福特传--一部美国英雄的史诗(二)

福特本人使用他的T型车,作为访问的名片.他送一辆T型车给著名的博物学家约翰·巴洛夫,希望这车能缓和他"对进步的怀恨".他还送一辆给他崇拜的偶像爱迪生.     

福特传--一部美国英雄的史诗(五)

汽车工人联合会继续发动攻击.1936年12月28日,通用汽车公司的费息尔车身厂发生一起静坐示威罢工,这场罢工运动波及整个通用公司.虽然克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司没受到罢工影响,但他们都知道,这件事情很快就会发生.     

福特传--一部美国英雄的史诗(六)

第11章 老傀儡 撵走功臣 继承祖业 铲除巨奸 埃兹尔死后,老福特被贝内特掌握得更紧.埃兹尔将死,老人就想提贝内特任总裁.这激怒了掌握亡夫大量股票的埃莉诺.为了平息儿媳的不满,老福特表示两天后就召开董事会,说他自己任总裁.会上,决定贝内特和他的一些亲信任董事,削弱了埃莉诺、班森,特别是亨利二世的权力.亨利二世极力反对这样做.会议结束时,听不见任何恭喜声和祝贺辞.     

福特传--一部美国英雄的史诗(九)

克里斯蒂娜中断了与莱佛逊的来往，又投入亨利的怀抱。     

福特传--一部美国英雄的史诗(七)

就这样，他设法让他们和好了。战争结束，桑顿才32岁，他想把手下最好的青年军官组成一个小组，目的是去拯救那些战时陷入困境的公司。他说：“如果一两个人闯进一个公司，可能会迷失方向或者被吃掉。”因此他组成一个小组。选入小组的除瑞思，还有麦克纳马拉等一小帮人。     

福特传--一部美国英雄的史诗(四)

在这一点上，索伦森也实实在在地与坎茨勒联合作战，他们俩都认识到，他们之间进行的个人对抗，比起福特公司自己的核心人物埃兹尔和他父亲之间进行的更大的争斗来说，也不过是一个寓意而己。     

福特传--一部美国英雄的史诗(三)

新婚夫妇度蜜月的第一个星期,去了好莱坞,会见道格拉斯·范朋克,但埃兹尔关心的不是好莱坞和电影明星,而是道奇兄弟对他家的控诉案.     

福特传--一部美国英雄的史诗(十一)

当让弟弟接班这主意提出来时,亨利对布加斯说:"比尔是个业余爱好者."这一评价似乎是由比尔最近的政治冒险而得到的证实.他曾同意做1976年尤金·麦卡锡独立竞选总统时的副总统候选人,然而6天后就退出来.当有人问他是否接亨利的班时,他回答得很坦率:"如果当董事长只是意味着主持公司和股东会议,可以,至于实际经营公司,我不干.我不做天天上班的工作.     

福特传--一部美国英雄的史诗(十)

亨利单股绳扭劲儿，确实力量有限，即使他是这个公司里的偶像。他在精神上也承受了很大的压力，这个压力曾使他如此热情地雇用克努森，也是这个压力使他又这样离奇地辞退了他。这位既和蔼而又有权势的“鬼见愁”，已是第八次撤换他的主帅，真堪称是见异思迁了。     

福特传--一部美国英雄的史诗(一)

序幕 底特律,1896年6月4日 "无马马车"的诞生毁誉参半的人物 已经午夜之后,当一层夏天的轻雾降落在后院工场外面时,亨利·福特正为他那台奇特的机器作最后的修饰,这台机器使他为之着迷.他是爱迪生照明公司的总机械师,每天回家时都先到这里来,摆弄这台独特的机器.     

福特百年经久不衰

1863年亨利·福特生于美国底特律市郊一家农场。少年福特在机械方面表现出惊人天赋。 1902年亨利·福特创办福特汽车公司,并在几年内把它发展成为美国最大的汽车公司。1908年著名的福特“T”型车问世。1914年福特公司首创流水线生产方式,被誉为“现代大机器生产的代表”。1914年福特把工人的工资提高了114％,福特的这一措施堪称世界工商业发展史上最伟大的决策之一。2000年福特汽车公司营业额达到1805亿美元,净盈利34.7亿美元,在世界100家大企业中,福特汽车公司排行第4位,仅次于通用汽车公司。     

小福特出任CEO，福特面临重大调整

1福特公司做出重大人事调整 10月31日,美国福特汽车公司宣布,经董事会批准,杰奎斯·纳赛尔辞去CEO(首席执行官)并离开福特公司,这一职位由公司现任主席威廉·克雷·小福特兼任.其它高层管理者也进行了相应的调整:NickScheele,57岁,原为福特集团负责北美事务的副总裁,现出任福特首席运任官(Chief operating officer)兼福特部总裁,为董事会成员.     

美国新能源政策和通用、福特燃料电池车--记上海燃料电池汽车及零部件技术国际研讨会(二)

一、美国能源政策的变迁 在美国克林顿政府上台后,1993年9月成立了新一代汽车合作伙伴计划(PNGV),制订了10年发展规划,目标是汽车达到3L/100km(80英里/加仑)燃油经济性目标。从1994年以来,美国联邦政府投入了15亿美元的研究基金,美国通用、福特、克莱斯勒(现戴-克)三大汽车公司也投入了大量资金,仅1999年三大汽车     

福特全球战略的前期评估

1993年10月的一个下午。伦敦格拉夫顿街一座金碧辉煌的乔治王时代的古楼里。15名来自福特汽车公司北美和欧洲分部的高级经理们正襟危坐在一张椭圆型会议桌周围。主持会议的是阿历克斯·乔特曼。这位身材不高、衣着整洁、留着胡子的先生迄今仍保有当年他曾担任的英国皇家空军领航员的风度。刚被任命为福特公司董事长和首席执行官的乔特曼先生是一个十分典型的公司人。自福特公司达根汉工厂的采购员干起,他的41年的     

野马40不惑,福特追溯当年

成千上万的车迷从世界各地赶往纳什维尔(Nashville)Superspeedway,参加了2004年4月17日的福特野马诞辰40周年庆祝会。该庆祝会由美国野马俱乐部举办,这一庆典引发了人们对全新的2005款福特野马(将于今年秋天上市)及其始祖-第一辆1964款福特野马追本溯源的兴趣。 新型福特野马的第一辆真正的“量产”样车现正在野马的新家-密执安州Flat Rock的国际汽车联盟(Auto-Alliance International,福特与马自达合资的制造厂)工厂中装配。2005款福特野马将野马传统的造型特色与现代技术和澎湃的动力性能结合在一起,为这款美国劲车的40周年纪念献上了一份厚礼。     

全球汽车零配件制造业概览(下)--关于美国汽车零配件制造业的系列文章之二

全球汽车零部件制造业趋势 汽车零部件制造业的发展,是随着汽车工业的整体趋势而变化的。在全球范围内,推动汽车零部件制造业增长的驱动力主要有以下几种。一、增长的零部件内在价值 汽车零部件制造商的增长,往往来源于所生产产品的附加值的提高,当然,并非所有的汽车零部件系统都享有同样的增长机遇。一般而论,汽车技术水准的提高通常是增长的主要动力,如音响系统、电子和电器系统和引擎系     

迎接汽车工业的网络时代：—福特与丰田汽车网络化经营研究

世界汽车工业的巨头美国的福特公司与日本的丰田公司目前已有自己的网络.两位巨头开展互联网事业,是1998年以来传统经济面向互联网转型大潮中最典型的两个曲折案例,围绕汽车这一核心主业,丰田借助网络为客户提供多方面的服务,并取得了不小的成绩.福特则制定了宏大的网络计划,从不同的角度展示了不同的思路.但它们目标是一致的:迎接汽车工业的网络时代.     

国外汽车营销发展状况(24)

目前,福特通过电子数据交换系统已经同第一层供应商建立了密切的关系,最终实现与这三层供应商的联网,信息互通,以改善相互间的供求关系。举例而言,当福特公司通知第一层供应商所需红色、蓝色和灰色座椅的数量时,属于第二层的皮革供应商也能在网上即时看到并开始准备筹货,而不必要等待逐层传达后才去行动。 汽车零部件供求关系的改善,大大地节省了交易费用,降低了成本,减少了库存。据估算,通过网络采购,每笔交易仅需费用15美元。而目前传统采购方式所产生的费用却是上述的10倍。由于包括雷诺-日产在内的四大汽车公司的采购额