湖南省水运管理局实现湖南水运新常态

<正>湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市区。到2014年底,我省有通航河流373条,通肮里程11 968公里,全国排第三位,其中干吨级及以上航道700公里。湘江、沅水已列入国家高等级航道建设规划。全省有港口63个,其中年货物吞吐量200万吨以上     

湖南省水运管理局 当好湖南融入长江经济带先行官

正湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市区。到2015年底,我省有通航河流373条,通航里程11968公里,全国排第三位,其中千吨级及以上航道878公里。湘江、沅水已列入国家高等级航道建设规划。全省有港口63个,其中年货物吞吐量200万吨以上的港口15个,生产性泊位     

灰色分析法与特尔菲法在杭甬运河运输量预测中的应用

"杭甬运河"是浙江省"十五"期间重点水运工程,其航道升级与改造给运量预测带来许多不确定性。本文选用灰色预测与特尔菲法两种定性、定量相结合方法,对杭甬运河改造工程未来的运输发展量的生成进行综合预测与评价,以期获得准确的运量数据,为运河的工程建设、经济评价、航道管理及工业布局提供决策依据。     

合力推进长江黄金水道建设着力构建江海联运物流通道

进入新世纪,长江流域已成为我国经济总量规模最大、实力最强和最具发展活力的经济带之一。一、湖北是构建江海联运物流通道的重要枢纽1．湖北在全国水路交通布局中具有重要的战略地位湖北地处长江黄金水道中段,具有“得中独厚、得水独厚”的水运优势。我国两大宏伟水利工程,即三峡水利枢纽工程和南水北调中线工程,均在湖北境内。就水路交通看,湖北通航河流229条、通航里程8 385公里,居全国第六位;国家规划的20条水运主通道,在湖北境内有长江、汉江和江汉运河3条,其中长江在湖北境内里程为1 038公里,占长江干线航道的36％;国家规划的长江11个内河主要港口,湖北就有武汉、宜昌、     

“费改税”负面影响依然存在

日前，国务院印发了《关于实施成品油介格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费，公路客货运附加费、水路路运输管理费、水运客货运附加费6项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

浅议衢江航道整治的必要性

通过对衢江水运现状调查及整治后的运量预测和效益分析，阐述衢江航道整治的必要性。     

湖南省水运管理局

正实现湖南水运新常态湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市     

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运用协整理论、Granger因果关系对水路运输业与国民经济的关系进行了研究。研究结果表明：水路运输业的货物周转量、旅客周转量与代表国民经济的GDP之间没有协整关系；水运货运周转量是国民经济发展的Granger原因；水运旅客周转量是水运货运周转量的Granger原因。最后根据计量分析的结果对我国水路运输业的发展提出了结论和建议。     

湖南省水运管理局 实现湖南水运新常态

正湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市区。到2014年底,我省有通航河流373条,通航里程11968公里,全国排第三位,其中千吨级及以上航道     

湖南省水运管理局 实现湖南水运新常态

<正>湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市区。到2014年底,我省有通航河流373条,通航里程11 968公里,全国排第三位,其中千吨级及以上航道700公里。     

江苏省内河航道水运运输量预测

江苏省的水运货运在五大运输方式中具有较大的优势,搞好全省的水运发展规划对指导我省水运事业的发展十分重要。本文简要介绍了预测方法和步骤、全省内河航道货运量现状、货运量预测、ＯＤ运量分析、网络配置流模型等。     

湖南省水运管理局

正当好湖南融入长江经济带先行官湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市区。     

江苏省内河航道水运运输量预测

江苏省的水运货运在五大运输方式中具有较大的优势,搞好全省的水运发展规划对指导我省水运事业的发展十分重要,本文简要介绍了预测方法和步骤,全省内河航道货运量现状,货运量预测,OD运量分析,网络配流模型等。     

再论水路货运在广东交通运输中的地位和作用

根据已出版的最近资料统计,广东省1995年以来其水路货运量和货物周转量占全省货运量和货物周转量的比例逐年呈下降趋势,对此有很多合理的解释,如产业结构调整、交通体系的调整促使物流的合理化,立交交通网络的建设和完善等等。但另一方面,也要看到,广东省作为一个海洋大省和水运大省的客观地位和经济发展的客观需要对其水路货运发展的要求。文章对此以及水路货运中的各类运输状况都作了一些分析。     

发展中的湖南水运

湖南省水运管理局（加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子），主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。     

江苏综合交通运输体系评价研究

在江苏综合交通运输体系构建背景下,采用运输量、运输结构和运输弹性系数指标实证评价江苏综合交通运输体系现状,得出江苏交通存在水运优势未发挥、公路运量比重偏大、铁路和航空运量比重偏小、管道货运弹性系数大但仍滞后于全国发展水平、综合运输结构不合理等结论,提出江苏综合交通运输体系构建的水运优先发展、资金支持、适度发展公路运输、优化运输结构、建立综合运输枢纽和政策法规支持等战略措施。     

粤大手笔描绘交通蓝图 2900亿构筑六大交通网络

记者目前从省政府召开的广东公路水路交通“十一五”发展规划新闻发布会上获悉，“十一五”期间，广东将投入约为2900亿元的资金其中公路及站场投资约2000亿元；港口投资约870亿元；内河航道投资约35亿元。重点建设和完善公路水路交通六大网络，即全省高速公路网、区域干线公路网、农村公路网、珠江三角洲高等级航道网、公路水路运输网、交通信息网。     

公路建设项目可行性研究中水运转移量预测方法

公路交通与其他运输方式之间的客货转移量预测是公路工程可行性研究中的一项重要内容.因此,通过分析水路运输的特点,研究由现况的运量、运距等数据推算出水运OD分布的方法,进而提出水运转移量预测的方法和数学模型,具有较高的实用价值.     

公路建设项目可行性研究中水运转移量预测方法

公路交通与其他运输方式之间的客货转移量预测是公路工程可行性研究中的一项重要内容。因此，通过分析水路运输的特点．研究由现况的运量、运距等数据推算出水运OD分布的方法，进而提出水运转移量预测的方法和数学模型，具有较高的实用价值。     

南梧二级公路通车后水路客运的经营和对策

南宁至梧州二级公路建成通车后，对这一区间的水路客源会受到一定的影响，但作认为，只要发挥水运的优势，开展综合经营，提高服务质量，水路客运还是有前途的。