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2019年11月全国乘用车市场回顾零售:11月全国乘用车市场零售193.7万台,同比下降4.1%,较10月同比增速改善2%;11月零售环比增长5.1%,相近于2018年的11月环比3%增速。2019年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%,下降幅度较1-10月收窄1%。11月SUV市场零售同比增长3.7%,其中大众SUV同比去年11月提升59%,新品带动的同比增量达到6万台。 相似文献
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2020年一季度乘用车市场面临新冠疫情带来的艰难局面,由于春节相对较早和新冠肺炎病毒的影响,导致1—2月的销量将同比下滑幅度估计在35%左右。在2019年全国狭义乘用车零售同比下降7.4%的持续下滑背景下,如果没有强力的促销费政策支持,则车市增速将从1%增速下调到-5%。疫情带来经济下行压力和居民消费从衣食住行的衣食消费和住房投资更多转向购车消费,推动社会消费的结构性升级。 相似文献
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3月乘用车市场回顾3月乘用车市场零售198万台,实现月度同比增长4%的平稳增长;2018年1季度零售同比增长4%,大幅好于2017年1季度的零售0增长的艰难情况。3月车市增速呈现前高后低的月内走势,由于2月春节前后的零售相对较强,形成长尾效应,推高3月初的零售。厂家对市场的增长预期也不强,加之一些因素影响,因此月末的减速特征是较明显。 相似文献
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2017年12月乘用车市场分析
2017年12月全国乘用车市场初步统计的零售274万台,环比11月增长11%,处于历年10%-20%增速区间下限;在2013-2016年连续4年的12月零售同比近20%高增长后,2017年12月同比增长1%,处于历年增速低位。2017年乘用车零售2376万台,增长50万台,年增速2%,突破了前期的7%增速下限。 相似文献
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前两个月累计增速较高
1月初车价小幅回升是每年的规律,因为经销商追求的是春节前销售高峰期的丰厚利润.今年1月没有春节,因此工作日多了5天,也没有春节前后共十几天的市场萧条期、国民经济在加速复苏、年终奖在1月份发到手、春节免高速公路通行费、去年厂家藏的销量大部分在1月份吐出等因素叠加,使今年1月份狭义乘用车零售销量同比增长49%,批发增长52%. 相似文献
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2006-2017年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图6月乘用车市场分析6月乘用车零售174.5万,环比增0.2%,这是近5年首次实现环比5月正增长;6月同比增长5%,大幅好于3-5月的2%左右的增速水平,综合看6月是相对超预期的较好增长。6月零售恢复较快增长主要是月初的端午低基数和月末的零售走势冲刺较好的共同影响, 相似文献
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4月乘用车市场回顾
4月狭义乘用车零售达181.2万台,同比增长9.6%,相对1-3月4.5%的累计增速呈现持续走好特征。4月的轿车零售同比增速10.5%,主要依托新能源车和中高端轿车走强的贡献;4月MPV同比增速-0.1%,中高端MPV走势持续走强;但4月SUV同比增速仅10.4%主要是受A级SUV走势不强的影响。 相似文献
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5月乘用车市场回顾
5月车市零售同比增速4.8%,低于4月同比的9%增速较多,且5月零售环比4月下降2%,没有走出期待中的回暖行情。历年春季上市新车在5月增量,但今年的春季新车增量偏低。而今年较去年少一个工作日也影响增量。从周度走势看,5月各地车展的拉动效果一般,前三周的平稳低迷。今年4-5月均出现前几周负增长和最后一周的强力拉升走势,体现持续的需求疲软。 相似文献
5月车市零售同比增速4.8%,低于4月同比的9%增速较多,且5月零售环比4月下降2%,没有走出期待中的回暖行情。历年春季上市新车在5月增量,但今年的春季新车增量偏低。而今年较去年少一个工作日也影响增量。从周度走势看,5月各地车展的拉动效果一般,前三周的平稳低迷。今年4-5月均出现前几周负增长和最后一周的强力拉升走势,体现持续的需求疲软。 相似文献
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<正>2013年,乘用车销量及其增速呈现两头高、中间低的态势,1.6升普通经济型轿车是我国轿车市场的主力,自主品牌乘用车市场份额回落,乘用车出口量下降主要受累于轿车出口大滑坡,车价小幅下跌。回顾2013年乘用车销售走势,去除春节长假因素,销量及其增速,均呈现两头高、中间低,1月与12月销售处于170万辆以上高位,增速分别达48.68%和21.47%;2~6月销量及其增速,高低有所起伏;7月起销量逐月爬升,增速稳定在两位数,直至年底。在"北上广津"等大城市限购限行日甚之时,是强劲的刚需,推动了车市快速增长。是乘用车的巨大担当和贡献,成就了我国汽车产销创历史新高,刷新全球车市记录。车市总体分析①1.6车市主力 相似文献
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2015年1月乘用车市场回顾
1月车市的零售和批发双超预期,这主要是春节消费周期和自主强势冲量的共同促进.2015年春节在2月19日,由此带来的节前旺销时间将拉长,造成市场热度温和后延的现象.2014年底,部分车系销量冲刺带来价格透支较重,2015年初厂商努力迅速推动促销回收,由此1月前三周的零售回暖缓慢.基于1月有21个工作日比同期多4天,加之自主品牌去年储备增量在1月末释放,推动最后一周市场零售数据拉升很快,最终导致1月零售达到197万的超预期增长局面.1月自主品牌国内零售份额拉升到39%.这首先是2014年4季度的自主品牌没有过度冲刺目标,而合资品牌2014年12月冲刺透支了1月销量,因此2015年1月的自主品牌相对表现优异. 相似文献