广州新光大桥三角刚架施工技术

广州新光大桥主墩为V形三角刚架结构,结构造型新颖、体积较大,施工难度很大。施工中采用比较新颖和先进的方案,运用多项施工技术,多快好省地完成了三角刚架的施工。     

新光大桥主跨桥面钢-混组合梁桥面设计研究

结合新光大桥的主桥受力特点并考虑到不同的施工工序,对新光大桥主跨钢-混组合梁桥面进行计算分析。结果表明,采用先形成结合梁体系,再进行后浇层施工的工序对桥面系结构受力更为有利,为桥面系施工方法提供了理论依据。     

竖向转体设计在曹垅大桥施工中的应用

曹垅大桥是一座90 m跨2片式无铰钢筋混凝土箱形拱桥。结合施工实践,介绍其竖向转体施工设计,并详细阐述旋转钢铰、牵引系统、拱肋、旋转对接等的设计。     

广州东圃大桥主航道主墩承台施工

以广州东圃大桥 9号墩为例 ,重点介绍钢吊箱围堰法施工深水高桩承台的施工工艺。     

万梁高速公路双河口大桥移动式拱架设计与施工

介绍万梁高速公路双河口大桥移动式拱架的设计与施工。该桥分左右两幅 ,纵向交错布置 ,重点介绍其施工方案 ,拱架与拱架基础的设计及施工 ,拱架横移的具体作法。     

广州环城高速公路东圃特大桥预应力混凝土连续刚构设计

本文对东圃特大桥桥型方案的选择、１６０ｍ跨预应力连续刚构结构尺寸的选择、设计、施工进行了介绍，对预应力连续刚构设计要点阐述了笔者的体会。     

大跨度钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工

三门口跨海大桥北门桥为主跨270 m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,主拱肋的混凝土灌注是关键工序。介绍主拱肋灌注施工方案、施工工艺、质量检测等。     

苏通大桥辅桥主墩平台设计与施工

介绍苏通大桥辅桥连续刚构主墩长江恶劣环境下的超大梅花型群桩基础施工平台结构在各工况下的受力分析及计算结果,以及从平台支承桩插打、平台搭设到设备安装等工序的施工方法.     

东老峪1号公路大桥设计

本文介绍预应力混凝土三跨连续刚构公路桥的设计。     

新光大桥主拱拱肋提升塔设计

广州新光大桥主桥为177 m+428 m+177 m三跨连续刚构钢桁拱桥,主桥拱肋施工采用5大节段浮运提升方案,主拱拱肋提升塔承受了主拱边段和中段的提升荷载。通过考虑结构设计细节及对各个工况提升塔的受力进行动、静力分析,保证了提升塔受力安全,并顺利的实施了新光大桥主拱拱肋的安装。     

新光大桥边跨端部钢-混过渡段设计研究

简要介绍新光大桥边跨端部钢-混过渡段三维仿真分析计算结果及模型试验的设计方法。对仿真分析计算结果和模型试验结果进行综合比较,验证了计算结果的准确性。     

钢混凝土组合梁在铁路旅客站房设计中的应用

钢混凝土组合梁目前在我国工程建筑领域的应用越来越多,并取得了良好的技术经济效益。结合工程实例以及现场实地检测,通过对大跨度楼屋(盖)结构设计的多方案比选,确认了钢混凝土组合楼盖结构方案的优越性。论述钢混凝土组合梁结构形式在当前铁路旅客站房中的应用;对钢混凝土弹塑性体结构特征进行理论分析,并且进行静力、动力试验等工程测试对比,认为采用钢混凝土组合梁结构能够较好地解决现代铁路旅客站房采用大柱网,且层净高不宜过低的难题。     

新光大桥三角刚构钢-混过渡段设计研究

新光大桥主、边拱拱肋与三角刚构固接处受力非常复杂,通过对该部位钢-混过渡段的模型试验,保证了三角刚构施工及运营阶段的安全性和抗裂性,同时验证了设计计算理论的适用性。     

88m简支钢-混凝土组合桁架梁桥设计

下承式钢桁组合桥具有跨度大、建筑高度低、刚度大、噪声小、施工快捷等优点。介绍了浈江特大桥1×88 m下承式钢-混组合梁的整体设计思路,详细说明了钢-混组合梁的构造设计和材料选择,重点阐述了钢-混组合梁的设计,模拟施工阶段对钢-混组合桥进行了计算。     

昌平轻轨钢-混凝土结合连续刚构桥设计

轨道交通昌平线高架区间跨线桥采用两联桥跨布置为(37+60+79+42.5)m及(42.5+79+42.5)m的钢-混凝土结合连续刚构方案,本桥具有跨度大、曲线半径小、地震烈度高、桥下既有线众多等特点,设计控制因素较多。介绍该桥的方案选择、结构设计、主梁有效宽度计算以及墩梁固结段的处理,并针对连续梁负弯矩区混凝土桥面板受力问题,提出预制桥面板、预加静载法、施加纵向预应力、滞后结合、高配筋率等多种处理方法,对其效果做出综合比较,以确定最终施工方案。     

钢-混凝土曲线组合梁弯扭性能的试验研究

以跨径比(计算跨度与曲线半径的比值)和横隔板数目为参数,对6片钢-混凝土简支曲线组合梁进行了试验研究,得到了曲线组合梁跨中集中荷载作用下的荷载-变形曲线、应变分布和钢梁与混凝土板间的相对滑移规律。试验结果表明:曲线组合梁的抗弯刚度和抗扭刚度均随跨径比的增大而降低,横隔板数目对其受弯性能影响不大,但端横隔板对受扭性能影响较大;有横隔板处切向应变在曲线内侧小,外侧大,无横隔板处则相反;钢梁与混凝土板结合面上的切向滑移随跨径比的增大而增大,横隔板数目对其影响较小。     

混合梁斜拉桥钢混结合段设计

钢混结合段的设计是混合梁斜拉桥的关键技术之一,钢混结合段的位置、类型及细部构造设计直接影响到桥梁的安全性和耐久性。结合宁波市福明路斜拉桥钢混结合段的设计,介绍钢混结合段位置的确定、结构形式的选择、细部构造及结构计算分析。分析表明本桥钢混结合段受力合理,传力平顺,刚度过渡平稳。     

某钢-混凝土结合连续刚构桥设计

以某钢-混凝土结合连续刚构桥为例,从桥式布置、材料选择、结构设计、施工方法等几个方面进行介绍,并对关键构造和技术措施简要叙述。结论:上部结构采用大跨度结合梁,下部结构采用矩形墩,墩高跨度结构尺寸比较协调,线形流畅,造型轻盈,整体视觉效果好;结合梁与混凝土梁相比,其结构自重有较大减轻,便于桥墩基础满足受力要求;采用大节段工厂制造,现场吊装的施工方法,大大缩短了桥梁的施工周期,同时避免了对既有铁路、城市道路的干扰,保证其运营安全。     

广州地铁4号线整孔简支箱梁设计

广州地铁4号线大规模采用了整孔预制简支箱梁,从设计参数、跨度设计、截面形式、设计指标和梁体线形控制5个方面阐述了整孔简支箱梁结构设计的主要内容,介绍了紧急疏散平台、排水方式以及梁端进人孔等几个主要的构造设计。对于整孔梁在半径较小的曲线地段的线型布置以及梁缝处理等与传统铁路简支箱梁的不同之处给出了具体的解决方法。最后,简要阐述了整孔预制梁的架设工艺和运架工况下对梁的受力检算情况。