滚滚盘江东逝水,悠悠航运复兴梦

这是一篇关于"两江一河"航运的发展史,这也是贵州黔西南州一位航运人的航运梦,"两江一河"水运发展几经兴衰,牵动着黔西南州乃至整个贵州省人民的心,因此,这更是贵州省人民渴望水运兴旺发展的心声!     

2004年贵州省水路运输及其发展探析

2004年贵州省水路运输获得高速增长,本文分解了贵州省主要河流水路客货运量情况,并从内外部环境探析了刺激全省水路运输快速增长的原因,同时深入分析了影响贵州省航运发展的因素和加快发展的建议.     

港口经济圈再添"红利"宁波航运保险空间巨大

1854年,一批宁波帮商人向英国购买了"宝顺号"轮船,中国历史上第一份航海保险合同就此诞生. 2015年12月29日,筹备近4年之久的国内首家专业航运保险公司——东海航运保险股份有限公司(以下简称"东海保险")在这座具有深厚航运和金融保险历史底蕴的城市——浙江省宁波市揭牌.     

中国航运企业景气状况2016年第一季度分析与第二季度预测

1中国航运企业景气指数创下历史新低由于全球海运市场的深度低迷,中国航运及相关企业经历了历史上最为寒冷的冬季。2016年第一季度,中国航运企业景气指数为77.96点,处于较为不景气区间,创下自2009年中国航运企业景气指数发布以来的新低(见图1)。中国航运企业信心指数自2011年第三季度以来就一直处于不景气区间,2016     

中国航运业强势复苏态势明显

正2017年,全球航运市场逐渐显现出复苏趋势。在上海国际航运研究中心发布的2017年第四季度中国航运景气报告中,中国航运市场的复苏尤为强势,这一趋势将维持至明年甚至更长时间。2017年12月20日,上海国际航运研究中心发布了2017年第四季度中国航运景气报告。报告称,2017年第四季度,中国航运企业景气度创下七年来新高,达到119.94点,处在相对景气区间。中国航运信心指数为148.94点,处于较为景气区间,中国航运企业家经营信心处于历史较高水平,中国航运业强势复苏态势明显。其中,船舶运输     

中国航运景气状况分析与预测(2020年第四季度)

1我国航运景气指数创历史新高中国航运景气报告显示,2020年第四季度,中国航运景气指数达到122.63点,提升至较为景气区间,并较2017年最高点高出2.68点,景气指数创历史新高;中国航运信心指数为141.15点,环比上涨25.52点,进入较为景气区间(见图1)。所有企业信心指数均大幅上涨,企业家们对市场经营充满信心。     

在新的起点上加快推进长江航运科学发展

学习贯彻党的十八大精神,进一步推动长江航运科学发展,既要认真总结过去的成绩与经验,进一步坚定推进长江航运科学发展的信心;又要正确分析长江航运面临的形势和任务,准确判断长江航运发展的历史方位,始终保持清醒的头脑,全面、协调、高效地推进长江航运科学发展。一、认真总结长江航运过去五年乃至十年的成就和经验没有科学发展就没有长江航运的今天,更没有长江航运的明天。近十年来特别是党的十七大以来,长江航运实现了从发展不足到快速发展、从发展不优到科学发展的重大转变,     

中国航运景气状况分析与预测(2017年第四季度)

1中国航运景气指数创7年新高 中国航运景气度创7年来新高,景气指数达到119．94点,处在相对景气区间;中国航运信心指数为148．94点（见图1）,处于较为景气区间,航运企业家经营信心处于历史较高水平,中国航运业强势复苏态势明显。     

2008—2009年国际干散货航运市场回顾与展望

2008年的干散货航运市场可谓是“冰火两重天”,在2008年上半年,航运市场极其繁荣,运费高涨,作为国际干散货航运市场晴雨表的波罗的海航运指数在2008年5月20日曾达到11793的历史最高点;但在下 半年受国际金融危机等多重因素影响,市场突然坍塌,BDI指数一路下挫,在12月5日跌至663的历史低点,较之最高点跌幅达94．4％,前后表现相差之大,令众多航运公司苦不堪言,分析其原因如下：     

站在新起点 谋划新发展 为长江航运现代化建设奠定决定性基础

站在两个五年交界的历史关口,思考和谋划长江航运未来的前进方向和奋斗目标,是长江航运当前的首要任务。     

基于航运历史文化视角的上海洋泾航运文化发展建议

为传承和弘扬上海洋泾航运历史文化,探究洋泾航运的起源及其与洋泾浜的关系,阐述洋泾航运历史文化的内涵、特征及功能,认为探究和拓展航运文化不仅关系到洋泾的经济特色和文化形态,更是上海国际航运中心建设的需要,提出洋泾航运历史文化发展对策。     

国际航运中心航运相关产业税制比较

<正>一、税制引导航运重点领域发展比较税制不仅影响着航运业发展,还相关产业融合有着相当大的作用。如由造船与金融融合的船舶融资业、由航运与保险融合的航运保险业。从历史看,一、二、三代航运中心税制支持重点不同,发达航运中心更注重税制支持高端航运业。     

借势“东风”变向再起航——广州航交所的航运金融实践

<正>目前广州市政府已同意由广州航运交易所作为发起单位,组建航运交易有限公司,由此,广州航运交易所将由公益类型的事业单位改制为国有控股公司,在南沙自贸区片区先行先试航运金融创新政策,研究和开发航运交易、金融、保理、第三方支付结算等服务,推动南沙航运金融的发展。作为拥有两千多年繁荣历史的大港,直到2011年9月广州航运交易所才成立,比上海整整晚了15年,甚至比大连、天津也分别晚了六七     

全球干散货航运市场发展形势分析

金融危机之前,全球干散货航运市场高度兴旺,反映国际干散货航运市场整体行情的波罗的海干散货运价指数(BDI)一度达到11 793点的历史最高位。危机爆发后,全球干散货航运市场出现大幅下挫。此后,随着全球干散货航运市场的回暖,BDI有所反弹,但已难以回到危机前的水平。近年来,尤其是进入2017年以来,随着运力供需关系改善,干散货航运市场触底回升。2017年,BDI一度冲刺至12月中旬的1 743点,迫近四年前高位水平;全年BDI平均值为1 145点,同比大幅上涨70%。     

中国航运企业景气状况分析与预测

<正>(2015年第三季度)1中国航运企业景气指数跌至三年来新低受我国经济增速放缓和国际海运市场持续低迷的影响,2015年第三季度中国航运企业景气指数持续走低。本期,中国航运企业景气指数为80.25点(见图1),创三年来新低;船舶运输企业延续上一季度的走低态势;港口企业景气度创历史新低,航运服     

2016年原油轮市场:逊于2015但仍有利可图

20船1、5年,航运市场整体低迷,散货集装箱船运价屡破历史新低;而油轮、特别是原油轮市场一枝独秀,成为航运市场中为数不多的亮点.     

国际集装箱航运市场2012年回顾及2013年展望

12012年国际集装箱航运市场回顾1.1市场整体恢复较快1.1.1运价处于历史高位自2009年国际集装箱航运市场跌至低谷后,运价波动愈加剧烈,并且波动周期缩短。经历2011年的低迷期后,2012年国际集装箱航运市场开始恢复,中国出口集装箱运价综合指数均值为1174点,较2011年增长18.4%(见图1)。     

推进珠江航运新发展

2004年,我国内河航运事业、珠江航运事业的发展得到国务院、交通部及广东省委省政府领导的高度重视.一系列的指示,批示,标志着珠江航运事业的发展已进入了一个新的历史时期,使我们更深刻地感受到十六大指出的新世纪头20年是我国可以大有作为的重要战略机遇期的内在涵义.     

航运史学研究路径探析

从研究航运史的历史回顾中,提出＂航运史学专家治学与发动行业参与、史源发掘与史料考证、航运史研究与航运专业志编纂、航运史研究与航运史学理论研究、航运史研究与现代航运发展＂相结合的研究路径。     

海洋联盟因运而生

2017年二季度开始,全球航运市场将进入到一个新的历史阶段.届时,服务更加稳定优质的航运联盟将闪亮登场,海洋联盟及THE Alliance进入到实际运作阶段. 见贤思齐,见不贤而内自省 在竞争白热化的航运市场上,来自三大不同联盟的四家公司中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外集合优质资源,高效运作,携手攻克难关,紧密配合,历经不到一年的时间,经过多次协商,完成了所有繁杂的合作协议.