广州地铁隧道联络通道冻结法施工技术研究

文章针对广州地铁某区间盾构隧道联络通道利用冻结法施工的成功经验,详细介绍了联络通道冻结法施工设计及信息化监测等施工技术。冻结法的成功实施,为广州地铁工程水平冻结的设计、施工和检验提供了决策参考依据。本工程的成功经验可供其他相似工程参考、借鉴。     

浅谈冷冻法实施地铁区间联络通道施工

地铁区间联络通道施工由于受空间限制,其施工有相当难度,介绍冷冻法技术在区间联络通道施工中的一些注意事项,为类似工程施工提供一些思路。     

地铁区间隧道联络通道与泵站施工技术

本文介绍了上海市地铁１号线联通道的功能与设计概况，着重阐述通道与泵站的施工实践，并从理论与工程实践角度对设计与施工作了分析，对比，总结出一种切合工程实际的联络通道施工工艺，并得到一步重要结论和建议，相信会对今后的地铁联络通道的设计与施工有所裨益。     

人工素填土下浅埋暗挖横通道CRD法施工的地表沉降监测分析

浅埋暗挖隧道距离地表近,施工工序繁多,开挖和支护相互交错,施工过程中地表变形复杂。文章介绍了大连地铁2号线春光街站的工程概况和施工监测方案,并对其横通道地表沉降数据进行了分析研究。分析结果表明,在人工素填土下隧道开挖引起了地表整体下沉呈扁漏斗状,沉降槽特征较为明显;隧道掌子面施工对地表有明显影响,横向影响范围为30 m,纵向影响范围为15 m。由此提出建议,监测布点在掌子面前方15 m、监测有效期限为70 d,即可满足隧道围岩稳定性要求。     

西安地铁九号线区间“先隧后井”合理开挖方案研究

风井横通道穿越既有盾构隧道管片施工是"先隧后井"法施工的难点,选择合适的开挖层数、台阶间距及管片的破除方式对开挖面的稳定、邻近盾构隧道管片的安全及地表沉降控制是极为重要的。文章以西安地铁9号线某区间为工程背景,构建"先隧后井"法施工的3D有限元模型,并根据地表沉降实测值,进行盾构隧道掘进过程的追踪模拟和地层参数反演分析。结果表明:采用分层分台阶留核心土方法来开挖横通道较为合理,其中开挖层数建议为4层,台阶间距建议为3 m,在横通道掘进穿过既有盾构隧道管片时,应先破除与横通道交界处两侧管片,再破除中间部位管片,且在破除管片前应放松影响区内管片之间的连接螺栓,减少对管片的纵向和环向破坏。     

先隧后站(井)法关键技术研究现状及展望

先隧后站(井)法具有施工工期短、占用场地面积小、对周围环境影响小等优点。通过对18个先隧后站(井)法施工的实际工程案例进行总结和综述，将先隧后站(井)法分为两大类：先隧后站法和先隧后井法。先隧后井法可分为无横通道的先隧后井法和有横通道的先隧后井法，其中无横通道的先隧后井法又可根据隧道和竖井的尺寸大小，分为大井小隧法和小井大隧法。对先隧后站(井)法施工过程中的关键技术，如先隧后站法扩挖地铁车站的几种形式、基坑的支护形式、管片破除方式等进行了总结，得到了基坑支护形式的选用条件等可应用于先隧后站（井）法工程实践的有益结论，并对先隧后站(井)法未来在工程应用、数值模拟等方面的研究方向进行了展望，可为先隧后站（井）法在我国的推广和应用提供参考和借鉴。     

地铁车站辅助通道结构外贴附加防水层施工技术

文中介绍北京中关村地铁车站,辅助通道1号风道及2、3号出入口明挖法施工框架结构外贴膨润土防水毯、聚氨酯涂料附加防水层的施工方法和对特殊部位防水层和不同防水材料之间的过渡连接的处理及保证其防水施工质量要点的经验总结,可供类似工程参考。     

盾构超近距离穿越地铁运营隧道的保护技术

通过对上海地铁２号线隧道与地铁１号线隧道交叉段地层移动的分析研究，得出了盾构超近距离穿越地铁运营隧道的一些保护技术措施，包括盾构施工参数的优化匹配技术，信息化施工技术等。     

上海地铁2号线区间隧道盾构施工若干技术难题及对策

本文针对上海地铁２号线区间隧道的建设施工,较全面地分析了隧道盾构施工中的若干技术难题,包括盾构近距离穿越地下管线及地下构筑物、区间隧道联络通道的施工、盾构浅覆土进出洞等,并提出了几点有效的对策措施。     

软土地层地铁盾构隧道联络通道冻结法施工控制技术研究

文章对南京地铁南北线一期工程某标段盾构区间联络通道冻结加固工法进行了分析,指出地铁联络通道冻结法施工中应采取的必要施工技术措施,并提出施工过程值得改进的方面,以确保施工质量和安全,可供其他类似工程参考.     

复杂地层地铁旁通道冻结孔施工技术

在复杂地层中,对地铁旁通道采用水平冻结法施工是一种有效手段,而冻结孔施工又是旁通道工程的关键工序之一.结合上海地铁十一号线祁连山-真南路站区间旁通道施工实例,介绍了含承压水的砂性土复杂地层中旁通道冻结孔的施工技术,包括壁后预注浆加固、冻结孔开孔以及夯管等技术,对类似地质条件下旁通道冻结孔施工具有一定的参考价值和指导意义.     

地铁施工技术与施工管理分析

为进一步提升地铁施工质量,促进城市轨道交通可持续发展,对地铁施工中的明挖法与暗挖法（盾构法、浅埋暗挖法、矿山法）技术特点、适用范围等进行分析。同时,从科学控制施工成本与工期、加强施工现场风险管理、提升施工与管理人员专业能力、完善地铁施工现场管理制度以及加强施工现场监督管理等方面提出地铁施工管理策略,以期为地铁施工提供参考。     

市政施工企业进军地铁盾构施工高端领域的路径探讨

地铁建设工程,特别是地铁盾构施工本属于市政工程领域,但多年来传统市政施工企业进入该领域并持续发展的为数极少,央企等大型施工企业仍在该领域占有绝对的主导地位。文章系统地介绍和总结了深圳市市政工程总公司进入地铁盾构法施工高端领域的路径、历程、经验和思考,可供有计划进军地铁领域的行业企业参考。     

地铁联络通道冻结法施工安全风险评价

为评价地铁联络通道冻结法施工安全风险,文章依据相关文献并结合已有工程经验和类似工程记录,识别出联络通道冻结法施工四个阶段的主要风险要素,建立了评价指标体系,提出了一种基于层次分析法(AHP)、模糊综合评价法(FCE)和贝叶斯网络法(BN)的联络通道冻结法施工安全评价方法.首先采用层次分析法计算各风险事件的相对权重,采用...     

上海地铁2号线（扬高路—东方路）圆隧道施工技术

上海地铁２号线杨高路－东方路区间隧道为整个地铁２号线工程中先行施工的区间隧道。在实际施工中，采取均衡施工的目标管理制度，日平均推进速度达到８ｍ，另外，盾构成功地穿越了施工难度极大的上游引水箱涵 及管线密布的杨高路、东辉职校和临时运迁房等。     

冻结法施工地铁旁通道引起的隧道及地表沉降规律研究

从时间和空间上对冻结法施工地铁旁通道引起的周围区域隧道及地表沉降进行分析研究,获得了隧道及地表沉降规律.根据获取的沉降规律,针对冻结法施工地铁旁通道提出了减小隧道及地表沉降的有效措施.     

绿色高性能同步注浆干混砂浆的研究与应用

正在建设的上海北横通道工程主体部分采用直径15.56 m的泥水平衡盾构机掘进施工,沿线要经历连续急曲线、大规模穿越各种建(构)筑物,对隧道的稳定以及环境扰动控制提出了极为苛刻的要求。为较好地抑制隧道上浮和控制地层沉降,满足城市中心区高标准绿色施工的要求,研究了同步浆液绿色干混化技术,优化浆液配合比提升浆液剪切屈服强度,并结合监测信息对注浆参数及时进行动态调整。工程实践表明,现场文明施工水平、浆液质量的稳定性和供应保障度均大大提高。盾构成功穿越89栋房屋建筑,2次下穿运营地铁隧道,北横隧道的稳定性以及施工对环境的影响均控制在规定范围内,确保了工程安全与质量。     

地铁施工过程中的防水技术分析

地铁施工过程中的防水关键技术是确保地铁站点和隧道结构不受地下水侵害的重要保障。为提高地铁施工过程中的防水关键技术的应用效果,论述防水在地铁施工过程中的关键作用,分析地铁施工过程中的防水问题,并探讨地铁施工中常见的防水关键技术,包括防水材料的选择和使用、防水设计和施工技术、防水质量检测和评估等,有效预防水害事故的发生,保证地铁工程的质量和安全。     

隧道施工射流通风中横通道的风流控制

文章介绍施工隧道射流通风中利用风机射流对横通道风流进行调压控制的方式以及各种方式的风量计算方法,并结合算例对各种方式的能耗进行了分析比较,从中得出了一种最节能的调节方式.     

地铁隧道盾构施工风险管理研究

地铁隧道盾构施工风险管理至关重要,涉及多复杂因素,需全面分析处理,此举既保障施工人员安全,又提升地铁建设质量和效率。分析评估地铁隧道盾构施工所面临的风险类型,并提出科学的风险管理措施和方法,能够有效降低施工过程中的风险发生的概率,提高地铁建设的质量和效率,以期为地铁建设事业的可持续发展提供有力保障。