考虑了环保指标,多项原创技术的开发和运用,使得J08E自诞生之日起就拥有领先国际的环保性能.J08E提供SCR环保解决方案,客户可根据实际需求,选择更合适自己实际运营状况的动力配置,实现自身价值最大化.     

LJ6980系列旅游客车动力性分析

ＬＪ６９８０系列旅游客车的底盘是以ＨＺ１１１０ＷＫＲ２型后置客车底盘及ＣＡ６９９０Ｄ１６后置客车底盘为基础改装日野Ｗ０６Ｅ发动机和ＬＦ０６Ｓ变速器总成。不同的传动系匹配对整车主要动力性能指标会产生不同的影响。根据充分发挥所选发动机的性能、使客车达到最大动力性能指标的原则，对发动机及底盘与整车匹配后的优缺点进行对比分析，并对存在的不足提出改进意见。     

三一重工新型8×4混凝土搅拌车底盘结构特点

2008年11月在上海举办的第4届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(上海宝马展)上,三一重工展出了自主研发的8X4混凝土搅拌运输车底盘(属于新品,原来只开发6×4--编者注).这款SY5310GJB 8×4混凝土搅拌车装配上海日野发动机,其外观以白色、黑色为主色调,线条简单明了,具有浓厚的欧系车风格.     

混凝土泵车底盘的专用化设计要素探讨

根据混凝土泵车的作业特点,介绍了混凝土泵车底盘与通用重卡底盘设计的区别,并对混凝土泵车底盘总体布置、动力系统、传动系统、行驶系统、电器系统的专用化设计进行了介绍,便于设计人员掌握混凝土泵车底盘的设计要素。     

陕汽德龙X3000混凝土泵车专用底盘

正底盘是混凝土泵车的关键部件之一。"盘"在古汉语中通"磐",意喻坚固、牢靠;《荀子·富国》有云"则国安於盘石"。不言而喻,底盘对于混凝土泵车也起到支撑、维持车辆稳定的作用。更为重要的是,底盘还是混凝土泵车长时间、不间断作业的动力源泉。由于混凝土泵车作业环境恶劣,且都是连续作业,因此对作为动力源的底盘提出了非常高的要求。底盘选型的好与坏,将直接影响到混凝土泵车的安全性、可靠性以及经济性。基于底盘的核心属性,相当长一段时间内,泵车底盘市场被进口底盘占领,近年来,经过在重卡领域的多年技术积累和产品提升后,陕汽重卡开始进入泵车专用底盘领     

企业效益来自实实在在的管理——访上海市嘉宏日野汽车零件特约销售服务中心

座落于上海武胜路503号的嘉宏汽车配件贸易部是日野汽车公司在上海的唯一指定挂牌日野纯正零部件销售服务中心。专营日野系列及国内客车配套日野发动机的车型。例:厦门金龙整车、无锡太湖客车等。嘉宏公司正式成为日野售后服务中心才3年,经历了从无到有,从小到大的发展历程,如今月销售均在70～80万元。“我们现     

徐工汽车自制底盘的混凝土泵车上市

<正>近日,国内首辆符合国Ⅳ排放标准的自制底盘混凝土泵车上市。该车是徐工进入汽车生产领域以来,又一次成功地自主研发和生产泵车底盘。此款混凝土泵车选用型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车专用底盘,配装420马力康明斯六缸、增压、电     

福田雷萨奔驰底盘52m泵车上市并交付用户

2012年北京国际车展上,福田雷萨研发的奔驰底盘52m泵车高调上市并交付用户,标志着福田雷萨泵送事业部在泵车研发和推广方面取得了又一历史性进展,也是福田雷萨践行“与世界标准同行”新理念的成果.     

打拼日野客车新天地--沈飞日野汽车公司新厂区落成暨新车下线仪式

2003年11月5日,代表日本客车最高制造水平与中国航空技术实力的日野RU2PSS超高床客车在沈飞日野汽车公司的新生产基地下线。春兰集团和上海锦江集团成为这款高档客车的首批用户,上海锦江集团表示将再订购20辆沈飞日野客车。欧洲客车品牌通过合资、技术引进将客车制造技术和用车     

以技术为导向的上海日野

上海日野发动机有限公司自2003年10月成立以来,一直坚持＂日野品牌、日野品质＂的质量方针,产品经过几年的市场销售,已经成功配套于各主机厂,终端用户更是遍及全国各地。目前主要配套企业有：安徽华菱、中国重汽、北方奔驰、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、青年汽车等。公司厂房坐落于上海市奉贤区,其主要产品有P、J系列发动机。     

广汽日野混凝土搅拌车和自卸车隆重上市

近日，广汽日野混凝土搅拌车和自卸车成功通过国家相关试验，正式上市接受用户预订。 据介绍，早在制订700系列重卡研发方案时，广汽日野就确定7700系列混凝土搅拌车与自卸车的研发规划。按照产品涉及的时间节点要求，有序地开展技术规划、改进、测检等工作。新推出的700系列混泥土搅拌车与白卸车继承了日野底盘在耐久、可靠、安全、承载等方面的性能，     

普茨迈斯特召开M58产品发布会

Bauma China 2010上,普茨迈斯特展出了36 m、49 m、58 m的混凝土输送泵车(分别采用奔驰、日野等底盘),BSF 2109HD车载式混凝土泵,1款BSA1004D拖泵以及MX3-3固定式布料杆。2010年11月24日专门举办的M58产品发布会上,该公司特别介绍了其混凝土泵车的多套智能系统,并在下半场介绍了它的伸缩式皮带输送车。     

上海日野借"感恩·倾听"用户座谈会拉近与用户距离

继在广州成功召开用户座谈会之后,2009年6月24日,上海日野在北京再次举行了以华北地区集团用户为主的座谈会.此次会议共邀请了100多位集团用户代表以及宇通、三一重工、重汽、华菱、金旅等整车厂领导参加.上海日野对此次会议高度重视,公司副总经理魏埃勇、总工程师孙崎、营业部部长孙钢欣等高层领导全部到会.     

中联重科49米泵车荣获“2007湖南省优秀技术创新项目”

近日,由中联重科生产的ZLJ5413THB12549奔驰底盘49米泵车荣获“2007湖南省优秀技术创新项目”称号。ZLJ5413THB12549泵车于2006年研发成功,是当时采用4桥底盘的最长臂架的混凝土泵车。该泵车外形美观大方,采用精心设计的先进轻量化RZ型臂架、高效率的新型泵送机构、高度集成的电液控制系统、配合性能出众的奔驰Actros41418x4底盘,从问世之日起,便成为中联混凝土泵车样品中的首选,备受客户欢迎。     

混凝土泵车底盘为何进口品牌受欢迎？

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产．经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中．国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。