共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
在我国加入WTO后,摩托车行业未来市场的竞争将会更加激烈,但从近几年我国摩托车市场竞争的结果看,并未体现出优胜劣汰的竞争规律。尽管摩托车生产企业的利润甚微或亏损,参加竞争的企业不是越来越少而是越来过多。许多企业采取的是降低价格来取得市场销售的优势。这说明了我国许多摩托车生产企业的市场理念还不够成熟,在市场竞争中没有掌握制胜的要领,缺乏明确的竞争战略。由 相似文献
3.
我国摩托车企业林立,品牌繁多,加入WTO后,摩托车市场竞争更加激烈,因此,实施“两条腿走路”,在加快占领国内摩托车市场、特别是西部市场的同时实施多元化经营,寻找新的商机,这既是现代企业经营策略的基本特征和发展趋势,也是企业根据市 相似文献
4.
我国摩托车市场远的不说.从1987年以来.已出现过两次大繁荣,同时也出现了两次不景气。两次大繁荣给摩托车工业带来了大发展;两次不景气也成为制约摩托车工业发展的“瓶颈”。 相似文献
5.
6.
最近两年多来,国内知名品牌摩托车如广东的太子、大羚羊,江苏的欧豹、赤兔马以及福建的三力和嘉陵等逐步打入多哥市场,这主要得益于中国摩托车价格便宜、轻便快捷,适应非洲国家各种条件不佳的路况,符合大多数中低端消费群体的需求,而且西非一些国家“摩 相似文献
7.
8.
2004年,我国摩托车出口退税由17%下调到13%,下降了4个百分点,高于各类产品平均下降幅度1个百分点,使摩托车企业竞争更加步履艰难。 2004年摩托车消费市场需求是什么、焦点是什么、卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,也是广大摩托车 相似文献
9.
1998年我国摩托车产量与销量约为850万辆左右,产销基本持平,库存量进一步下降。我国摩托车市场存在的主要问题是,市场竞争无序,假冒伪劣猖獗,降低倾销严重,生产企业规模小,产品自主开发能力弱,约一半的生产能力闲置,摩托车企业营销特点是,主动限产压库,营销观念开始转变,企业竞争全方位化,开始注重市场调研和优质服务,营销目标市场已开始转向中小城镇和农村,车型开发特征明显。 相似文献
10.
11.
12.
四十年前,没有人能想到中国摩托车厂家会达到300家左右,十年前,更没有人想到2004年中国的摩托车产量能蹿到1700万辆,当然也没有人想到绝大部分厂家虽然有起有落,但还算是相安无事。不知有没有人能够预想5年乃至10年后中国这个奇怪的行业是怎样的走向。 相似文献
13.
摩托车真正成为一种挑战自我与运动极限的锋利武器后,它也逐渐地成为火光与闪电一样引人注目的传奇。城市纷纷限牌、禁牌,导致摩托车在大中城市的销售遇到一定困难。还好,有广阔的农村天地接纳着如潮水一般奔涌的车流。在这里,我无意去争辩什么,或者改变什么,更多的就在于去 相似文献
14.
15.
17.
18.
19.
20.
近年来,中国的摩托车业在迅猛发展并成为世界第一生产大国的同时,在国内也一直进行着惨烈的价格大战.面对供大于求的竞争格局,面对加入WTO后来自海外摩托车业的冲击,市场化程度最高、已初步成熟的中国摩托车在走过20年辉煌的发展历程后已呈现重新洗牌、重新发展的新格局.近半年的种种迹象显示,中国摩托车业正在进行着一轮多元化经营的发展潮. 相似文献