船闸围堰的施工

1工程概况 某船闸改造工程位于某内陆河内。施工期间拟在上下游设置围堰形成干施工条件。船闸施工时其基坑在上游侧约挖深至-4．5m。下游侧挖深至-2．0m。     

天津滨海新区地下水、土腐蚀性规律初步分析与探索

收集近几十年来天津市滨海新区建设工程和科研成果中大量水、土腐蚀性试验资料,其中收集潜水试验资料188组、承压水试验资料30组、土易溶盐试验资料107组,结合天津滨海新区地层情况,对滨海新区地下潜水及第一、第二承压水和地基土(埋深30 m以上)的腐蚀性进行系统分析和对比,初步总结了其腐蚀性基本规律,对天津滨海新区今后工程建设中的地下水、土对建筑材料的腐蚀性具有一定的指导意义。     

嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土高温条件下施工技术

嘉陵江草街航电枢纽船闸工程主体混凝土总量约为60万m3,为多级配半干硬性混凝土,文中论述了混凝土温控指标的确定,高温条件下施工措施及实施效果。保证在高温条件下混凝土连续、快速施工,确保施工质量和进度。     

平整把在湛江港疏浚工程中的应用

对疏浚工程而言，减少施工中超深超宽、少挖废方是降低工程成本的一重要途径，同时也是提高工程质量的必要条件。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定工程平均超深超过《疏浚工程技术规范》中规定的该船型的允许超深值，则该工程不能被评为优良工程。随着施工定位的发展和精度的不断提高,施工中超宽已得到了较好的控制，而施工中的超深，尚未有很好的解决办法。平整把耙在疏浚工程的应用就是减少施工超深的一个尝试。     

泥水盾构在大埋深高水压条件下环流消能平衡技术的研发与应用

针对珠江三角洲水资源配置工程盾构隧洞埋深大水压高的问题,本文通过对泥水盾构机环流系统的优化,解决了泥水盾构机分体始发和掘进高埋深、富水地质条件下的泥浆系统无法正常循环的困难点。同时减轻设备负载,减少设备故障率,减少施工材料损耗,在盾构施工有广泛借鉴意义。     

南通船坞降水施工技术

南通中远川崎船舶工程有限公司三期工程船坞工程（以下简称船坞工程）为软土地基干船坞，船坞（包括坞室、坞口）长360m，净宽68m，深12．8m（△↓＋7．00m～△↓5．80m）。根据船坞结构的特点和施工工艺，在降水设计上可分为三个区域：坞室区、坞口区、坞壁区（指坞壁后降水区域）。根据设计和结构施工的要求，坞壁区降水至-4．00m，坞室区降水至-8．00m，坞口区降水至-10．00m，水泵房区（坞口区内）降水至-14．00m。     

外海深水基床整平GPS测量施工技术

重点介绍某外海在15m水深条件下，应用GPS测量技术，进行基床整平的施工方法、施工工艺、质量保证及工期控制等，并对其作了简要的分析，初步总结了深水基床整平施工技术。     

衡水地区农田灌溉与气象因子对地下水位变化的影响

华北地区是我国的重要粮食生产基地,衡水市是华北平原粮食种植面积最大、农业灌溉耗水量最多的地区,地区地下水资源主要用于农业生产及生活用水,其中约80%的地下水资源用于农业灌溉。针对衡水地区地下水位变化问题,基于实测资料及相关分析,通过对最近15年间区域地下水位变幅、降水量及气温变化下地下水位的变化分析,得出结论:2001~2015年间,年平均气温及年平均降水量均有所增加,但增幅较小,分别为0.019℃/a和6.16mm/a;随着降水量的增加,粮食增产的同时地下水年平均开采量相应逐年减少,但地下水位整体仍然处于下降状态,浅层地下水位下降幅度为0.7m/a,深层地下水位下降幅度为4.25m/a;地下水埋深值一直在不断增加,呈现一定的规律性,其中最大埋深值为42.46m,出现在2014年8月。深层地下水位更易受蒸散量与降水量的影响。     

对选用《沉埋式大圆筒》结构岸壁的几点看法

<正>1 前言 随着我国交通水运工程事业的迅速发展和水运工程科学技术的进步、施工技术的提高与创新,水运工程的结构型式及其设计理论、方法也在不断地拓展与翻新,如“湿法”施工船坞技术、格型钢板桩码头设计施工技术、沉埋式大圆筒结构岸壁设计施工技术等,且某些技术已进入世界先进水平行列. 人们从长期的工程实践和使用中得知,传统的浅基础实体重力式结构岸壁及深基础桩基梁板式结构岸壁等型式已不满足水运事业发展的需要.当基础条件不浅又不深及施工现场不具备预制桩、预制沉箱的专业预制场设施时,欲想建设类似重力式结构的使用效果又能充分利用地方廉价材料、工期短、建设速度快的岸壁,必将促使设计、科研、施工单位探求新型岸壁结构型式.“格形钢板桩码头”结构与“沉埋式大圆筒”结构就是由此产生的. 用“沉埋式大圆筒”结构建造岸壁,由于国内现有的工程实例有限,对其设计理论、破坏形态与机理、变形分析与计算、施工规程与标准等均在探索、总结与不断完善中. 任何一种结构都有其共性和自身的特性,任何一种结构都有它最佳的适用范围及最优的工作条件,任何一种构筑物的施工都有它合理的工况条件和最经济的施工方法,应当“扬长避短”,反之则达不到应有的合理性与经济性. 我们的任务就是通过对不同结     

BIM技术在环保疏浚施工中的应用

针对环保疏浚施工中存在的地质地形复杂、精度要求高、水下作业难度大、工序繁多不易管理等问题,对施工阶段进度模拟、船舶疏浚施工管理、疏浚绞刀作业精细化管理、底泥脱水管理等进行研究。采用模型切分、进度数据构建、开发应用平台等方法,解决该类工程管理难度大的问题,并将其应用至实际工程。结果表明,BIM技术在环保疏浚施工中的应用可以起到加强和改善管理方式以及质量控制等方面的作用,可为类似工程提供参考。     

张家口市某基坑支护方案设计

如今我国城市高层建筑发展迅速,地下室、高层建筑埋深等都涉及到基坑支护工程。基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合性很强的系统工程。本设计的基坑深度3.0～7.0m,在对地质情况详细勘察及岩土工程评价后,建议采用了自然放坡、土钉墙、复合土钉墙的支护方案。     

超大规模土石方工程施工组织与管理

为解决超大规模土石方工程施工组织管理难度大、强度高的问题,对施工过程中技术、质量、进度以及造价控制进行统筹管理。依托大小鱼山围填海工程,分析超大规模土石方工程在施工过程中各阶段、各方面的重难点,针对性地制定解决方案。通过提前策划,重视细节,强化事前计划、事中控制、事后分析的全过程管控,在质量、进度、安全、合同造价、计量等管理中创新管理方法,最终实现石料供需平衡。     

加长护筒法钻孔灌注桩在黄浦江北外滩置阳段驳岸工程中的运用

介绍了在离施工操作面2—7米深的范围内有较厚杂填土，且存在较多障碍物的地质条件下，对工期有强制性要求的工程，进行泥浆护壁法钻孔灌注桩施工前须对此类地质条件进行处理。本文以黄浦江北外滩置阳段驳岸工程钻孔灌注桩施工为案例，采用循环利用加长护筒的方法来处理此类地质条件的工艺，并从投资成本、施工进度、资源损耗等角度分析了在此类地质条件下运用该工艺的优势。     

外海百米深孔2m直径钻孔灌注桩施工技术总结与探讨

本文介绍浙江省温州市洞头大桥(距温州33涅)主桥2m直径钻孔灌注桩施工技术。通过对水上钻孔平台及超长钢护筒的设计与安装的实践,对钻孔中超长时间泥浆护壁技术实践,对钻孔进尺参数的控制实践,对恶劣水文气象条件下的长钢筋笼的安装实践,对百米深孔清孔实践及对大型水上混凝土搅拌站的设计应用等进行总结,探讨外海水中桩基工程的施工技术。     

大直径全断面斜桩嵌岩施工技术

宁波至上海、南京进口原油管道配套工程——30万吨级原油码头中处基岩埋深浅、覆盖层薄，部分桩基采用大直径全断面斜桩嵌岩施工。该桩基类型的施工实例在局属范围内较少见，施工难度较大，本文主要从施工方面介绍大直径全断面斜桩嵌岩的施工工艺、设备的选用及施工措施等，为今后同类型桩基施工积累经验。     

水运工程设计与施工条件的相互关系

近十年来,我国水运工程发展迅猛,在优良岸线资源日趋减少和船舶大型化发展的环境条件下,水运工程发展凸现出深水化、外海化的趋势,有关单位相继建造购置了大量的大型高效率施工船舶和设备。在此背景下,水运工程设计的发展需要以新材料、新工艺和新型施工船机等施工条件在工程中的广泛应用作为依托,而施工条件的迅速发展及在工程中的应用又为水运工程设计的进步创造了基础条件。水运工程设计与施工条件相互促进,协调发展,共同促进了我国水运行业建设的健康发展。     

深溪沟排水洞工程围岩分类研究

国电大渡河流域深溪沟水电站的附属工程深溪沟排水洞工程围岩环境复杂,通过RMR、Q、水电规范等手段进行排水洞复杂围岩进行了施工期间围岩分类技术,为隧洞工程尤其是复杂地质条件下围岩分类提供简单易行的方法和信息化施工依据。     

马迹山港大直径嵌岩桩试桩工程水下钢筋混凝土施工

上海宝山钢铁（集团）公司马迹山矿石中转港嵌岩桩试桩工程钢套管直径为2800mm，长40m，嵌岩深度为5m,且又是在水深30m的外海裸露的基岩上施工，工程难度很大，文章介绍了该试桩工程水下钢筋砼的施工情况，并对施工工艺进行了总结分析。     

BIM协同平台在水运工程施工管理中的应用

以广州南沙国际邮轮码头项目为依托,搭建BIM协同管理平台,对平台进行二次开发,建立项目层级数据库,并在施工过程中进行应用。结果表明,BIM协同管理平台在生产进度管理、质量安全管理、资料管理等方面为项目管理提供了良好的支撑作用,简化了项目部工作管理流程,减少了工作量,提高项目部的管理效率和工程的施工质量。     

深挖沟铺管技术在渤西南联网供气项目上的应用

海底管道的铺设有很多种挖沟方法,因海水深度,地质条件等情况的不同,采用的方法也不相同。渤西南联网供气项目为避免锚地的各类船只抛描破坏,保证海管的安全,海洋石油工程股份有限公司和天津俊昊海洋工程有限公司在海底管道铺设和后挖沟施工中进行合作,采用接触式潜水射流喷冲气举式挖沟机(此系专利设备),首次成功完成了国内海管埋深达到4米的深挖沟作业。通过这次深挖沟埋管的实施,证明这种新的工艺,可以应用到更多的海底管道深挖沟埋管工程中,也可以应用到海管穿越航道、锚地等类似的既要保护管道又要保证通航安全的管道施工工程中。