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好像是天生注定一般,从开始记事起,就对铁路有着一种特殊的情感。记得小时候住在位于昆明市西郊岷山脚下的外婆家,看到有两种不同宽度的铁路,家里人告诉我,走“小”火车的叫做“小铁路”,而走“大”火车的,自然就是“大铁路”了。每一天,在几乎相同的一个时刻,一听见火车鸣笛或者是隆隆的车轮声,循着这声音双眼就不由自主地来到这个铁路“十字路口”的 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2011,(8):20-20
2011年6月6日,比利时第一列太阳能火车从安特卫普驶向阿姆斯特丹,此火车不像太阳能飞机或汽车在背部铺满了太阳能光合板,而是以建在铁路轨道上的“太阳能光合隧道”为电站,为列车的运营、铁路的照明以及车站的取暖提供电源。位于安特卫普北部的这条“太阳能隧道”全长3.4km, 相似文献
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对比分析小轨道电路条件的2种处理方式,认为在ZPW-2000A轨道电路中,“小轨道条件不纳入闭塞控制”比“小轨道条件纳入闭塞控制”的安全风险要高,控制难度也大;小轨道报警信息只纳入微机监测系统比同时纳入控制台和微机监测系统的安全风险更高,更不易控制. 相似文献
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李成芝 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(1):60-62
随着铁路事业的发展,列车长度、速度和车流密度的增加,火车辐射噪声将会逐渐加剧。为此,采用“标准客车噪声量”,对2000年成都3个火车站周围居民区的火车噪声影响进行预测,为铁路发展规划及控制噪声污染提供依据。1 调查内容1.1 测量点根据GB12525—90选择火车站靠近铁路外侧轨道中心30m处的居民点,高于地面1.2m,跟反射物不小于1m处。1.2 仪器 相似文献
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根据哈大客运专线CRTS I型轨道板预制和铺设工艺,结合安全、质量、工期等要求,研究轨道板张拉技术;通过比选,确定一套技术可靠、操作简便、施工干扰小的轨道板张拉施工技术方案;经现场测试,采用自动控制张拉设备施工方案,可满足CRTS I型轨道板的生产质量与效率要求,符合铁道部提出的“六位一体”的管理理念。 相似文献
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城市高架轨道交通景观评价体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:目前国内对于城市高架轨道景观评价的研究尚处于探索阶段,还没有成熟的指标体系及评价方法,为此需首要建立一套较为客观、简捷、实用,又能得到专家和公众认同的景观评价体系。研究方法:本文选用“目标—指标层次结构”模式,就是AHP层次分析方法,从动态景观和静态景观2个方面去构建城市高架轨道交通景观评价体系,并以重庆轻轨2号线中的2个有代表性的区段景观,对该体系进行验证。研究结论:经实例验证,本文建立的城市高架轨道交通景观评价体系能够具体体现出高架轨道景观的差异性,并能反映具体差异点及差异程度。可明确量化地反映高架轨道交通的景观评价等级和其中单项指标的景观等级,并具有可比性,其结果能准确、客观地反映城市高架轨道交通景观的实际情况,方法简单易行,具有实用性。 相似文献
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甲板式轨道英文名Deck Track,其横断面为梯形,类似船甲板,可以意译为“甲板式轨道”,或音译为“德克轨道”。 相似文献
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