武汉地铁1号线车辆牵引电机定子引出线缆老化原因分析及改造措施

针对武汉地铁1号线SEA-402型进口牵引电机定子三相线缆与电机外壳间绝缘阻值较低问题,调查发现电机定子三相线缆绝缘层老化开裂。在不改变电机定子现有结构的前提下,针对该问题提出将电机三相线缆与定子引出线由原来的焊接连接方式改为螺栓连接。经实际验证,改造后的牵引电机有效解决了原电机三相线缆易老化开裂、不易更换的问题,提高了电机的可维护性。     

SS4改进型机车牵引电机悬挂座出现裂纹的原因探讨及改进建议

根据洛阳机务段SS4改进型机车牵引电机悬挂座出现的裂纹特点，对裂纹的出现进行了原因分析，同时对电机机壳的铸造和厂家的处理措施提出了一些改进建议：     

地铁Duewag转向架裂纹分析及其改进

地铁Duewag转向架在我国运用多年来发现在其电机吊座和齿轮箱吊座上大量产生裂纹。大量的试验结果表明电机的振动加速度和齿轮箱吊杆力都大大超过了原设计标准,这是产生裂纹的根本原因。改进设计的途径是增加电机吊座和齿轮箱吊座的断面高度以增加其抗弯断面模数。西门子的SGPSF2100型转向架和国产SMB2型转向架都作了这方面的改进,电机吊座及齿轮箱吊座的承载能力有较大的提高。     

ZQDR-410牵引电机惯性故障的分析及处理

针对ZQDR-410牵引电机落修率高的问题,分类统计了牵引电机的惯性故障,并对故障原因进行了分析,从检修、运用保养、大中修质量等方面提出了处理措施.     

ZD115型脉流牵引电机的新结构,新工艺

通过对ＺＤ１１５型脉流牵引电机运行情况与中修检测数据的分析，肯定了ＺＤ１１５型脉流牵引电机采用的全叠牌焊接机座与刷架系统等新结构及机座焊接与换向器成型等新工艺。     

动车组速度信号耦合干扰问题的研究

文章主要研究了某型动车组在调试时出现牵引电机速度传感器干扰故障及牵引测试失败问题，故障表现为变流器静态启动测试或动态运行过程中闪报速度传感器故障，严重情况下需切除变流器维持动车组运行。通过对牵引电机速度传感器、变流器屏蔽线缆内部屏蔽接地、变流器速度信号软件处理逻辑等进行排查，确认故障原因为牵引电机速度传感器信号受到系统产生的随机耦合干扰。该故障是多设备在整车接地条件下耦合产生的综合性故障，在故障的排查过程中，采取对变流器内部多处接地进行优化整改。通过逐步实施整改策略，故障发生的概率逐渐减小，最终所有的接地处理优化措施实施后速度信号波形较之前有较大改善，毛刺等干扰信号大幅减少，基本不再报出故障。同时，针对此类接地耦合故障问题，除了对所影响系统进行良好的屏蔽层接地处理措施外，为避免该问题再次发生，采用了优化系统软件滤波方法滤除干扰信号，防止信号失真。     

TQFR—3000型牵引发电机电枢绕组断线的预测

TQFR—3000型牵引发电机(简称3000电机)是东风_4型内燃机车主发电机,它发生故障危害大,修程大,经济损失也大。因此对其故障实行预测,防患于未然,对保证机车可靠运行有很重要的意义。从1981年开始,我段对3000电机电枢绕组断线故障进行了预测,先后查出五台电机出现断线,都进行了吊修处理,消灭了事故隐患,效果较好。     

铁路客车转向架构架制动吊座加工工艺改进

通过对铁路25T型客车转向架构架制动吊座加工现状进行分析,并结合实际情况对制动吊座结构及加工工艺进行了优化,解决了现场制动吊座加工振动大、耗时长、加工表面质量差等问题。试验对比表明:对制动吊座结构进行改进后,其加工时间、加工振动及表面质量得到明显改善和提高。     

25G型客车摇枕安全吊座断裂原因分析及对策

通过对25G型客车摇枕安全吊座断裂故障的统计分析，认为由于设计不合理、多次焊修及客车运用管理存在漏洞，是造成安全吊座发生断裂的主要原因。为避免安全吊座发生断裂故障，制定了采用新型摇枕安全吊座、完善焊接工艺和加强运用管理的对策，经实施，有效地防止了摇枕安全吊座断裂故障的再次发生。     

牵引电动机环火的一项改进措施

牵引电动机刷架联线选用新的绝缘材料包扎后，有效地抑制了电机环火事故的发生，为减少牵引电机的频繁落修及延长电机使用寿命起到了积极的作用。     

均衡梁式多轴转向架掉道问题分析及处理方法

对均衡梁式多轴转向架在新铺线路上掉道的原因作了分析，认为主要原因是：板簧吊上端与我架上盖相碰、均衡梁与其承台座相碰，弹簧组成与导框上端相碰，轴箱与拉杆相碰等使得板簧吊的行程不够，造成车轮悬空而发生掉道。据此提出相应的处理措施。     

8K机车机械走行部问题分析

对8K机车投入运用十几年后机械走行部出现的问题。如牵引梁底座、抱轴箱体、牵引变压器承重梁裂损等问题进行了分析，提出了思考和建议。     

SS3型机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因及处理

ＳＳ３型电力机车牵引电机是采用抱轴半悬挂形式。机车运行中，由于受到曲线半径的影响、牵引电机窜动、扭动、单靠等造成抱轴瓦领圈端头磨损，直接磨损牵引电机和轮对，严重威胁运输安全。文章就ＳＳ３型电力机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因作简要分析，提出处理的具体方法。     

城市轨道交通车辆牵引电机整体铸造式机座变形控制

牵引电机是城市轨道交通车辆的核心部件,而机座是牵引电机的骨架.机座的质量直接影响着牵引电机的质量,进而影响着城市轨道交通的安全性,因此控制机座的质量至关重要.主要通过不同的工艺方法对机座的关键尺寸变形进行控制,采用二次退火消除整体铸造式机座的铸造应力,采用机座止口粗加工、套铁芯、机座止口精加工的工艺流程等,能有效地控制机座的止口同轴度超差问题,使得机座止口同轴度超差小于0.05 mm,满足了设计要求,解决了整体铸造式机座电机的异音问题.     

ZD102A型牵引电机电枢绕组结构的改进

针对ZD102，ZD102A型两种牵引电机发生的电枢接地，绕组匝间短路等故障，提出了改进电枢绕组结构的方案，并对改进前后电枢的结构特点，工艺特点，牵引电机的电枢反应进行了分析比较。     

轨道交通车辆扶手吊碎裂问题分析及优化方案

针对某型轨道交通车辆扶手吊碎裂问题，跟踪调查维修车辆的扶手吊碎裂售后反馈信息发现，质保期内发生碎裂的扶手吊数量较多，且碎裂发生的区域基本一致，由此初步判断，扶手吊碎裂源于设计缺陷。通过对扶手吊强度及工艺等进行研究与分析发现，扶手吊碎裂由自身结构不合理、加工工艺不完善及装配紧固力矩控制不到位等多种因素导致。根据分析结果，针对产品结构和工艺提出优化方案，并对优化后的样件进行了试验验证。试验结果表明，优化后的扶手吊碎裂问题得到明显改善。     

SS_(7D)型机车牵引电机悬挂系统裂损原因分析及改进

在SS_(7D)型机车运营过程中,其牵引电机悬挂系统发生过悬挂臂断裂及构架端梁裂纹等质量问题,现分析牵引电机原悬挂系统的结构及其质量问题的原因,详细介绍了该悬挂系统的改进设计及其安全可靠性分析。     

薄壁机座加工变形机理分析与控制技术研究

牵引电机薄壁机座加工精度要求较高,本文重点对牵引电机薄壁机座加工变形进行研究,对变形机理进行理论分析,采用仿真分析切削参数对变形量的影响,制定薄壁机座合理的加工工艺方案,通过大量的试验验证,保证薄壁机座的加工精度满足设计的要求。     

HX;2B型机车牵引电机隔离故障分析及预防

HX;2B型机车在运行或高压试验过程中经常发生牵引电机隔离故障,文章从机车牵引电机隔离保护的工作原理入手,结合现场常见故障案例对导致牵引电机隔离的原因进行系统分析,提出牵引电机隔离故障判断及处理办法,并制定了相应的预防措施。     

对一起牵引电动机过流的分析与探讨

2008年1月29日我段DF4B3745机车担当A450次临客牵引任务，运行中突然发现第2电机电流波动大并过流，于是立即切除第2牵引电机维持运行，在维持运行两个区间后，发现机车运行中第2位轮对有卡滞现象，于是在区间请求救援，由于救援处理时间超过1h构成D21类一般事故。该机车回段检查发现第2牵引电机传动端轴承滚珠破裂后翻转卡死，造成轮对有时不转，轮对踏面最大擦伤处深10mm×长20mm，虽然根本原因是机车电机轴承质量问题，但该事故的发生正值春运期间，又是代客机车，影响较坏，同时乘务员在处理过程中也有很多做法值得探讨和反思。